ヴィッカース バガボンド

放浪者
役割	2人乗り軽飛行機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ヴィッカース
デザイナー	RK ピアソン
初飛行	1924
建造数	1

ヴィッカースバガボンドは、 1924 年に開催された第 2 回リンプン軽飛行機競技会にヴィッカースが参加した機体です。従来型の小型複葉機で、非常に珍しいトリミング方法を採用していました。早い段階で試験から排除され、製造されたのは 1 機のみでした。

1923年に単座モーターグライダーを対象に行われた最初のリンプン試験に続いて、航空省は1924年に同様のイベントを開催したが、今回は低出力の2座航空機を対象とした。エンジン容量の制限は1,100ccに設定され、前と同様に、輸送と保管を容易にするために翼は折りたたむ必要があった。試験は9月29日から10月4日まで行われた。試験用の航空機は、ブラックバーン ブルーバード、ホーカー シグネット、スーパーマリン スパロー、およびウェストランドのウッドピジョンとウィジョンの2機を含む複数の会社が製造した。

ヴィッカースがエントリーしたタイプ 98 ヴァガボンドは、単ベイのワイヤーブレース付き複葉機で、翼弦長は、丸みを帯びた後端を除いて一定であった。両翼は等幅で、顕著なスタッガーを有していた。上翼と下翼の両方にエルロンがあり、下翼には内側に折り畳めるフラップがあり、翼の折り畳みを補助することができた。パイロットと乗客はオープンコックピットに座り、乗客は上翼の下に座った。パイロットの上方視界は、上翼後縁の小さな切り欠きによって向上していた。胴体は、1923年の競技会にヴィッカースがエントリーした単座機である以前のヴィゲットよりも丸みを帯びた断面を持ち、下翼より少し下まで延びていた。32 hp (24 kW) の ブリストル チェラブIII 水平対向 2 気筒エンジンが、フィン付きシリンダーを空冷用に露出させた状態で滑らかなノーズに搭載された。水平尾翼はヴィジェットのものと似ていたが、フィンと方向舵はより丸みを帯びていた。スタッガー構造のため、主輪は下翼の前にあり、胴体下部のロゲロンに支えられ、前翼桁の後方、上翼前縁のほぼ下方まで前方に位置していた。^{[1] [2]}

ヴァガボンドの最も珍しい特徴は、縦方向のトリム方法であった。胴体に対する尾翼の角度を変えるのではなく、胴体後部全体が下翼の後縁のすぐ前にヒンジで固定されていた。これは、2つのコックピットの間にあるハンドホイールで制御され、着陸降下の開始時に後部胴体が持ち上がり、抗力を増加させて航空機を減速させた。^[1]

HJPainをパイロットとして行った初期の飛行試験で、エンジンマウントを強化する必要があることが判明しました。^[1] これが完了すると、3気筒1,095ccのブラックバーン・スラッシュ星型エンジンを搭載したヴァガボンドは、リンプンで十分に飛行しましたが、予選で敗退しました。1924年7月1日にG-EBJFとして登録されたヴァガボンド1機のみが製造されました^[3]。1928年1月24日に登録が抹消されました。

データ元: ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1名
• 長さ: 21 フィート 10 インチ (6.65 メートル)
• 翼幅: 28 フィート 0 インチ (8.53 m)
• 幅: 10フィート0インチ (3.05 m) (翼を折り畳んだときの幅) ^[5]
• 翼面積: 235平方フィート (21.8 m ² )
• 自重: 527 ポンド (239 kg)
• 総重量: 887 ポンド (402 kg)
• パワープラント:ブリストル チェルブIII フラットツイン1 基、32 hp (24 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 77 mph (124 km/h、67 kn)

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