ヴィッカース ビゲット

ヴィゲット
役割	軽飛行機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ヴィッカース
デザイナー	RK ピアソン
初飛行	1923
建造数	1

ヴィッカースビゲットは、 1923 年に開催された第 1 回リンプン軽飛行機競技会にヴィッカースが参加した機体です。単座、単発、折りたたみ式翼の複葉機でした。

1923年、ロイヤル・エアロ・クラブ（RAeC）は、後にリンプン軽飛行機トライアルとして知られる大会を開催したが、RAeCは競技機をモーターグライダーと呼んでいた。競技機は単座であることが求められた。経済的な民間航空の発展を奨励することが目的で、エンジンサイズは750ccに制限された。様々なスポンサーが賞金を提供したが、特にサザーランド公爵とデイリー・メール紙が共同で総額1500ポンドを提供した。このイベントは1923年10月8日から13日まで開催された。イギリスの航空業界からは、デ・ハビランド・ハミングバードやグロスター・ガネットなど多くの機体が参加した。ヴィッカースからはタイプ89ビジェットがエントリーした。^[1]

これは、スタッガーのない定翼弦翼を備えた小型のシングルベイ複葉機であった。上反角は下面のみにあった。上下の翼の両方にフルスパンのエルロンが取り付けられていた。下翼は胴体の底部に取り付けられ、上翼はパイロットの頭から十分に離れた位置に設置され、パイロットはオープンコックピットでその下に座った。競技規則で収納を容易にするために要求されていたため、翼は折りたたまれた。胴体は幅の割に深く、アンバランスな操縦翼面を持つ従来型の、むしろ四角くカットされた尾翼を備えていた。単軸の着陸装置は、根元で前部および後部の翼桁に固定され、脚は広げられて軌道が広くなっていた。750 ccダグラス製オートバイエンジンが水平に取り付けられ、シリンダーヘッドがプロペラボスの下の両側に突き出ていた。^[1]

ビジェットはスタン・コッカレルの操縦でリンプンで十分に飛行したが、賞を獲得することはできなかった。ロッカーアームの故障によりリンプンから約6マイル離れた地点で不時着したことで、注目を集めた。コッカレルは翼を折り畳み、パブに立ち寄って飛行機を押して帰路についた。最終区間で飛行機に戻ったとき、パンチとジュディのブースと間違えた期待に胸を膨らませた群衆を見つけた。^[1]

ヴィッカースは1924年に「スポーツ、商業、訓練目的」に適したものとしてヴィジェットの販売を試みました。^{[2]広告ではブリストル チェラブまたは未指定のブラックバーンエンジンを搭載できると示唆されていましたが、これらのいずれかが搭載されたという証拠はありません。G} -EBHN の登録 番号が付いたヴィジェットは1機のみ製造されました。 ^[3] 1923年8月3日に登録され、1929年1月21日に登録抹消されました。

データ元: ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 17 フィート 4 インチ (5.28 m)
• 翼幅: 25 フィート 0 インチ (7.62 m)
• 身長: 7フィート3インチ (2.21 m) ^[5]
• 翼面積: 200平方フィート (19 m ² )
• 翼型： RAF 15 ^[6]
• 自重: 390 ポンド (177 kg)
• 総重量: 570 ポンド (259 kg)
• パワープラント:ダグラス 68cc 2気筒水平対向エンジン 1基 (出力不明)

パフォーマンス

• 最高速度: 58 mph (93 km/h、50 kn)

ウィキメディア・コモンズには、 ヴィッカース・ヴィゲットに関連するメディアがあります。

• アンドリュース、CF; モーガン、EB (1988) 。1908 年以降のヴィッカース航空機(第 2 版)。ロンドン: パトナム。ISBN 0-85177-815-1。
• ライディング、リチャード (1985 年 2 月)。「イギリスの戦前の超軽量機: No. 46 ヴィッカース ビジェット」。月刊エアロプレーン誌。第 13 巻、第 2 号。104 ～ 106 ページ。ISSN 0143-7240  。