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ビア・デ・ラ・プラタ（銀の道）またはルタ・デ・ラ・プラタ（銀の街道）は、スペイン西部を北から南へ横断し、メリダとアストルガを結ぶ古代の交易路および巡礼路です。さらに南のセビリアから始まり、北はヒホンのビスケー湾まで続く延長ルートもあります。この道は、現代のA-66号線とAP-66号線の高速道路、そして古い国道N-630号線にも利用されています。
ビア・デ・ラ・プラタという名称は、一般的には現代スペイン語で銀を意味するplataに由来すると考えられている。しかし、実際にはアラビア語のal-balatに由来し、これは石畳の舗装を意味し、ローマ人によって建設された道路を表している。[ 2 ]
銀の道は、その名前にもかかわらず、銀の交易のための道ではありませんでした。このような名称は、他の場合と同様に、発音の混乱による通俗的な変化に起因しています。アンダルシア時代には、この道はアル・バラト（舗装された道）と呼ばれていました。この言葉はスペインの他の地域で非常によく使われており、アルバラトやアルバラテなどの地名の由来となっています。[ 3 ]この発音によって、人々はこの音を貴金属の音に置き換えた可能性があり、そのため、クリストファー・コロンブスとアントニオ・デ・ネブリハによってそれぞれ初めて記録された1504年と1507年より前の、時期は不明ですが、ヴィア・デ・ラ・プラタと呼ばれるようになったと考えられます。最初の記録では単にプラタ[ 4 ]と記されており、2番目の記録では次のようになっています。
Est praeterea eiusdem Lusitanie via nobilissima: Argentea vulgo dicitur。最高のストラヴィット、トライアヌス・カエサルの詳細、そしてアエリウス・ペルティナクスの重要な権限の再確認、ラピディバスの知性の確認、見分け方の見分け方。
その道は、エメリタ・アウグスタからカストラ・カエキリア・サルマンティカムまで、最初の橋の端から先は消え去り、最後の道の跡も残っていない。[ 5 ]この名前に関する別の仮説は、後期のヴィア・デラピダタに由来する可能性があるというものだが、[ 6 ]この道には、非都市部の道では一般的ではなかった本物の石や石、つまり敷石がないなど、いくつかの問題がある。[ 7 ]この難題を解決するために、新しい仮説では、最後のヴィア・デラピダタの意味を「マイルストーンでマークされた道」（古典および中世ラテン語のlapis、「マイルストーン」に由来）と説明している。
この交易路の歴史的な起源は不明である。半島南部にタルテッソス文化が存在していた原史時代には、様々な考古学的発見により、スペイン西部との交易路が存在していたことが報告されている。この交易路は、この金属の大部分が半島内で流通していたと考えられていることから、一部の学者によって「ビア・デル・エスターニョ（鉄の道）」と呼ばれている。
その後数世紀にわたり、その道は特定の名称が知られることなく、人々の往来に利用され続け、ローマが到来するまでは、カディスからピレネー山脈を越えるレバント全域を貫くいわゆるヘラクレア街道と並んで、ヒスパニックの都市を結ぶ主要な交通路の一つとなった。
このルートのレイアウトの適切さは、今日でも証明されています。現代のA-66号線とAP-66号線の高速道路、そして古い国道N-630号線にも利用されています。ただし、一部区間はセビリアのような都市部を通過しており、そこではビア・デ・ラ・プラタはグアダルキビル川沿いに走っています。ビア・デ・ラ・プラタは、サンティアゴ・デ・コンポステーラへ徒歩、自転車、または馬車で巡礼する人々にとって、フランスの道に代わるルートとしてますます人気が高まっています。大部分は、2000年前とほぼ同じ姿を保っています。
公式の巡礼事務所は、証明書を受け取った巡礼者に関する統計を発表しています。2024年には約9,000人の巡礼者がシルバールートを完走しました。これは1.8%で7番目に人気のあるルートでした。巡礼者のほとんどはスペイン人（58%）で、次いでポルトガル人（8.3%）、イタリア人（5%）、ドイツ人（3.8%）となっています。ほとんどの人がオウレンセ（50%）、セビリア（21%）、サラマンカ（3.8%）から出発しました。84%が徒歩で、14%が自転車で旅をしました。9人の巡礼者が馬で、1人が車椅子で旅をしました。ほとんどの人がこのルートからサンティアゴに到着するのは5月と7月です。[ 8 ]