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| 会社種別 | 有限会社 |
|---|---|
| ヴェマックカーカンパニー株式会社 | |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1998 |
| 創設者 | 小野正雄 畑川修 |
| 廃止 | 2019年10月 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | クリス・クラフト ルーク ・クラフト リチャード・ワード ヴァーノン・フォザリンガム |
| 親 | 東京R&D ライトカーカンパニー コンポジットグループ |
| Webサイト | https://www.tr-d.co.jp/vemaccars/index.html |
ヴィーマック・カー・カンパニー株式会社（Vemac Car Company, Ltd.）は、一般的に単にヴィーマック（Vuīmakku）として知られ、少量生産の英日[1]自動車メーカーでした。同社は現在、全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）とその後継であるスーパーGTで使用されるレースカーの製造で知られています。
歴史
ビーマック・カー・カンパニーは、東京アールアンドディーの社員である畑川修と小野正雄の2人によって1998年に設立された。彼らは同社が設計したキャドウェル軽量レーシングカーの公道バージョンを作ろうとしていた。ビーマックは、レーシングドライバーからエンジニアに転身した小野の親友クリス・クラフトの協力を得て1998年に設立された。ビーマック自体は、東京アールアンドディー、ライト・カー・カンパニー、コンポジット・グループ の3つの親会社で構成されていた。
ビジネスマンのヴァーノン・フォザリンガムの協力を得て、3人は後にVemac RD180として知られることになる車を設計した。「Vemac」という名前は、車の設計に関わった3人の名前（ヴァーノン、マサオ、クリス）を組み合わせたもので、会社のロゴは3人の国籍を表している。その頃、会社はリチャード・ワードをデザインディレクターに任命した。[1]
後に、姉妹会社であるVemac Car Company Ltd.が設立され、クリスの息子ルークによって率いられ、英国で自動車を製造・販売した。拠点はエセックス州チェルムズフォードであった。[2] RD180は2000年に初めて発表された。[1]「ネオヒストリックスポーツレーシングカー」と評され、ホンダ製のパワートレインを使用し、英国と日本で限定生産された。[3] RD180の後継車であるRD200 [ 4]は2004年に導入され、ライトカーカンパニーによって製造された。[5]
モータースポーツ
ヴェマックは2002年に日本のレース界に参入し、東京R&DのレーシングチームであるR&Dスポーツから全日本グランドツーリングカー選手権に出場した。RD180のレーシングバージョンであるRD320Rを使用し、戸田レーシングがチューニングしたホンダC32B V6を搭載した[6]ヴェマックの初参戦は5月のその年の最初の富士レースで、R&Dスポーツは1台のRD320Rでレースに出場した。 [7] RD320Rは最初のシーズンで3勝を挙げ、チーム選手権で2位になった。[8] RD320Rの開発は東京R&Dによって行われ、[9]ホモロゲーション目的で少なくとも1つの公道走行バージョンが製造された。
RD350Rは、RD320RのZytek ZV348 V8バージョンで、2003年のGT500クラスへの参戦のためにR&Dスポーツによって導入されました。[10]チームのパフォーマンスは振るわず、2ポイントで20位に終わり、その後GT500でフルシーズンを戦うことはありませんでした。
翌年、 RD320Rに無限MF408S V8を搭載したバージョンのRD408Rが2004年に導入され、GT500クラスで鈴鹿1回戦に出場したが[ 11]、13位で終わった。R&Dスポーツが駆ったRD408Rは2006年の富士GTレースで優勝し、チームのRD320Rは優勝はなかったもののチャンピオンシップの順位で3位になった。RD408Rは2007年にオートポリスで再び優勝し、最終的にチャンピオンシップで3位になったが、これがシリーズでのVemacの最後の勝利となった。
チーム・マッハ、チーム・レイジュン、ディレクシブ・モータースポーツ、R'Qsモータースポーツなどの他のチームも、Vemacsを入手して使用しました。RD408RのハイブリッドバージョンであるRD408Hも2005年に一般販売用に製造されましたが、購入者は見つかりませんでした。
2012年にスーパーGTの規則が全面的に見直され、JAF-GTカテゴリーCとDの車両（改造されたスポーツカーをベースにしたプロトタイプスポーツカーから、公道走行可能な車両がほとんどまたは全くないカテゴリー）が段階的に競技から廃止され、これによりVemacの車両も競技から排除された。同社は2019年10月に解散した。[2]
車両
ロードカー
- ヴェマック RD180 (1998)
- ヴェマック RD200 (2004)
レースカー
- ヴェマック RD320R (2002)
- ヴェマック RD350R (2003)
- ヴェマック RD408R (2004)
- ヴェマック RD408H (2005)
参考文献
- ^ abc 「The Team is behind the wheel for Vemac」. Design Week . 2000年5月19日. 2023年6月23日閲覧。
- ^ ab "VEMAC CAR COMPANY LIMITED". Companies House . 2023年6月23日閲覧。
- ^ 「レトロレビュー：Vemac RD180を覚えていますか？」Top Gear 2002年8月。 2023年6月23日閲覧。
- ^ Gardiner, Justin (2007年9月10日). 「Vemac RD200」. evo.co.uk . 2023年6月23日閲覧。
- ^ “Vemac RD180”. motoringweekly.com.au . 2019年3月19日. 2023年6月23日閲覧。
- ^ イスマイル、アダム（2021年5月21日）。「この男は、インターネットの自動車変人の助けを借りて、自宅のガレージで無名の日本のレースカーを修復しています」。Jalopnik 。 2023年6月23日閲覧。
- ^ “JGTC 2002 Round2”.スーパーGT . 2023年6月23日閲覧。
- ^ 「JGTC 2002 ドライバーズランキング」。スーパーGT 。 2023年6月23日閲覧。
- ^ 「Vemac GT300」.レースカーエンジニアリング. 2023年6月23日閲覧。
- ^ “2003 Team”.スーパーGT . 2023年6月23日閲覧。
- ^ “2004 Round 7 | エントリーリスト”. Super GT . 2023年6月23日閲覧。