| ヴェリーモノクーペ | |
|---|---|
| 役割 | スポーツ航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ヴェリーモーターコーポレーションのモノ航空機部門 |
| デザイナー | クレイトン・フォルカーツ、ドン・ルスコム、ジェローム・レデラー、 フレデリック・ナック |
| 初飛行 | 1928 |
| 開発元 | モノクーペ モデル22 |
| バリエーション | モノクーペ モデル90 |
ヴェリー・モノクーペは、ヴェリー・モーターズ社(ジョン・ディアの母方の孫、ウィラード・L・ヴェリーが設立)の一部門であるモノ・エアクラフト社によって1927年から1929年にかけて製造されたアメリカの一般 航空機である。
設計と開発
ヴェリー・モノクーペは、木製のフレームとドーピングされた 布張りの単葉機で、密閉されたキャビンに 2 人が並んで座るものでした (そのためこの名前が付けられました)。
パイロット兼実業家のドン・A・ラスコムが1926年にモックアップを開発し、農民から飛行機設計者に転身したクレイトン・フォルカーツが空飛ぶ飛行機を開発し、アイオワ州ダベンポートのセントラル・ステーツ・エアクラフト社で初めて製造されたこの小型飛行機は、個人用航空に革命をもたらした。小型で比較的安価、高速かつ効率的(わずか55馬力で時速70~80マイル)、2人乗りの密閉式コックピット(天候から保護)を備えていた。大型で高価で動きの鈍いオープンコックピットの複葉機の時代に、モノクーペは空飛ぶスポーツカークーペのようだった。[1]
ヴェリー・モノクーペは、型式証明番号22の承認を受けて合計350機が製造された。[2] WLヴェリーの死後、息子が航空機の生産を継続する予定だったが、父親の死後数か月以内に亡くなった。しかし、会社と設計は存続した。
会社の変更
ヴェリーの創設者が亡くなった後、1929年にモノ航空機部門は持ち株会社のアライド・エアクラフト社に移管され、航空機部門はモノ航空機社とランバート・モーターズ社に分割された。モノ航空機社は様々なバージョンのモノクーペを生産し続け、最終的にモノクーペ社に社名を変更した。モノクーペのラインを生産していた会社は、1926年から1950年代初頭にかけて、所有権と所在地を数回変更した。[1] [3]
生き残った航空機

- 31 – 飛行可能なモデル70。ウィスコンシン州ブロッドヘッドのケルチ航空博物館に展示されている。[4]
- 54 モデル 70 C、M113 N5874 TD 付きで飛行可能、リチャーズ クルム TX。TA47 リチャーズ空港、クルム TX。
- 85 –イリノイ州モリーンのクアッド・シティーズ国際空港に静態展示されているモデル70。[5] [6] 1928年に女性航空界の先駆者フィービー・オムリーによって飛行され、同空港での高度記録を樹立した。[7]
- 132 –カリフォルニア州テハチャピのケネス・R・ヘッジが搭乗したモデル70 [8]
- 133 –カリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに静態展示されているモデル70。国立航空宇宙博物館から貸し出されている。[9] [10]
- 134 – モデル70は飛行可能で、ペンシルベニア州ベセルのゴールデンエイジ航空博物館に展示されています。[11] [12]
- 151 –カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に静態展示されているモデル70。 [ 13]
- 156 – 飛行可能なモデル70。オレゴン州フッドリバーのウェスタンアンティーク飛行機&自動車博物館に展示されている。[14] [15]
- 247 –ウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館に静態展示されているモデル113。[16] [17]
- 248 – モデル113はバージニア州ニューマーケットのロバート・J・クールボーによって飛行可能となった。[18]
- 304 – モデル113はカリフォルニア州ソノマのウォルター・C・ボウによって飛行可能となった。[19]
- 322 – モデル113(元の登録番号NC8955 )は、ニューヨーク州レッドフックのオールドラインベック飛行場で耐空性回復工事中です。[20] [21]
仕様(モノクーペ モデル70)
一般的な特徴
- 乗員: 2名(パイロット、乗客)
- 長さ: 19 フィート 9 インチ (6.0 m)
- 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.1 メートル)
- 高さ: 6 フィート 3 インチ (1.9 m)
- エンジン: 1 × ヴェリー5気筒空冷星型
パフォーマンス
- 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
参照
注記
- ^ ab ハリス、リチャード、「モノクーペ:一般人のためのスピード」、AAHS ジャーナル、第 56 巻、第 4 号(2011 年冬)、アメリカ航空歴史協会
- ^ 「モノクーペ」。リバティマガジン:38。1928年8月18日。
- ^ 「モノ、モノクーペ」、Aerofiles.comの概要データ
- ^ 「FAA REGISTRY [N800HB]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「空港ターミナルマップ」(PDF) .クアッドシティ国際空港. 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N6558]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ Longden, Tom (2009-02-07). 「Aviator Omlie soared to success」. Des Moines Register. 2009-04-23時点のオリジナルよりアーカイブ。2009-02-14閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N7820]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「Velie Monocoupe」カリフォルニア科学センター。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「モノクーペ70」。国立航空宇宙博物館。スミソニアン協会。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「1928 Velie Monocoupe 70」。ゴールデンエイジ航空博物館。 2018年2月5日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N6731]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N6740]」。連邦航空局。米国運輸省。 2023年3月1日閲覧。
- ^ 「モノクーペ70」。ウエスタンアンティーク飛行機・自動車博物館。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N6753]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ “1928 Monocoupe 113 - N7808”. EAA . 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N7808]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N7809]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N8934]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「モノクーペ113」。オールド・ラインベック飛行場。 2021年7月10日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N8955]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年1月1日閲覧。
外部リンク
- オールド・ラインベック飛行場の黄金時代の航空機リスト、NC8955 モデル 113 モノクーペ
- デイヴィソン、バッド、「マイティ・モノクーペ:小さなパッケージに入ったビッグレジェンド」、著者のAirbum.comウェブサイトの「ピーナッツ・パイレップス」セクションより
- アーリーバーズ財団、「ヴェリー「モノクーペ」」、アーリーバーズ財団
