Loading article…
| ヴォードルイユ・ハドソン | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 ヴァンドーム駅に到着する列車。 | |||
| 概要 | |||
| 行番号 | 11 | ||
| ロケール | グレーターモントリオール | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 18 | ||
| Webサイト | ヴォードルイユ・ハドソン線 (Exo) | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| システム | エクソ | ||
| オペレーター | アルストム | ||
| 1日の乗車人数 | 16,000（2018年）[1] | ||
| 乗客数 | 4,164,200 (2018) | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1887 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 64.2 km (39.9 マイル) [2] | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| 動作速度 | 時速75マイル（121km/h） | ||
| |||
ヴォードルイユ・ハドソン線（別名11号線、以前はドリオン・リゴー線として知られていた）は、カナダのケベック州モントリオール大都市圏にある通勤鉄道路線である。この地域の公共交通サービスを運営する組織であるExoによって運営されている。
ヴォードルイユ・ハドソン線は、もともと1887年にカナダ太平洋鉄道（CPR）の旅客サービスとしてCPレイクショア西線として設立されました。[3] 1982年10月1日にモントリオール交通会社（STCUM）に移管されました。1982年から1990年にかけて改装されました。1996年1月1日に、エクソの前身であるモントリオール都市圏交通局（AMT）に移管されました。エクソは、2017年6月1日の設立時に現在の路線の運営を引き継ぎました。
平日は13便の到着便と14便の出発便がある。[4]
概要
この路線は、モントリオール市街地のルシアン・ラリエ駅とモントリオール島の西側にあるハドソンを結びます。ヴォードルイユのインターモーダル駅の完成により、以前はドリオンで終点となっていたほとんどの列車が、現在はヴォードルイユで終点となります。
この路線は、ヴォードルイユ発着のラッシュアワーサービス（およそ15～20分間隔）を頻繁に提供しています。ラッシュアワー以外は、約2～3時間間隔で運行しています。週末は約5時間間隔で運行しています。ハドソンターミナルからの平日の往復は1便のみです。これはモントリオールで準急サービスを提供する唯一の路線です。逆ピーク時の列車は、特定の小さな駅には停車しません。[4]
列車はRéseau de transport métropolitainが所有・管理し、アルストムの運輸部門（旧ボンバルディア・トランスポーテーション）が運行している。
歴史
CPサービス
この路線の運行は 1887 年に開始されました。運行開始当初は、モントリオールとオタワを結ぶ列車に、モントリオールとリゴーの間のローカル停車駅が追加されました。時が経つにつれ、モントリオール島西部の人口が増加するにつれ、カナダ太平洋鉄道はモントリオール島と島の西端沖に複数の停車駅を持つ専用の通勤サービスを確立しました。1956 年から 2006 年まで、この路線の運行パターンはそれほど変わりませんでした。平日の平均往復便数は 12 便前後で推移し、週末と休日の運行数は、土曜日か日曜日かによって平均 3 便または 4 便でした。
STCUMおよびAMTサービス
通勤線は1982年10月1日までカナダ太平洋鉄道が所有し、運営していた。その日、通勤列車の管理と所有権は公営のモントリオール都市コミュニティ交通委員会 ( STCUM ) に移管された。STCUM は運賃とスケジュールを設定し、カナダ太平洋鉄道が運行に使用していた設備 (客車と機関車) の所有権を引き継いだ。カナダ太平洋鉄道は、路線の運行に必要な線路、駅、倉庫、保守、および列車乗務員の提供を継続した。モントリオールの通勤者にとって、所有権の移管は列車がバスと地下鉄のシステムに統合されたため、プラスであった。時が経つにつれ、通勤線は新しい設備の購入と駅の改修によりアップグレードされた。路線は1996年1月1日に新設されたモントリオール都市交通庁 (AMT) に移管された。
2010年7月1日、リゴーへのサービスは廃止された。リゴーの町は、少数の利用者のために列車サービスを維持するためにAMTが要求していた以前の年間料金16万ドルのほぼ2倍である30万ドルの年間料金を正当化できなかったためである。 [ 5]この路線は現在ハドソンで終了しており、リゴーとハドソン間の13kmの距離は、路線の全長の約17％を占めている。このとき、路線は改名された。「ドリオン」は、ほとんどの運行の終点にちなんで「ヴォードルイユ」に置き換えられ、「リゴー」は延長サービスの終点にちなんで「ハドソン」に置き換えられた。[7]
RTM/Exo サービス
2017 年 6 月 1 日、AMT は解散され、大都市交通地域自治局(ARTM) と大都市交通局(RTM) という 2 つの新しい統治機関が発足しました。 RTM は、この回線を含む以前の AMT サービスをすべて引き継ぎました。
2018年5月、RTMは正式にExoとしてブランド名を変更し、各路線に番号と最新の色を付けて改名しました。ヴォードルイユ・ハドソン線はexo1になり、赤いラインの色はより明るいパステル調の赤に更新されました。2023年に、このサービスはモントリオール鉄道ネットワーク内で独自性を持たせるために11番線に改番されました。[8]
駅一覧
通勤路線は、以下のカナダ太平洋カンザスシティ地区で運行されています。
- ウェストマウント地区 (ルシアン・ラリエ [0.1] とモントリオール・ウェスト [4.6] の間)
- ヴォードルイユ地区（モントリオール西地区[0.0]とドリオン地区[18.9]の間）
- M&O 区画 (ドリオン [0.0] とリゴー [16.5] の間、エクソ所有)
参考文献
- ^ 「Nous travaillons pour vous」 [私たちはあなたのために働きます] (PDF) (フランス語)。2024年2月4日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「Vaudreuil–Hudson line - 一般情報」 RTM. 2017 . 2017年7月11日閲覧。
- ^ ワイアット、デイビッド。「ケベック州モントリオール郊外」。カナダの交通システムの全期間リスト。 2018年9月7日閲覧。
- ^ ab "Vaudreuil–Hudson Schedule" (PDF) . RTM. 2017 . 2017年7月11日閲覧。
- ^ モントリオール・ガゼット：「リゴー行き最終列車にご乗車ください」、2010年4月23日。2010年4月26日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「West Island Gazette: 「6月30日、リゴー行き最終列車」」、2010年6月30日。2010年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。
- ^ Leduc, Robert (2010-07-01). 「通勤電車路線の新名称」（フランス語）. Montreal Express. 2010-07-04時点のオリジナルよりアーカイブ。2010-07-02閲覧。
- ^ 「Your train lines are getting new numbers」. exo.quebec . 2023年7月24日. 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Plan du Reseau STM 2007」（PDF） STM。2007年。2007年9月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2007年5月15日閲覧。
- ^ 「Plan du Reseau de Nuit STM 2006」(PDF)。 STM。 2006年。2006 年 12 月 26 日に取得。
外部リンク
- ヴォードルイユ・ハドソンスケジュール (RTM)