バレーハイツ鉄道博物館

バレーハイツ鉄道博物館

2007年に撮影されたラウンドハウス
設立	1994
位置	17B タスクラム ロード、バレー ハイツ、ニュー サウス ウェールズ、オーストラリア
座標	南緯33°42′10″ 東経150°34′52″ / 南緯33.7028° 東経150.5810° / -33.7028; 150.5810
タイプ	鉄道博物館
主な保有資産	バレーハイツ蒸気トラム車両
最寄りの駐車場	現場で
Webサイト	www.valleyheightsrailmuseum.info

バレーハイツ鉄道博物館は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バレーハイツにある鉄道博物館です。施設はバレーハイツ鉄道駅の北西 400 メートル (1,300 フィート) に位置しています。博物館は 2 つのパートナー組織によって運営されています。

• バレーハイツ機関車庫歴史博物館（VHLDHM）^[1]は、ニューサウスウェールズ州交通遺産局のブルーマウンテンズ部門が所有しています。
• バレーハイツ蒸気トラムウェイ[ ^{2] （}蒸気トラム・鉄道保存（協同）協会の商号）は、かつての機関車庫内で歴史的な蒸気トラムと列車を運行している。

文化遺産に登録されている機関車庫は、エミュープレーンズとグレンブルック間のメインウェスタン鉄道線の複線化が完了した1913年に建設されました。機関車庫は1913年12月から運行可能でしたが、正式に開業したのは1914年1月31日でした。線路の複線化と勾配変更により、バレーハイツ以下の急勾配は解消され、ペンリスからバレーハイツまでの勾配は1/60になりました。^[3]

バレーハイツの機関区は、機関車操車場、10ベイの機関庫、18.3メートル（60フィート）の転車台、高架石炭ステージ、および水タンクと支柱で構成されていました。カトゥーンバやその先へ向かう列車にバンク機関車を供給しました。バレーハイツの機関車は、ニューサウスウェールズ州で最も長い距離をバンクしただけでなく、オーストラリアで最も長く連続して最も急勾配の幹線で運転しなければならないといううらやましい名誉も持っていました。バレーハイツからカトゥーンバまでの33キロメートルの区間は、670メートル上昇し、主勾配は1：33です。

蒸気機関車時代、この機関車基地には常時 8 台の貨物機関車と 2 台の旅客機関車が割り当てられていました。蒸気機関車時代の最盛期には、バレー ハイツからカトゥーンバまで 24 時間あたり平均 30 本の列車が停車していました。

この路線は1956 年 10 月にバレー ハイツまで電化されました。1957 年 2 月、バレー ハイツからの蒸気機関車の運行は46 クラス電気機関車に置き換えられました。

後年、この車両基地は電気機関車と貨車の修理工場となり、電気機関車の軽微な修理から完全なオーバーホールまですべてこの車両基地で受けた。また、様々な貨車の修理も行われた。バレーハイツ車両基地の廃止は、1979年にさらに強力な85型機関車が導入されたときに始まった。1983年初頭の86型機関車の導入により、廃止は加速した。1980年代半ばからは、バレーハイツからの傾斜を必要とする列車の数は1日に数本にまで減少し、この任務に必要な機関車の数は3台にまで削減され、時には2台で済むこともあった。

1988年10月、車両基地は閉鎖されると発表された。^[4] 1989年1月の最終週まで、必要な保管作業のために1台の電気機関車が残っていたが、その週に4627号車がバレーハイツからカトゥーンバへの保管最終列車を運行するという栄誉に浴した。

含まれるマイルストーン:

• 1911年 – 鉄道駅が山火事で破壊される
• 1912年 – 山火事で破壊された鉄道駅舎の修復
• 1914年 - 新しい機関庫と車庫が使用開始
• 1924年 – 駅舎に給水設備を追加
• 1925年 - 機関車の灰処理用の灰トンネルを含む施設の改善
• 1949年 – 乗務員のアメニティ施設のアップグレード
• 1953年 - ヘンドリクス・トリップが本線を歩いているときに死亡した。この事故は車両基地の歴史上唯一の死亡事故であった。^[5]
• 1957年 - 電気機関車が蒸気機関車に代わって機関車として使用されるようになった
• 1960年代 – 電気機関車の整備と修理を可能にするための改良、会員室/食事室、ビジターセンター、軽食室の追加
• 1973年 – 機械工場別館を追加
• 1987年 - 信号ボックスの1階のレンガ造りが1987年に撤去され、拡張部分が追加された。
• 1988年 - 幹線工事で大型電気機関車が使用されるようになり、バンクエンジンの使用が減少
• 1992年 – 歩道橋、改修工事、コンクリートデッキと階段
• 1993年 – 車庫閉鎖
• 1990年代 – 機関庫の大規模な修理
• 2014年 –マリー・バシール知事 による車庫100周年記念と博物館の公式オープン
• 2017年 – ウェザーボード（現在のウェントワースフォールズ）までの西線開通150周年
• 2018年 – ラウンドハウス前庭の大規模な改修
• 2021年 – 新しい鉄筋コンクリート擁壁

1994年、ニューサウスウェールズ鉄道交通博物館（現在のトランスポートヘリテージNSW）のブルーマウンテン部門は、ブルーマウンテンのコミュニティとこの地域を訪れる観光客のために、歴史的、教育的、レクリエーション的な施設と機会を提供するために機関車庫を保存することを目的として、バレーハイツ機関車庫鉄道博物館を設立しました。

1993 年 6 月にパラマタ パークトラムウェイが火災で焼失した後、1997 年にバレー ハイツ スチーム トラムウェイがストリーム トラムおよび鉄道保存 (Co-Op) 協会によって設立され、残りの資産もバレー ハイツに移管されました。

2007/08 年に、博物館は灰処理トンネルの近くに新しい作業小屋を建設し、以前のアメニティー ビルディング (軽食室とビジター センター) を修理および改装し、ラウンド ハウスでの作業を継続し、チャージマン オフィス (博物館) を修理および改装し、灰処理トンネルを清掃および修復し、アメニティー (トイレ) を修理および改装しました。

機関車庫は、バレーハイツ鉄道駅とともに、1999年4月2日にニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されました。この機関車庫は、「重要な機関車庫として、また、シドニーとリスゴー間のメインウェスタン線で約80年間稼働していたバンクエンジンの主要なサービスおよびメンテナンス施設として、州にとって重要な場所」とみなされています。^[3]

博物館で展示・運行されているバレーハイツ蒸気トラム車両は、州の文化遺産にも登録されており、「蒸気トラム車両のコレクションは、1880年代から1930年代にニューサウスウェールズ州で運行されていた蒸気トラムネットワークの名残として州の歴史的に重要なものです。」^[6]

2014年1月31日、博物館は車庫開設100周年を記念して、ニューサウスウェールズ州知事マリー・バシールとニューサウスウェールズ州首相バリー・オファレルのスピーチをフィーチャーした特別式典を開催した。この式典で知事は博物館を正式にオープンし、地元メディアと州メディアで大きく報道された。^{[7] [8] [9]}

博物館の鉄道機関車、客車、貨車、その他の鉄道設備のコレクションには以下が含まれます。

博物館は展示品の歴史的および技術的な詳細をウェブサイトで公開しています。

• 
  バレーハイツ機関車基地歴史博物館のバレーハイツ混合列車
• 
  バレーハイツの NSWGR 蒸気トラムとトレーラー 2015-12-06
• 
  バレーハイツのNSWGR蒸気トラムとトレーラー 2023-07-08
• 
  バレーハイツのターンテーブルに置かれた4601 2015-03-17
• 
  バレーハイツで修復中の機関車 5711

• バレーハイツ鉄道博物館のウェブサイト
• バレーハイツ機関車庫遺産博物館（ニューサウスウェールズ州交通遺産局の商号）
• バレーハイツ蒸気トラムウェイは、蒸気トラムと鉄道保存（協同組合）協会の商号です。
• 「バレーハイツ鉄道駅と機関車庫」。ニューサウスウェールズ州文化遺産登録簿。計画環境省。H01276 。 2018年5月18日閲覧。 テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）により CC BY 4.0 ライセンスの下でライセンスされています。