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バレーハイツ蒸気路面電車車両は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、ブルーマウンテンズ市、バレーハイツ、タスクラムロード17b番地にある、歴史的建造物として登録されている路面電車機械のコレクションです。1889年から1891年にかけて建設されました。この物件は、蒸気路面電車および鉄道保存協会（協同組合）（コミュニティグループ）が所有しています。2016年10月21日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に追加されました。 [ 1 ]
1879年、植物園のガーデンパレスで開催される国際博覧会への移動を容易にするため、鉄道終点からエリザベス通りを経由してハンター通りに至る蒸気路面電車が暫定措置として建設された。この新しい蒸気路面電車はすぐに成功を収めた。約50万人の乗客が輸送され、1日平均4,000人以上となった。さらに、投資資本に対する収益率は約33%と高かった。[ 1 ]
この成功を受けて、ニューサウスウェールズ州政府が市とその郊外全体に路面電車を建設することを認める法案が1880年4月に承認された。 [ 1 ]
これにより路面電車網は急速な成長期を迎え、 1879年には時速2.5ノット（4.6 km/h、2.9 mph）だった路線が、1884年には約50キロメートル（31マイル）にまで拡大した。運行のピークは1894年で、路面電車の全長は64キロメートル（40マイル）に達し、100台以上の蒸気路面電車が運行されていた。馬車バスとの激しい競争により、路面電車は様々な路線でバスと競走した。[ 1 ]
新しい蒸気路面電車は高速で経済的で信頼性も高かったが、環境への影響もあり、市街地の道路に大量の粉塵、騒音、煙を発生させた。[ 2 ] [ 1 ]
この移動可能な遺産のコレクションに見られるタイプの蒸気路面電車は、ニューサウスウェールズ州特有のものでした。蒸気路面電車は、シドニーとその近郊（1879～1907年）のほか、パラマッタ-キャッスルヒル（1902～1923/26年）、マンリー-ブルックベール（1903～1911年）、アーンクリフ-ベクスリー（1909～1926年）、クロヌラ-サザーランド（1909～1932年）、コガラ-サンスーシ（1887～1937年）、アッシュフィールド-モートレイク（1891～1901～1912年）にも存在しました。ニューカッスルとその近郊、メイトランド（1909～1926年）にもシステムが発展しました。ウロンゴンとリズモアにもシステムの計画がありましたが、実現しませんでした。[ 1 ]
郵便サービスは改善され、一部の路面電車には移動式郵便ポストが設置された。「ボンダイの路面電車のように疾走する」という表現は、蒸気路面電車を使ってボンダイビーチまで行く速達郵便サービスを指していた。ニューカッスル線とサザーランド線では、サンドゲート墓地とウォロノラ墓地での埋葬を可能にするため、霊柩車が時折連結された。[ 1 ]
シドニーとニューカッスルの蒸気路面電車システムは、20世紀にそれらに取って代わった電気路面電車システムの基礎を形成した。他の都市では、バス輸送がそれらに取って代わった。[ 1 ]
1920年代の最盛期には、ニューサウスウェールズ州の蒸気路面電車網はオーストラリア最大規模であり、世界で2番目に大きなシステムでした。それはニューサウスウェールズ州の公共道路交通の発展において重要な要素でした。[ 1 ]
バレーハイツに保管されている蒸気路面電車の車両3両からなる移動可能な遺産コレクションは、「蒸気路面電車および鉄道保存（協同組合）協会」によって管理され、さまざまなボランティア団体によって展示、運営、維持されています。車両が保管されている車庫は、運輸遺産労働者ボランティアグループと提携しており、この場所に対する地域社会の強い関与と所有意識を示しています。[ 1 ]
現代の訪問者は蒸気路面電車に乗って、19世紀後半から20世紀初頭にかけてこの公共交通機関を利用していた人々の体験を生き生きと再現することができます。交通機関の発展を学ぶ学校の遠足、上級生の学習グループ、海外からの熱心な訪問者にとって人気の高い施設です。[ 1 ]
バレーハイツにある移動可能な蒸気路面電車の車両コレクションは、路面電車の車両3台で構成されています。米国で製造された機関車1台と、シドニーで製造された付随車2台です。[ 1 ]
2016年2月19日現在、蒸気路面電車103Aは完全に修復され、非常に良好な状態です。付随車93Bも完全に修復され、良好な状態です。付随車72は状態が悪く、屋根、サブフレーム、その他の再利用可能な部品を保護するために安定化されました[ 1 ]。現在、72号車はバレーハイツで修復中です。[ 4 ]
2016年3月16日現在、蒸気路面電車車両コレクションは、1880年代から1930年代にかけてニューサウスウェールズ州で運行されていた州政府提供の蒸気路面電車網の遺物として、州の文化遺産として重要な意義を持っています。シドニーとニューカッスルの鉄道網を補完するこの路上公共交通機関は、特に低所得者層にとって、社会的な交流の場と雇用機会を広げました。2両の客車と1両の機関車からなるこのコレクションは、輸入および地元で製造された蒸気路面電車車両技術の貴重な展示品として、州の技術的意義を持っています。車両のうち2両はニューサウスウェールズ州で改造設計・製造されたものであり、シドニーの製造業者の設計および製造技術の専門性を証明しています。これらの車両は、公共路上交通機関の発展初期段階における木工および組み立て方法を示しています。これらはニューサウスウェールズ州で唯一稼働している蒸気路面電車の機関車と客車のコレクションであり、ニューサウスウェールズ州に残るこの種の車両の最後の代表例の一つです。このコレクションは、歴史的な鉄道技術や蒸気機関技術の愛好家にとって、国家的に重要な意義を持っています。これらの蒸気路面電車のトレーラーカーに乗ることで、19世紀後半から20世紀初頭の人々の街路交通がどのようなものであったかを、五感を通して体験することができます。[ 1 ]
バレーハイツ蒸気路面電車車両は、以下の基準を満たしたため、2016年10月21日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における文化史または自然史の経過、あるいはパターンを示す上で重要である。
この蒸気路面電車の車両群は、1880年代から1930年代にかけてニューサウスウェールズ州で運行されていた蒸気路面電車網の遺物として、州の歴史的意義を持つ。シドニーでは、蒸気路面電車は、労働者階級の人々を雇用、レクリエーション、社交のために、身近なコミュニティの制約から解放する上で最も大きな影響を与えた最初の交通手段であった。路面電車の時刻表は鉄道駅や鉄道サービスとの接続を考慮してよく設計されていたため、蒸気路面電車サービスは、より短い時間でより遠くまで移動できる可能性を広げた。[ 1 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴、あるいは高度な創造性や技術的成果を示す上で重要な意味を持つ。
このコレクションは、輸入および地元で製造された蒸気路面電車の車両技術の貴重な展示品として、州の美的および技術的に重要な意義を持っています。トレーラーカー72と93Bは19世紀後半にニューサウスウェールズ州で設計および製造され、シドニーの製造業者であるハドソン・ブラザーズとヘンリー・ベール＆カンパニーの設計と製造技術の専門性を示しています。これらの車両に見られる一連の地元での改良により、輸入されたオリジナルよりも地元製品の効率性と安全性が向上しました（例：1906年の安全ゲート機構、1906年の2人操作から1人操作への再設計された制御装置）。[ 1 ]
その場所は、社会的、文化的、あるいは精神的な理由から、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティや文化グループと強い、あるいは特別な繋がりを持っている。
バレーハイツに所蔵されているこの3台の蒸気路面電車車両のコレクションは、ニューサウスウェールズ州全域の歴史的な鉄道技術や蒸気技術の愛好家にとって、州の社会的意義を持つものです。熱心なボランティアグループがこのコレクションの修復と維持管理に携わり、定期的に一般公開しています。[ 1 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の理解に貢献する情報が得られる可能性を秘めている。
バレーハイツ蒸気路面電車の車両は、公共道路交通の発展の初期段階における木工および取り付けの構造方法を示すため、州レベルで研究的に重要な意義を持つ。稼働状態にある93B車両に搭載されている蒸気発生式真空ブレーキシステムは、19世紀に開発されたもので、ほぼ例外なく政府機関で使用される蒸気路面電車に採用されていた。[ 1 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史または自然史において、珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕している側面を有している。
バレーハイツに所蔵されている、蒸気路面電車の車両3両からなるこの移動可能な歴史的コレクションは、ニューサウスウェールズ州で唯一稼働可能な蒸気路面電車の車両コレクションとして希少価値が高く、州にとって重要な意義を持つ。これら3両の車両は、ニューサウスウェールズ州で現存するこの種の車両製造の最後の代表例である。193B車両は、ニューサウスウェールズ州で修復可能な状態で残っているわずか3両のうちの1両である。イームズ真空ブレーキシステムは、オーストラリアで現存するこの種のシステムの唯一の例である。[ 1 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州におけるある種の文化的または自然的な場所／環境の主要な特徴を示す上で重要である。
この蒸気路面電車の車両群は、ニューサウスウェールズ州における初期の蒸気路面電車輸送の代表的な例として、州にとって重要な意義を持つ。72号車と93B号車は、かつてシドニーの蒸気路面電車システムの主力であった付随車の典型的な例であり、103A号機関車は、蒸気路面電車網を支えた同種の機関車群の中で、現在オーストラリアで唯一稼働しているものである。[ 1 ]
このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。
このウィキペディアの記事は、元々はニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2020年にCC-BY 4.0ライセンスで公開したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号1977 「 Valley Heights Steam Tram Rolling Stock」に基づいており、2020年2月18日にアクセスされました。