PTVヴィシム

PTVヴィシム

VISSIM 11 インターフェース
開発者	PTV Planung Transport Verkehr AG
安定リリース	2024.00-04 / 2024年1月5日[1] ( 2024-01-05 )
オペレーティング·システム	マイクロソフトウィンドウズ
タイプ	交通流シミュレーション
ライセンス	ソフトウェアライセンス契約
Webサイト	公式サイト

PTV Vissim は、ドイツのカールスルーエにあるPTV Planung Transport Verkehr AGが開発した、ミクロ規模のマルチモーダル交通流シミュレーションソフトウェア パッケージです。1992 年に初めて開発されました。名前は「 Verkehr In Städten - SIMulationsmodell」(ドイツ語で「都市の交通 - シミュレーション モデル」) に由来しています。

応用範囲は、交通工学（輸送工学、^[2] 輸送計画、信号タイミング）、公共交通機関、都市計画から防火（避難シミュレーション）まで、さまざまな問題から、説明目的や一般大衆へのコミュニケーションのための3D視覚化（コンピュータアニメーション、建築アニメーション）まで多岐にわたります。

PTV Vissim は、PTV Visum (トラフィック分析と予測) と PTV Vistro (信号最適化とトラフィックの影響) も含まれる PTV Vision Traffic Suite の一部です。

車両の動きを規定する基本的な交通モデルは、1974年にカールスルーエ大学のライナー・ヴィーデマンによって開発されました。^{[3]これは、運転者の身体的および心理的側面を考慮した}車両追従モデルです。

歩行者のダイナミクスの基礎となるモデルは、 1995年にDirk Helbingらが提唱した社会力モデルである。^[4]

「ミクロシミュレーション」は、マイクロシミュレーションとも呼ばれ、現実の各エンティティ（車、電車、人）が個別にシミュレートされることを意味します。つまり、シミュレーションでは対応するエンティティによって表され、関連するすべてのプロパティが考慮されます。エンティティ間の相互作用についても同様です。反対は「マクロシミュレーション」で、現実の記述が個々のものから、流れや密度などの「平均化された」変数に移行します。同じメーカーの対応する製品は、Visum と呼ばれます。

Vissim では、次の種類のトラフィックをシミュレートし、相互に作用させることができます。

• 車両（自動車、バス、トラック）
• 公共交通機関（路面電車、バス）
• 自転車（自転車、オートバイ）
• 歩行者
• 人力車

VISSIM では、すべての車両はリンクに沿って走行します。リンクは、道路に沿って一方向にのみ移動する交通を表します。リンクはコネクタによって結合されます。

交差点での譲り合いや合流などの車両衝突ポイントは、優先ルール、衝突エリア^{[5] 、または信号機ヘッド[6]}を使用して明示的にモデル化する必要があります。

信号は固定時間プランでモデル化できますが、オンデマンド信号やその他のタイプの制御と調整をモデル化するために、VAP (Vehicle Actuated Programming) などのさまざまなモジュールも利用できます。

• R. Wiedemann、「複数車線道路における RTI 要素のモデリング」。欧州共同体委員会編『道路交通における先進テレマティクス』 、DG XIII、ブリュッセル、1991 年。
• M. Fellendorf、VISSIM: バス優先権を含む作動信号制御を評価するための微視的シミュレーションツール。第64回映像情報メディア学会年次大会、1994年。PDF ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• L. Bloomberg および J. Dale、「混雑したネットワークにおける VISSIM と CORSIM の交通シミュレーション モデルの比較」。Transportation Research Record 1727:52-60、2000 年。PDF ^{[ permanent dead link ‍ ]}
• D. Helbing、I. Farkas、T. Vicsek、「逃避パニックの動的特徴のシミュレーション」、Nature 、 407:487–490、2000年。arXiv :cond-mat/0009448v1
• M. Fellendorf および P. Vortisch、「さまざまな現実世界の状況におけるミクロ交通流モデル VISSIM の検証」。交通研究委員会、2001 年。PDF
• D. Helbing、IJ Farkas、P. Molnar、および T. Vicsek、「通常時および避難時の歩行者群集のシミュレーション」。Schreckenberg および Sharma 編著。歩行者および避難のダイナミクス、デュイスブルク、2002 年。Springer-Verlag Berlin Heidelberg。
• BB Park および JD Schneeberger、「ミクロ シミュレーション モデルのキャリブレーションと検証: 協調作動信号システム用 VISSIM シミュレーション モデルのケース スタディ」。Transportation Research Record 1856:185-192、2003 年。PDF
• T. Werner および D. Helbing、「社会力歩行者モデルの現実のシナリオへの応用」。E. Galea (編)歩行者と避難のダイナミクス: 第 2 回国際会議、オールド ロイヤル ネイバル カレッジ、グリニッジ大学、ロンドン、2003 年。CMS プレス。
• G. Gomes、A. May、R. Horowitz、「VISSIM を使用した混雑したフリーウェイのマイクロシミュレーション モデル」。Transportation Research Record 1876:71-81、2004 年。PDF
• R. Jagannathan および JG Bared、「交差変位左折交差点の設計と運用パフォーマンス」 、Transportation Research Record 1881:1-10、2004 年。
• KYK Leung T.-S. Dao CM Clark、JP Huissoon、「車車間通信アプリケーション研究のためのミクロ交通シミュレータの開発」。インテリジェント交通システム会議1286–1291、2006 年。
• MM IshaqueとRB Noland、「マイクロシミュレーション法を用いた車両と歩行者の交通のトレードオフ」。交通政策14(2):124-138、2007年。
• W. Burghout、J. Wahlstedt、「適応信号制御によるハイブリッド交通シミュレーション」、交通研究記録1999:191-197、2007 年。PDF
• A. ヨハンソン、D. ヘルビング、PK シュクラ、「ビデオ追跡データへの進化的調整による社会力歩行者モデルの仕様」。複雑系における進歩10(4):271–288、2007 年。arXiv : 0810.4587v1
• RF Daguano、LR Yoshioka、ML Netto、CL Marte、CA Isler、MMD Santos、JF Justo、「人工ニューラルネットワークを使用したミクロ交通シミュレーションモデルの自動キャリブレーション」、センサー23(21)、8798、2023。[1]

• PTVヴィシム公式ホームページ
• PTV Vissimのアニメーションが多数掲載されたYouTubeチャンネル
• BrennerPlan GmbH が作成したラウンドアバウトのアニメーション PTV Vissim の例。