| ルート情報 | ||||
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| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 62.012 マイル[1] (99.799 km) | |||
| 存在した | 1910年に州道として、1927年にSR-35として現在まで | |||
| 制限 | 冬季は12マイルから27マイルまで閉鎖される[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ||||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 35 号線は、ユタ州北部の高速道路で、フランシスのSR-32とデュシェーンのSR-87を62 マイルにわたって結んで います。
ルートの説明

この高速道路は、西端のフランシスから南東に走り、ソープストーン ベイスン ロードの交差点で南に曲がります。その後、東方向に進んでハンナに向かい、そこで南東に曲がり、東端のデュシェンヌ付近に東に向かいます。ソルト レイク シティのダウンタウンから 1 時間もかからない場所にあるこのルートは、ワサッチ フロントの多くの地元民にとって日帰りで楽しめる人気のルートです。
歴史
ワンシップから南のカマスまでの道路は、ソルトレイクシティからパークシティジャンクションを経由してエコーに至るルートの一部として、1910年に州の高速道路システムに追加されました。1914年には、カマスから南東のスチュワーツランチ(ウッドランドの向こう)への支線が追加され、1918年にストックモアまで延長されました。 [3]議会は1927年にそれをさらにタビオナまで延長し、ワンシップのUS-530(最終的にはUS-189、現在のI-80)からタビオナまでのルート全体にSR-35の指定を割り当てました。 [4] 1931年には、デュシェーンでUS-40まで延長され、長年そこで終了しました。[5] 1964年の地域の番号変更では、SR-87が南にデュシェーンまで延長されたため、東端はデュシェーン北部のSR-87とのジャンクションまで短縮されました。[3]
州道241号線はウッドランドの東にあるベンチクリークロードに沿った環状道路であった。1947年に建設され[6]、1969年まで存在していた。[7]
1938年にUS-189が作られたとき、それはヒーバーとキンボールジャンクションの間でUS-40と重複していました [要出典]が、すぐにUS-40をヘイルストーン(現在はジョーダンネル貯水池の下にある)で離れ、現在のSR-32に沿ってカマスを通ってワンシップまで大部分が続くように変更されました(フランシスの北にあった当時のSR-35を含む)。[8]一時期、US-189は1938年のルートに戻され、US-189代替ルートはカマスルートになりましたが、 [9] 1977年の再番号付けまでにカマスに戻り、SR-35はフランシス-ワンシップ道路から削除されました(そこには何年も標識がありませんでした)。 1989年、SR-35はジョーダンネル貯水池の洪水によって引き起こされた多くの変更の1つとして新しいSR-32の一部になりましたが、1990年に変更は部分的に元に戻され、SR-35は1977年の配置に復元されました。[3]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 「州道35号線高速道路リファレンス」ユタ州運輸局。
- ^ ユタ州運輸局。「季節ごとの道路閉鎖」 。 2019年2月25日閲覧。
- ^ abc ユタ州運輸局、高速道路決議:「ルート35」。 (15.6 MB)、2007 年 10 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ユタ州議会(1927 年)。「第 21 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。35
。ワンシップ サミット郡から、ピオア カマスとストックモアを経由してタビオナ デュシェン郡まで。
- ^ ユタ州議会(1931)。「第 55 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
(35) サミット郡のワンシップから、ルート 4 を経由して、ピオア、カマス、ストックモア、タビオナを経由して、デュシェンヌまで。
- ^ ユタ州議会(1947 年)。「第 49 章」。ユタ州会期法。
ルート 241。プロボ川南側のウッドランド南東のルート 35 からスチュワーツ牧場近くのルート 35 まで。
- ^ ユタ州運輸局、高速道路決議:「ルート 241」。 (2.83 MB)、2007 年 11 月更新、2008 年 5 月アクセス
- ^ ランドマクナリー自動車道路地図帳、1946年
- ^ ユタ州道路委員会(ランドマクナリー)、ユタ州公式高速道路地図、1956 年
- ^ 「州高速道路地図」ユタ州運輸局。 2008年4月5日閲覧。
