アメリカ国道189号線

アメリカ国道189号線
US 189 は赤で強調表示されています
ルート情報
US89の補助ルート
長さ	322マイル（518 km）
存在した	1939年～現在
主要な交差点
南端	ユタ州プロボのI-15
主要交差点	ユタ州プロボのUS 89 ユタ州ヒーバーシティのUS 40 ユタ州パークシティ近郊のI-80 ユタ州エコーのI-84 ワイオミング州エバンストン近郊のI-80 ワイオミング州ケマーラーのUS 30 ワイオミング州ダニエル近郊のUS 191 ワイオミング州ホバックのUS 26  / US 89
北端	US 26  / US 89  / US 191ワイオミング州ジャクソン
位置
国	アメリカ合衆国
州	ユタ州、ワイオミング州
郡	UT: ユタ、ワサッチ、サミット WY: ユインタ、リンカーン、サブレット、ティトン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂

アメリカ国道189号線はアメリカ国道89号線の支線です。現在はユタ州プロボの州間高速道路15号線からワイオミング州ジャクソンまで322マイル（518 km）走っています。この高速道路は1926年にできた当初のアメリカ国道システムの一部ではありませんでした。この高速道路は1930年代に作られ、旧アメリカ国道530号線とアメリカ国道30S号線の一部を吸収しました。プロボ・キャニオン（ユタ州プロボとヒーバー・シティの間）を通る部分はユタ州によりプロボ・キャニオン・シーニック・バイウェイに指定されています。

US-189はプロボで始まり、ブリガムヤング大学にちなんでユニバーシティアベニューと呼ばれています。このハイウェイはその後、プロボキャニオンを曲がりくねって進み、ディアクリーク貯水池を通り、ヒーバークリーパー（現在はヒーバーバレー鉄道として知られています）のルートと並行します。プロボキャニオンの部分は、州議会によってプロボキャニオンシーニックバイウェイに指定されています。^[1]ハイウェイはユタ州ヒーバーシティの近くでプロボキャニオンを離れます。

ヒーバーシティではUS-189がUS Route 40と合流し、I-80とのジャンクションまでRoute 40と共同標識でつながっています。^[2]

ジョーダンネル貯水池の建設以前は、この高速道路は、現在は水没している US-40 の旧路線に沿って北へ続いていた。US-40 と 189 は、現在も湖の下にあるヘイルストーンで分岐している。US-189 は、現在州道 32 号線として標識されているルートに沿って湖岸から出てきた。SR -32 と旧 US-189 は、ワンシップで I-80 号線と合流する。ユタ州東部で州間高速道路 80 号線が完成する前は、US-189 号線がコールビルやその他のコミュニティのメインストリートを形成していたが、現在は I-80 号線が迂回している。^{[出典が必要]}

US-189のユタ州セクションは、ユタ州法典注釈第72-4-124(2)条に定義されています。^[3] ユタ州法典にはUS-40とI-80に沿った並行道路の配置は記載されていませんが、並行部分はユタ州運輸局のその地域の地図に含まれています。

US 189 号線は、州間高速道路 80 号線と共存して西からワイオミング州に入ります。この 2つのルートはエバンストンの東で出口 18 で分かれ、ここで US 189 号線は北上してケメラーの町を通ります。この町にはルート沿いにあるJC ペニーのマザー ストアがあります。US 189 号線はさらに北上し、最終的にフォントネル貯水池の西岸に沿ってネームズ ヒルを通過してからラ バージに入り、2007 年にニューヨーク市からこの町に移転し、多くの映画やテレビ番組で有名になったムーンダンス ダイナーの跡地を通過します。このルートはその後、グリーン川に沿って北上し、隣接するビッグ パイニーやマーブルトンの町に向かいます。この地域は石油および天然ガス産業によって大きく開発されています。このルートはその後、グリーン川流域の北部を横切ってダニエルの町を通り、ダニエル ジャンクションでUS 191 号線と交差して北へ並行して走ります。北へ進むと、道路は次第に山岳地帯を横切り、ブリッジャー・ティトン国有林に入り、ボンデュラントの小さなコミュニティを通過し、その後、狭いホバック川渓谷を下ってUS 26との交差点に至り、ホバックジャンクションで元のルートであるUS 89に再び合流します。

アメリカ国道530号線
位置	シルバークリークジャンクション–エコー
存在した	1926–1939

1926 年の米国高速道路計画では、ネフィからピジョン ホロー ジャンクションまでを走るUS-189 が計画されていた。このルートは現在、州道 132の東半分にあたる。

1938年、US 189の2番目のバージョンがいくつかの州道を使用して作成されました。プロボからユタ州のヒーバーシティまでの部分は州道7号線と番号が付けられました。1938年からUS-189の標識が付けられましたが、この道路は1977年までSR-7の指定を保持していました。^[4]

US-189 は、1926 年に指定された US-530 に代わるものであり、シルバー クリーク ジャンクションの現在の I-80 と US-40 のジャンクションと、エコーのI-84の間で使用されています。エコーとワイオミング州エバンストンの間では、 US-189 はもともと US-30S と並行していました。I -80の一部が完成すると、US-189 は古い US-30S の配置から高速道路の配置に移動されました。

ジョーダネル貯水池の建設以前は、US-189 の名称はヘイルストーンとワンシップの間で 2 つのルートに分かれていました。この時代の大部分で、US-189 は現在の州道 32号線に沿ってカマスを経由していました。しかし、公式のユタ州ハイウェイマップでは、カマスを通る道路が US-189 代替として指定され、US-189 の主要ルートが US-40 および現在の I-80 のルートと並行していることが示されている年もあります。

1985年、ユタ州運輸局(UDOT) はジョーダネル貯水池建設の準備として、US-40 と US-189 の移設計画を開始した。1989年になっても、UDOT は US-189 を予定貯水池の北岸の線路に移動する計画だった。1990年1月18日、連邦道路管理局はUDOT に手紙を送り、US-189 をこの新しい線路に動かさないよう勧告した。理由は、この新しいルートでは 15 マイル (24 km) の「方向外」を走行することになるからだった。AASHTOはこれに同意し、US-189 のルートを US-40 と並行させる計画変更を認可した。UDOTもこれに同意し、この新しい道路は州道 248の延長として署名された。新しい湖に沈んでいない US-189 の旧ルートの部分は、郡当局との数か月にわたる交渉の末、州道 32に指定された。^[5]

しかし、US-189はヒーバーシティとシルバークリークジャンクションの間で公式にUS-40と並行していたが、この区間はUS-40としてのみ標識が付けられ、ヒーバーシティには「US-189終点」の標識が立てられていた。これは2017年後半まで続き、終点の標識は撤去され、US-189の標識がUS-40との並行区間に追加された。US-189はシルバークリークジャンクションとワイオミング州境の間のI-80の並行区間では標識がないままである。^[2]

• アメリカ国道189号線の終点
• 歴史的な米国ハイウェイ530の終点