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 州道279号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ポタッシュ-ローワーコロラドシーニックバイウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.178マイル[1] (24.427 km) | |||
| 存在した | 1960年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | コロラド川沿いのカリウム鉱山 | |||
| 北端 |  モアブ近郊のUS-191 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道279号線は、アメリカ合衆国ユタ州の州道である。この道路は、モアブ南西部のケインクリークカリウム鉱山と処理工場へのサービス提供のため、1962年から1963年にかけて建設された。この道路は、1963年に開通した最も美しい道路の1つに選ばれた。州道279号線の全長は、ユタ州議会によってポタッシュ - コロラド川下流景観バイウェイに指定されているが、 [2]地元ではポタッシュロードとして知られている。[3]
このハイウェイは、モアブとデッドホースポイント州立公園の間の峡谷の壁を登るための、より長いハイウェイ、州道 278 号線の一部となる予定でした。計画が中止される前に建設されたのは、カリウム鉱山への接続部分だけでした。このハイウェイはユタ州南東部の鉱業を支援するために建設されましたが、観光客や四輪駆動車愛好家に人気の道路です。州道279 号線の終点から始まるジープトレイルは、キャニオンランズ国立公園やデッドホースポイントへのアクセスに使用されます。
ルートの説明
このハイウェイはモアブのすぐ北、アーチーズ国立公園の南境近くにあるアメリカ国道191号線とのジャンクションから始まります。道路はコロラド川の北岸に沿ってカリ鉱山まで続きます。この道路は法律上は南北に指定されていますが、実際にはそのほとんどの距離で蛇行しています。このハイウェイは、同時期に同じ目的でカリ鉱山にサービスを提供するために建設されたデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の支線と緩く並行しています。鉄道のルートには、モアブとカリ工場の間のコロラド川の蛇行する部分のほとんどを迂回する1.59マイル (2.56 km) のトンネルがあります。 [4]コロラド川の渓谷では、恐竜の足跡、インディアンのペトログリフ、キャニオンランズ国立公園とデッドホースポイント州立公園に続くジープ道のそばを通ります。[2] [3]
歴史
州道路委員会は1960年に新しい州道279号線を承認し、モアブの北西にあるUS-160号線（現在のUS-191号線）とデッドホースポイント州立公園を結んだ。このルートは大部分が新規建設で、コロラド川の右岸（北西）に沿ってデイキャニオンまで行き、そこから南西に登って公園のある台地に至る。公園内では、当時は主要なアクセス道路だった既存道路が州道279号線の一部となった。[5]州議会は1961年にこの高速道路を承認した。 [6]その年の後半、委員会は2番目のルートである州道278号線を追加し、これは州道279号線から南に川沿いにグランド郡とサンファン郡の境界まで続くものとなった。 [ 7 ]しかし、1963年にこの追加が承認されたとき、州議会はそれを州道279号線の一部とし、デイキャニオンを通って公園に続く支線をSR-278に再番号付けした。さらに、SR-279の南端は、テキサス・ガルフ・サルファー社がカリ工場を建設していた郡境の北の地点であるポタッシュに変更されました。[8] [9] SR-279はすぐに建設されましたが、デイ・キャニオンを通る道路は建設されませんでした。1975年に、議会はSR-278を削除し、セブンマイル・キャニオンを通ってデッド・ホース・ポイントまでの既存の郡道に沿って新しいSR-313を採用しました。[7]
1963年、パレード・マガジンは、その年に開通した最も景色の美しい高速道路を決める年次コンテストの第3回を開催した。SR-279は、コンテストの最終候補4路線のうちの1つであった。他の最終候補は、ニューハンプシャー州ウィンダムとロンドンデリーの間のI-93 、コネチカット州サジントン近くのI-84、カリフォルニア州ロサンゼルスのセプルベーダ峠近くのI-405であった。[10] [11]
主要交差点
ルート全体はグランド郡内にあります。
参照
- 州道128号線 – コロラド川上流シーニックバイウェイ
参考文献
- ^ ab 「Highway Reference Online - SR 279」。maps.udot.utah.gov。ユタ州運輸局。 2008年5月18日閲覧。
- ^ ab 「Potash/Colorado River Scenic Byway」。ユタ州観光局。 2007年8月7日閲覧。
- ^ ab 「モアブ地域の風光明媚なドライブ」。モアブ地域旅行協議会。 2008年5月18日閲覧。
- ^ ユタ州道路・レクリエーション地図帳（地図）。1:170000。ベンチマークマップ。2002年。p.71。ISBN 0-929591-74-7。
- ^ 「State Road Resolutions SR-279.pdf」ユタ州運輸局。 2008年5月1日閲覧。
- ^ ユタ州議会(1961 年)。「第 58 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
ルート 279。モアブの北にあるルート 9 との交差点から、コロラド川の右岸を南西に下り、ゴールド バーとデイ キャニオンを経由してデッド ホース ポイントまで進みます。
- ^ ab 「State Road Resolutions SR-278.pdf」。ユタ州運輸局。 2008年5月1日閲覧。
- ^ ニューヨークタイムズ、テキサス湾硫黄がユタ州で大規模なカリプロジェクトを計画、1960年9月27日、49ページ
- ^ ユタ州議会(1963)。「第 39 章: 道路交通法」。ユタ州会期法。
ルート 278。デッド ホース ポイントから東に進み、デイ キャニオン付近のルート 279 まで。ルート 279。ポタッシュ プラントから北に進み、コロラド川に沿ってモアブの北にあるルート 9 まで。
- ^ 「アメリカの賞の受賞」。モデスト・ビー・アンド・ニュース・ヘラルド。1963年10月20日。
- ^ Mark D. O'Neil. 「1964年ユタ州道路局公式地図のスキャン」 。 2007年8月13日閲覧。
テンプレート:添付 KML/ユタ州道 279
KMLはWikidataから取得されています