ユタ鉄道

ユタ鉄道

概要
本部	ユタ州プロボ
報告マーク	ユタ州
ロケール	ユタ州とコロラド州
運行日	1912年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ユタ鉄道(報告記号 UTAH ) は、ユタ州とコロラド州で運行され、ジェネシー・アンド・ワイオミング社が所有するクラス III 鉄道です。

ユタ鉄道会社は、1912年1月24日にユタ石炭鉄道という名称で設立され、同年5月にユタ鉄道に短縮された。同社は、近くにあった既存のデンバー・アンド・リオグランデ鉄道のサービスと路線に対する会社の失望に応えて、同社の炭鉱からユタ州プロボまで石炭を輸送するために設立された。同社は最新設備を所有していることで知られ、製造当時、大型の「サンタフェ」( 2-10-2 ) および「マレット」( 2-6-6-2 ) 蒸気機関車には、当時の新発明であった自動ストーカーが装備されており、その便利さから、 1917年に同線が開通したときには、 D&RGWのユタ支社から多くの機関助手が同社に移った。さらに、ユタ鉄道は、空気ブレーキに標準の7ポンドスプリングではなく、14ポンドの張力スプリングを装備した最初の鉄道会社であった。^[1]同社はディーゼル機関車を導入した最も初期の石炭輸送鉄道会社の一つであり、車掌車の代わりに後端の点滅装置を使用するなど、自動化技術を早期に採用した。ユタ鉄道の貨車は、サンペドロ・ロサンゼルス・ソルトレイク鉄道（後のLA&SL）と共同所有する15両のフラットカーと約2,000台のドロップボトムゴンドラで構成され、「ユタ石炭ルート」の文字とUCR報告マークが塗装されていた。^[2]これらのゴンドラは鉄道従業員に「バトルシップ」として知られていた。^[1]親会社の銅製品製造業者であるミューラー・インダストリーズは、2002年にユタ鉄道を鉄道持株会社のジェネシー・アンド・ワイオミング社に売却した。

今日のユタ鉄道は、コロラド州グランドジャンクションとユタ州プロボの間で423マイル (681 km) 以上の線路を運営しており、そのうち45マイル (72 km) は自社所有で、残りはBNSF鉄道およびユニオンパシフィック鉄道との契約に基づいて運営されている。2017年1月現在、同社は石炭の輸送を行っていない。ユタ鉄道は、子会社のソルトレイクシティサザン鉄道も所有しており、ソルトレイクシティとユタ州ドレイパーの間の25マイル (40 km) 以上の線路で30社以上の顧客にサービスを提供している。さらに、オグデンなどで交換サービスも提供されている。

2023年現在、ジェネシー・アンド・ワイオミングは59マイルを保有しています。ユタ鉄道は、ユタ州プロボとユタ州グランドジャンクションでBNSFとユニオンパシフィックと複数の場所で乗り換えを行っています。最大286,000ポンドの物資を収容できます。^[3]

最も初期のロゴは、機関車と車掌車には「Utah Railway Company」の文字が、ドロップボトムゴンドラには「Utah Coal Route」の文字が書かれていただけだった。しかし、紙の上でのロゴは長年、白い背景に黒い円だった。これらの円形のロゴの文言とイメージは、年月とともに変化した。1948年のロゴには、「Utah Railway」の文字がゴンドラを囲み、「UCR」のイニシャルが書かれていた。1999年のロゴは、楕円形でSDディーゼル機関車のイメージと「Utah Railway: Since 1912」の文字が描かれたものだった。^[2]後年、Utah Railway Companyのシンボルは、ユタ州のシンボルでもある蜂の巣になった。GWIは買収した企業のロゴを親会社のロゴに合わせて変更しており、そのため、親会社のデザインに似たロゴの中に蜂の巣が残された。

• ジェネシー＆ワイオミングの企業ウェブサイト

• トレインウェブのユタ鉄道
• UtahRails.net ユタ鉄道ページ

ウィキメディア・コモンズには、ユタ鉄道に関連するメディアがあります。