アッパーハット駅

アッパーハット
メトリンク 郊外鉄道
再建されたアッパーハット鉄道駅、2016 年 5 月
一般情報
位置	ステーション クレセント、アッパー ハット、ニュージーランド
座標	南緯41°7′34.11″ 東経175°4′13.77″ / 南緯41.1261417° 東経175.0704917° / -41.1261417; 175.0704917
所有者	グレーターウェリントン地域評議会
行	ワイララパ線
プラットフォーム	シングル、出窓付き島式ホーム（南端）
トラック	本線: 1 交差ループ: 1 側線: 1 (ベイプラットフォーム) 列側線: 5 (柵で囲まれたエリアの電車保管) 専用側線: 1 (パラパイン行き)
接続	バスサービス
工事
駐車場	はい
自転車施設	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	UPPE (Metlink) UPH (KiwiRail ネットワーク)
運賃ゾーン	7 [1]
歴史
オープン	1876年2月1日
再建	1955 2015
電化	1955年7月24日
サービス
前駅 トランスデブ・ウェリントン 次の駅 ターミナル ハットバレーライン ウォレスビル ウェリントン方面 メイモーン マスタートン方面 ワイララパコネクション ウォータールー ウェリントン方面
注記 以前の駅: ウォレスビル駅 次の駅 (当初): マンガロア駅 次の駅 (現在): メイモーン駅

アッパーハット駅は、ニュージーランドのアッパーハット中心部にある郊外鉄道駅です。この駅は、ウェリントンの北32.4 km (20.1 mi)に位置するワイララパ線にあり、グレーターウェリントン地域評議会に代わってトランスデブ・ウェリントンがサービスを提供しています。この駅は、ウェリントンを発着する電化ハットバレー線の北端の終点です。ディーゼル機関車のワイララパ・コネクションは、ウェリントンとマスタートンの間を運行しており、アッパーハットに停車します。

駅は 1876 年 2 月にウェリントンからの路線で開業し、1955 年にアッパー ハットまでの電化により大幅に改築されました。2015 年には、駅舎が新しくなり、プラットホームが改装されました。駅には 2 つのプラットホームがあり、本線に側線プラットホーム、本線から分岐した支線にベイ プラットフォームがあります。駅に隣接する柵で囲まれた側線には、電車の夜間留置場があります。

2020-2021年ウェリントンメトロ鉄道アップグレードの一環として、トレンタムからアッパーハットまでの単線区間を複線化する（2011-2012年地域鉄道計画（RRP）^[2]で提案されているように）ため、メインプラットフォームから内側のループ線路（2つ目または外側のループ線路もあります）への2つの新しいクロスオーバーを追加することで、2本の列車を同時に処理できるようになります。内側のループ線路は北に延長され、新しい北端クロスオーバーが追加されるため、長いワイララパの丸太列車を旅客列車の邪魔にならないように「駐車」できるようになります。^{[3] [4]}

ワイララパ線からアッパーハットまでの建設は、請負業者チャールズ・マッカーディに委託されたリバー・コントラクトによってカバーされた。線路は1876年1月にアッパーハットに到達した。1月末の深刻な洪水により、アッパーハットとタイタの間の道路が封鎖され、損傷したため、道路交通の遅れによる影響を最小限に抑えるために、公共事業局が移転は時期尚早であると懸念したにもかかわらず、アッパーハット駅は2月1日に開業した。駅と付属の建物が完成していなかったため、駅は営業できる状態ではなかった。しかし、アッパーハットより先の線路の建設が開始されるまで、線路と駅は運営のために州議会に引き渡された。

路線がアッパー ハットまで開通すると、輸送量が増加し始めました。当初、貨物輸送は木材が主で、羊毛がそれに続きました。旅客輸送は、平日にウェリントンへの往復 3 便でした。ウェリントンとアッパー ハット間のサービス導入の影響の 1 つは、北からアッパー ハットで終了する道路バス サービスが削減されたことです。ただし、貨物車両はウェリントンまで運行されました。それでも、アッパー ハットに鉄道の終点ができたため、鉄道輸送量は 50% 増加しました。

駅が開業した年に、2,040ポンドをかけて、4等駅舎、貨物庫、石炭倉庫、機関車庫、貯水槽2基が増設されました。1955年、ハットバレー線の電化多ユニット運転の導入が迫っていたことを受けて、駅の改修計画の一環として、アッパーハットに新しい駅舎が建設されました。

列車は北はアッパーハットまでしか運行されていなかったが、固定信号機によって保護されていなかった。列車の運行本数が少なく、遅く、日中のみの運行であったため、信号機は不要と考えられていた。アッパーハットはワイララパ線で最初に信号を受信した駅の1つであり、当初の指示では南行きの列車は側線またはループ線で待機し、北行きの列車は本線を通るよう求められていた。これらの信号機は1887年の運行時刻表に初めて記載された。1921年までに、交通量の増加により運行上の問題が発生したため、米国で最近開発された新しい自動信号機を設置することが決定された。作業は1921年に始まり、1923年初頭にはウェリントンとアッパーハットの間で運行されていた。

1955年、リムタカトンネルの開通と迂回により、アッパーハット駅にトレンサムとフェザーストン間の本線の分岐器と信号を制御する集中交通管制システムが設置された。しかし、アッパーハットから制御できたのはトレンサムの渡り線1つ（18）と信号4つ（8、23、23A、29）のみで、残りの信号は通常隣接するトレンサム競馬場でのレース日にのみ使用され、トレンサム自体のパネルで制御された。腕木式信号は3色サーチライト信号に置き換えられた。2007年2月6日、アッパーハット信号所は廃止され、トレンサムからフェザーストンまでの線路の制御はウェリントン中心部の列車制御所に移された。

1955年7月24日から、ウェリントンとアッパーハット間のすべての機関車牽引の旅客列車が電車に置き換えられました。

グレーター・ウェリントン地域議会は2014年6月にアッパーハット駅の改修を含む地域公共交通計画を採択した。^[5]

駅の再建工事は2015年1月5日に始まり、駅舎南側のプラットホームの改修から始まった。プラットホームは再封鎖され、サービスがアップグレードされ、2つの「バタフライ」シェルターが設置された。^[6]チケットオフィスとスタッフ施設は、プラットホーム工事の完了に合わせて、2015年5月11日に可動式の建物に移転した。その後すぐに、解体に備えて アスベスト除去作業が開始された。

新駅は2015年12月に開業した。^[7]

2016年には、55万ドルの費用で94台分の駐車場を追加することが発表され、228台から322台に増加した。^[8]

メットリンクは、ウェリントンとアッパーハットの間でハットバレーラインの電気郊外サービスを運営しています。また、アッパーハット経由でウェリントンとマスタートンの間を走るワイララパコネクションのディーゼル牽引サービスも運営しています。日中のオフピークの基本時刻表は次のとおりです。

• ウェリントン行き3tph、各駅停車
• ウェリントン行きのワイララパ・コネクション便が 2 便運行され、ウォータールーとペトーンにのみ停車します。
• マスタートン行きのワイララパ・コネクション便が 2 便あり、すべての駅に停車します。

朝のピークの基本的な時刻表は次のとおりです。

• ウェリントン行きは 1 時間あたり 3 便、タイタからウォータールーまでの各駅に停車します。
• ウェリントン行きのワイララパ・コネクション便が 3 便運行され、ウォータールーとペトーンのみに停車します。

メットリンクのバス路線110（ペトーンからエメラルド ヒルまで）、111（トタラ パークまで）、113（リバーストーン テラスまで）、112（テ マルアまで）、114（ポエツ ブロック経由でトレンサムまで）、115（パインヘイブンまで）がアッパー ハット駅に停車します。

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  アッパーハット駅の駐車場。
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  アッパー ハット駅のプラットホームから南を眺める。ドックは右側、本線はプラットホームの左側、交差ループは左端にあります。交差ループの左側には、EMU 保管エリアの南側の入口があります。
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  アッパーハット駅のドック プラットフォーム ターミナル (バッファー付近) は鉄道駅舎の正面にあります。プラットフォーム上の青いボックスは自転車保管ロッカーです。
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  アッパー ハット駅の駅構内の柵で囲まれた部分にある EMU 保管エリアと側線。手前には交差ループ (左) と本線 (右) があります。
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  アッパーハット駅のプラットフォームに沿って北を眺める。左側はドック、右側は本線と交差ループ。フェンスの後ろ (右) は EMU の保管エリア。背景には駅舎 (中央) と隣接する大型小売店 (右) が見える。
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  アッパーハット駅の近隣の大型小売店（前景から背景まで）：ブリスコーズ、ウェリントンベッド、ビッグセーブファニチャー、マイター10メガ
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  バスターミナル
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  2021年11月14日、アッパーハット駅での新しい双方向信号の運用開始

• 「アッパーハットと鉄道駅（絵画、1890 年）」。国立図書館（ニュージーランド）。1890 年。
• 「アッパーハット鉄道駅（写真、1910年頃）」。国立図書館（ニュージーランド）。1910年。
• 「アッパーハット鉄道駅（写真、初期）」。国立図書館（ニュージーランド）。2023年。
• 「トラックとカートのある鉄道駅のヤード（写真、1920 年代）」。国立図書館（ニュージーランド）。1923 年。
• Metlink および Tranz Metro の旅客サービス時刻表。
• 「新しいアッパーハット鉄道駅のオープン」。Stuff (フェアファックス)。2015 年 12 月 15 日。
• 「提案されている新しいアッパーハット鉄道駅」。Stuff（フェアファックス）。2014年8月20日。