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| アッパー・ダーリング・レンジ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 解体 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 西オーストラリア州政府鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1891年7月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1949年7月22日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 35キロメートル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アッパー・ダーリング・レンジ鉄道（アッパー・ダーリング・レンジ支線としても知られる）は、西オーストラリア州ミッドランド・ジャンクションからヘレナ渓谷の南側を上り、カラマンダ・ジグザグを経由してダーリング・スカープに至る支線鉄道であった。建設当時、この区間は西オーストラリア州で唯一ジグザグ構造の鉄道であった。
歴史
1891年7月に完成したアッパー・ダーリング・レンジ鉄道線は、パースの拡大する鉄道システムに枕木を供給するために、カニング・ジャラ・ティンバー・カンパニーによって建設されました。この線はミッドランド・ジャンクション駅からダーリング・レンジを通り、カラマンダまで走っていました。後にカニング・ミルズまで延長され、1912年にはカラギュレンまで延長されました。[1]ピカリング・ブルックからは、バートンズ・ミルへの線路が分岐していました。[2] [3]
1903年7月1日、この路線は西オーストラリア州政府鉄道に引き継がれ、アッパー・ダーリング・レンジ支線として知られるようになった。最後の運行は1949年7月22日に行われた。この路線は1950年の鉄道（アッパー・ダーリング・レンジ）廃止法により正式に閉鎖され、1952年に解体された。[2] [3] [4] [5]
立ち寄り場所
路線上の停車場所と所在地は以下の通り: [6]
参考文献
- ^ アッパーダーリング山脈拡張法 1911 西オーストラリア州政府 1912年1月9日
- ^ ab Bromby, Robyn (1988). Australian Rail Annual 1988 . Sutherland: Sherbourne Sutherland Publishing. pp. 115–120. ISBN 1 86275 004 1。
- ^ ab 鉄道の歴史 ピカリングブルック遺産グループ
- ^ 鉄道（アッパー・ダーリング山脈）廃止法 西オーストラリア州政府 1950年12月29日
- ^ 新鉄道法案に対する苦情ウェスト・オーストラリアン1950年12月1日 4ページ
- ^ この表の一部は以下から引用されています:- Slee, John (1979) Cala Munnda pp. 55–56
さらに読む
- ガンツバーグ、エイドリアン (1967)アッパー ダーリング レンジ鉄道:バティ図書館で開催されるWAGR
- プライス、エリック T. (1983)カニングジャラ系統、1891-1903西オーストラリア : ET プライス
- スリー、ジョン。 (1979)カラムンダ : 森の中の家 : カラムンダの歴史ワシントン州カラムンダ : カラムンダのシャイア。ISBN 0-9595831-0-6
- スティール、ケン（1993）『ジグザグからカラマンダへ：アッパー・ダーリング・レンジ鉄道の物語』レズマーディ、ワシントン州：ドリルマーク出版部。ISBN 0-646-16323 -X
- ワトソン、リンゼイ (1995) 『ミッドランド ジャンクションの鉄道史 : ミッドランド ジャンクション 100 周年記念、1895-1995』西オーストラリア州スワン ビュー : L & S ドラフティング、シャイア オブ スワンおよび西オーストラリア軽便鉄道保存協会と提携。
- ウェッブ、EG (エリック・ゴッドフリー) & カラムンダおよび地区歴史協会 (1996)。丘のレール : ミッドランドからカラグレンまでの鉄道の歴史、1891 ～ 1949 年カラムンド & 地区歴史協会、ワシントン州カラムンダ
外部リンク
- Kev's Workshop カラマンダ ジグザグ ページ