ウニモグ 425

ウニモグ 425
425.121
概要
タイプ	トラック
メーカー	ダイムラー・ベンツAG
別名	ユー 1300 ユー 1500 トゥ 1500
生産	1975–1988
組み立て	メルセデス・ベンツ・ヴェルク・ガッゲナウ
ボディとシャーシ
クラス	大型トラクター
関連している	ウニモグ 435
パワートレイン
エンジン	OM 352（ディーゼル、88～110kW）
伝染 ; 感染	UG3/40-8: 2×4マニュアル 2 × 4 × 3 マニュアル
寸法
ホイールベース	2,810 mm（110+5 ⁄ 8 インチ)
長さ	4,870 mm（191+3 ⁄ 4 インチ)
幅	2,300 mm（90+1 ⁄ 2 インチ）
身長	2,685 mm ( 105+3 ⁄ 4 インチ)
車両重量	5,940 kg (13,100 ポンド)
年表
前任者	なし
後継	ウニモグ 427

ウニモグ425は、ダイムラー・ベンツが1975年から1988年にかけてメルセデス・ベンツ・ガゲナウ工場でロングホイールベースモデルのウニモグ435と並行して製造した、最初の量産ヘビーデューティーウニモグシリーズです。1974年にフランクフルトで開催されたDLGショーで初めて公開され、当時は出力が120  PS (88.3  kW ; 118.4  hp )であることからウニモグU 120と名付けられました。ただし、量産モデルには125 PS (92 kW ; 123 hp)または150 PS (110 kW ; 148 hp)のエンジンが搭載されていたため、 U 1300およびU 1500と呼ばれていました。^[1]ダイムラーベンツは3種類のウニモグ425を製造し、合計3135台が製造された。425は、ホイールベースが長いがそれ以外は類似しているウニモグ435（3万台以上製造）と比べると、はるかに希少である。425は「エッジの効いたキャブ」を備えた最初のウニモグであり、これは現在でもウニモグに使用されている。^[2]

ユニモグ 425 は、ダウンスイープ ラダー フレームと後輪駆動を備えた 2 軸トラックです。前輪駆動は手動で有効にできます。両方の車軸は、コイル スプリング式のライブ ポータル アクスルで、パナール ロッド、トルク チューブ、油圧ショック アブソーバーを備えています。4 つの車輪はすべて同じサイズです。ブレーキ システムは、すべての車輪にディスク ブレーキを備えた空気圧式のデュアルサーキット システムです。トレーラー ブレーキ システムは、工場オプションとして選択できました。425 には、農機具に動力を供給するために、2 つの切り替え可能な (540 および 1000/分) PTO シャフトと、油圧式後部3 点リンクがあります。ステアリングは油圧式パワー アシストです。ダイムラー ベンツは、ターボチャージャー付きのメルセデスベンツ OM 352ディーゼル エンジンの 1 つのみを提供しました。^[3]

トルクは、乾式シングルディスククラッチと同期式UG 3/40-8ギアボックスを介してエンジンから車輪に伝達されます。4 つのギアと追加の遊星 2 速ボックスがあり、合計 8 つのギアがあります。ギアボックスは空気圧でギアをシフトし、8 つのギアすべてに従来の H シフト パターンを備えた単一のギア レバーがあります。4 速から 5 速にシフトする場合、メイン ギアボックスは 4 速から 1 速にシフトし、遊星ギアボックスは 1 速から 2 速にシフトします。UG 3/40–8 ギアボックスにはリバース ギアがありませんが、代わりに Unimog 425 には後進専用のギアボックスが追加されています。減速比は 1 : 1.03 のみで、最高速度が 85 km/h の場合、最大後進速度は 80 km/h を超えます。したがって、遊星ギアボックスの 2 番目のグループをロックして、ドライバーが超高速で後進するのを防ぐことができます。^[3]

ダイムラー・ベンツは農業用顧客向けに別のギアボックスオプションを提供した。農業用エクストラギアボックスは、通常ギア、フィールドギア、クローラーギアの3つのギアを備えた遊星ギアボックスで、2×4×3=24のギアとなる。農業用ギアボックスオプションを備えたユニモグ425には、乾式シングルディスククラッチの代わりに空気圧式デュアルクラッチトランスミッションが搭載されている。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 Unimog 425に関連するメディアがあります。