メルセデスベンツ OM352 エンジン

メルセデスベンツ OM 352
メルセデスベンツ OM 352
	ガゲナウのウニモグ博物館に静態展示されている OM 352 カットアウェイモデル。
概要
メーカー	ダイムラー・ベンツ
生産	1963年～現在
レイアウト
構成	直列6気筒
変位	5.675 L (346 立方インチ)
シリンダーボア	97 mm (3.82 インチ)
ピストンストローク	128 mm (5.04 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	鋳鉄
圧縮比	16:1
RPM範囲
アイドリング速度	700/分
燃焼
動作原理	ディーゼル
ターボチャージャー	OM 352: なし; OM 352 A: ターボチャージャー; OM 352 LA: ターボチャージャーとインタークーラー
燃料システム	ヘリックス制御機械式噴射ポンプ、直接噴射
燃料の種類	ディーゼル燃料（DIN 51601）
冷却システム	水冷式
出力
出力	48～127kW（65～173PS、64～170馬力）

メルセデス・ベンツOM 352 は、ダイムラー・ベンツ製の5.7 リットル直列 6気筒4 ストロークディーゼルエンジンです。

発達

これは、第二次世界大戦中および戦後に開発された300シリーズのエンジンの多くのモデルの1つであり、具体的には1964年にOM352が発表されました。OM352の系譜は、 80 PS（59 kW）の直列6気筒エンジンであるOM311 ^{[1]にまで遡ることができます。}^[2] OM352は、船舶、軍用車両、地方自治体、農業用車両、および定置用設定を含む多くの用途があります。このエンジンにはさまざまなトリムと出力レベルがあり、ターボチャージャーが装備されたバリアントであるOM 352Aや、インタークーラーとターボチャージャーが装備されたOM352 LAなどの指定が与えられています。（メルセデスベンツエンジンの一覧。）

このエンジンは水冷式で、鋳鉄シリンダーブロックと鋳込みシリンダーを使用して製造されています。このエンジンは、ボッシュ PES スタイルの直列噴射ポンプから直接噴射されるディーゼル燃料を使用します。シリンダーヘッドはすべてのシリンダーに対して 1 つのユニットであり、シリンダーヘッドカバーと空気取り入れ口は単一の鋳造アルミニウム合金で共有されています。排気ポート 2 と 3、および 4 と 5 は連結されており、排気口が 4 つだけの排気マニホールドになっています。

クランクシャフトは、同年代の他のディーゼルモーターと同様に、7 つの 3 層ベアリングで動作する精密鍛造ユニットで、カウンターウェイトがクランクウェブにボルトで固定されています。中央のベアリングはスラストベアリングでもあります。コネクティングロッドは分割設計で、ピストンピンにはブロンズブッシングが使用されています。

OM314

1965年、6気筒のOM352から派生した4気筒の派生型であるOM314が導入されました。トラックの標準的な出力は59kW（79馬力）でしたが、後に63kW（84馬力）になりました。

ライセンス生産

OM352 は、1979 年に南アフリカの Atlantis Diesel Engines (ADE)で製造が認可された多くのメルセデスエンジンの 1 つでもありました。これらは ADE 352 として知られ、メルセデスエンジンと実質的に同一です。最近、OM352 はTATAから713S トラックで使用する認可を受けました。これらは TATA によって製造されていますが、重りがボルトで固定されなくなり、クランクの一部になったり、ブロックにオイルスプレー用の穴がなくなったりするなど、若干の違いがあります。これらの変更により、エンジン製造の複雑さとコストが軽減されると思われます。

一般的な出力は、燃料供給と空気充填オプションに応じて、92～141 kW (125～192 PS、123～189 hp) の範囲で変化します。特別な改造により、より高い出力を実現できますが、工場以外での改造によりエンジンの寿命が影響を受ける可能性があります。

OM314とOM352の後に開発された改良型エンジンには、外観が非常に類似したOM364（4気筒）とOM366（6気筒）があり、排出ガス規制により300シリーズエンジンの開発の最終段階となった。メルセデスベンツ900シリーズエンジンは、OM300シリーズなどのエンジンの後継である。^[3]

ドイツ市場向けのOM352バリアント

技術仕様

参考文献

^ 「伝説の誕生：1949年に初めて発表された300エンジンシリーズは大きな進歩です」。marsMediaSite 。 2019年8月12日閲覧。
^ 「伝説の誕生: 1949 年に初めて発表された 300 エンジンシリーズは大きな進歩です」。
^ 「伝説の誕生: 1949 年に初めて発表された 300 エンジンシリーズは大きな進歩です」。
^ ab Carl-Heinz Vogler: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 61.
^ カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 71.
^ カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 76.
^ カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 80.
^ ab Carl-Heinz Vogler: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 104.
^ カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 102.
^ カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 106.
^ abcd Daimler AG (Hrsg.): Geburt einer Legende: Die 1949 vorgestellte Motorenbaureihe 300 ist ein großer Wurf。 22. 2009 年 4 月。2018 年 2 月 4 日に閲覧。
^ ab AG Daimler-Benz (Hrsg.): Unimog 435 Workshop Manual、Book 1、セクション 1.2/1。
^ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugen の Dieselmotoren。 2018 年 2 月 4 日に取得。
^ ab Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe: Schlauchwagen SW 2000-Tr、LAF 1113 B/36
^ 自動車産業の詳細:ダイムラー・ベンツ AG. Typ L 1113 LK 1113 2018 年 2 月 8 日にWayback Machine Gruppe 14、1966 年 12 月にアーカイブ。DK 629.113.5
^ オールドタイマー・トラクター。 11～12巻、2012年。
^ Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe: Typenblatt Rüstwagen RW1 Archived 2018-02-01 at the Wayback Machine , Unimog U 1300 L
^ ハラルド・マース: Gestaltung und Hauptabmessungen der Verbrennungskraftmaschine.掲載: Hans List (編): Die Verbrennungskraftmaschine – Neue Folge。 Vol. 1、Springer、ウィーン/ニューヨーク、1979 年、ISBN 3-211-81562-7、urn :urn:nbn:de:1111-201201265484:{{{2}}}、p. 250。

[1] 「伝説の誕生：1949年に初めて発表された300エンジンシリーズは大きな進歩です」。marsMediaSite 。 2019年8月12日閲覧。

[2] 「伝説の誕生: 1949 年に初めて発表された 300 エンジンシリーズは大きな進歩です」。

[3] 「伝説の誕生: 1949 年に初めて発表された 300 エンジンシリーズは大きな進歩です」。

[Vogler_61-4] Carl-Heinz Vogler: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 61.

[Vogler_71-5] カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 71.

[Vogler_76-6] カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 76.

[Vogler_80-7] カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 80.

[Vogler_104-8] Carl-Heinz Vogler: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 104.

[Vogler_102-9] カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 102.

[Vogler_106-10] カール・ハインツ・フォーグラー: Unimog 406 – Typengeschichte und Technik.ジェラモンド、ミュンヘン、2016 年、ISBN 978-3-86245-576-8。 p. 106.

[Daimler2-11] Daimler AG (Hrsg.): Geburt einer Legende: Die 1949 vorgestellte Motorenbaureihe 300 ist ein großer Wurf。 22. 2009 年 4 月。2018 年 2 月 4 日に閲覧。

[Workshop_Manual_435-12] AG Daimler-Benz (Hrsg.): Unimog 435 Workshop Manual、Book 1、セクション 1.2/1。

[Daimler-13] Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugen の Dieselmotoren。 2018 年 2 月 4 日に取得。

[BBK2-14] Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe: Schlauchwagen SW 2000-Tr、LAF 1113 B/36

[L1113-15] 自動車産業の詳細:ダイムラー・ベンツ AG. Typ L 1113 LK 1113 2018 年 2 月 8 日にWayback Machine Gruppe 14、1966 年 12 月にアーカイブ。DK 629.113.5

[Oldtimer-16] オールドタイマー・トラクター。 11～12巻、2012年。

[BBK-17] Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe: Typenblatt Rüstwagen RW1 Archived 2018-02-01 at the Wayback Machine , Unimog U 1300 L

[Maass-18] ハラルド・マース: Gestaltung und Hauptabmessungen der Verbrennungskraftmaschine.掲載: Hans List (編): Die Verbrennungskraftmaschine – Neue Folge。 Vol. 1、Springer、ウィーン/ニューヨーク、1979 年、ISBN 3-211-81562-7、urn :urn:nbn:de:1111-201201265484:{{{2}}}、p. 250。