ウンダン・ウンダン・ラウト・マラッカ

ウンダン・ウンダン・ラウト・メラカ（マレー語：اوندڠ٢ لا ء وت ملاک ‎）は、メラカ・スルタン朝（1400年 - 1511年）の法典であり、特に海事法と規則、および商船の航海手続きに関する事項を扱っている。これは、ほとんどがジャワ出身のメラカの船主のグループによって作成された。^[1]メラカのもう1つの重要な法典はウンダン・ウンダン・メラカ（「メラカの法律」）であり、海事法に関する規定もいくつか含まれているが、代わりにウンダン・ウンダン・ダラット・メラカ（「メラカの土地の法律」）として知られていた時期もあった。ウンダン・ウンダン・ラウト・メラカの条項は広範囲に及び、奴隷、姦通、殺人、窃盗、士官への不敬、職務怠慢などの社会問題、また、重量や面積の測定を含む税金や貿易などの経済面など、船上で起こり得るさまざまな状況を考慮している。法典はまた、船上の非常によく組織化された組織の概要を示しており、士官の役職名とその責任が明確に規定されている。^{[2]メラカの裁判所では、}ウンダン・ウンダン・ラウト・メラカの執行に関する問題は、ラクサマナ（「艦隊提督」）の管轄下に置かれていた。 ^[3]

法典が起草された実際の日付は不明であるが、その写本によると、ウンダン・ウンダン・ラウト・マラッカの公布は、ムハンマド・シャー（1424-1444）の治世中に、マラッカのナコダ（船長）のグループの会合の結果であった。

まず第一に、パティ・ハルンとパティ・エリアスは、ナコダ・ザイナル、ナコダ・デワ、ナコダ・イシャクを召集し、海上の慣習について協議し、助言し、それに従ってウンダン・ウンダン法典、すなわち制度を編纂した。彼らは協議して法律を集めた後、それをマラッカ王国のダトゥク・ベンダハラに提出し、ベンダハラはそれを高名なムハンマド・シャーの足元に置いた。すると君主は言った。「私はベンダハラの要求を受け入れ、これらの法律と制度を汝らと汝らの子孫の政府のために制定する。汝らが海上でこれらの法律を施行する時、それらはその後陸上で干渉されないものとする。今後は、陸上の法律が陸上で施行されるのと同様に、海の法律を海上で施行し、それらが相互に干渉しないようにする。」あなた方は（ナコダスに語りかけて）海の王様のようなものであり、私はそれに応じてあなた方に権威を与える。」^[4]

スタンフォード・ラッフルズによれば、ウンダン・ウンダン・ラウト・マラッカの条項は20に上り、4つの章に分類できるという。^[5]

1. コードの権威。^[6]
2. 船に乗っている人々の説明。^[7]
3. 士官と乗組員の権限、義務、および関与の性質は、船上の管理構造または権力の階層を説明します。船は、ナコダ（船長）が王である国家または王国のようなものです。この権力階層は、次のように部分的に説明され、下に向かって連続的に続きます。^[8]

ナコダと同じくらい重要な役職に、マーリム（水先案内人）がある。陸上でこれに類する呼称を見つけるのはむしろ難しい。なぜなら、マーリムの職務の大半は海事に関するものだったからである。マーリムの役職は、その航海の技術から、船上のイマーム（祈祷グループのリーダー）によく例えられる。マーリムは、卓越風、嵐の予測や波、砂州や珊瑚礁について知識があるため、出航時期を決める人物だった。明らかに、マーリムはナコダに航海ごとに最初に助言を与える人物だった。ナコダの側近であったジュル・ムディの役職は、ベンダハラ（首相）に匹敵する。ジュル・バトゥはテメングン（公安長官）と同等の地位にあったと言われており、これは、船上の平和を維持し、紛争があれば裁判官を務めることがその役割であることを意味する。これは、 Undang-Undang Laut Melakaの抜粋、「…善悪を決定する」に相当します。Undang -Undang Laut Melakaは、トゥカン・アゴンの命令に従うことを拒否した船員（awak-awak ）がジュル・バトゥによって最大7回の鞭打ちの刑に処せられたという例を挙げています。 ^[9]この条項の他の規定には次のものがあります。

• ベルケパン（船の警備）任務に就く乗組員のための規則と手順。警備員が注意すべき4つの点として、船への浸水、嵐や風の到来、敵の船への侵入、火災の発生が挙げられている。^[10]
• ムダムダの任務の詳細：船の舵を制御し、武器を守り、戦争で船を防衛する。彼らはまた、港でナコダの護衛の役割も担っている。 ^[11]
• 船のツパイ（甲板と船倉を結ぶ主要な出入り口）を守る乗組員の手順。^[12]
• アワクアワクへの食料供給に関する手続き。^[13]
• ナコダは、融資を必要とする人に融資を行う責任があると定められました。これには、返済条件や課税など、一定の手順とプロセスが適用されます。たとえば、借り手は通常、3年3か月3日間の契約に縛られるとされています。^[14]

4. キウイ、つまり旅商人については、15世紀のマラッカでは、コメンダ制度が発達しており、商人は他人の船で商品を送り、代理人の手に託してキウイとして旅をさせたり、ナコダに委託して一定の報酬を得たりしていた。^{[15]この条項は、特に賃貸料や}ペタク（商品保管用の仕切り）に関する権利に関してキウイの責任を概説している。 ^{[16]この条項には、}キウイが借りたペタクを管理する義務や、許可された期間についても記載されている。定められた期間内に借りたペタクをいっぱいにしなかった場合の罰則が規定されている。キウイはいくつかの方法で船の航海に参加できる。第一に、ペタクを借りることによって、第二に、ナコダに3タヒルまたは4タヒルの金の資本で援助すること、またはナコダの売り上げの3/10をナコダに与える契約を結ぶことによって。この条項には、マウラまたはペングル・キウイ（「チーフ・キウイ」）の責任についても言及されています。 ^[17]チーフ・キウイは、米や食料が積み込まれている船倉の半分の分割を受ける権利があります。^[18]

5. 船の区画のうち、船上の特定のエリアは、身分に応じて選ばれた人々のみが使用できます。たとえば、balai lintang（「屋根付きポーチ」または「向かいのホール」）は会議専用で、balai bujur （「メインホール」）は、 muda-muda専用です。peterana lawangは、 nakhoda、muda-muda、tukang agong専用で、awak-awak はこれら 3 つのエリアに入ることを禁止されています。この条項では、 petak のレンタルに関するその他の問題や、口論、病気、犯罪行為など、乗組員に関する問題が発生した場合のレンタルスペースのステータスについても言及しています。^[19]
6. 海上での船舶の安全に関する規則。^[20]
7. 火の。^[21]
8. 貨物を海に投げ捨てること — 大きな嵐の際に船員の安全のために船の貨物を海に投げ捨てる手続き。減らす必要がある貨物は、各ペタクの乗客と株主が所有するレートと価値に応じて投げ捨てられます。^[22]
9. 船舶同士の衝突について - 海上で、特に暴風雨のときに船舶が衝突した場合の規則と罰則。この条項には、船舶が「リンタン・パイヤー」（海や川に停泊して税金を徴収する船舶）に衝突した場合に取られる手続きについても記載されている。罰金は、自由人、奴隷、老人、若者、貧乏人、金持ち、男性、女性を問わず、船に乗っているすべての人が支払わなければならなかった。^[23]
10. 港への入港と貿易の方法、港や町での貿易の手続きと規則。港に到着すると、市場が最も好調なときに、ナコダはキウイより4日、他の船員より6日早く商品を売る優先権を持っていた。 ^[24]ナコダはまた、商品を最高価格で提供する優先権を持っていた。ナコダより高い価格で商品を提供する者は、原価のみを支払った後、ナコダに商品を没収される可能性がある。この条項はまた、ナコダが当初の予定にない港に立ち寄りたい場合は、役員に相談しなければならないと規定していた。同様に、湾や海峡などを渡ろうと決めた場合も、まずジュル・ムディ、ジュル・バトゥ、トゥカン・アゴンの同意を得なければならなかった。^[25]
11. 拘留について、この条項は次のように規定している。「シーズンがほぼ終了し、ナコダが航海を怠った場合、キウイは自身の責任で7日間待機するものとする。その後、ナコダが進まずシーズンが終了している場合は、ペタクに支払われた料金はキウイに返還される。キウイが遅延の原因であり、シーズンがほぼ終了している場合は、ナコダは彼らの責任で船を7日間拘留するものとする。その後、キウイが準備できていない場合、ナコダは彼らなしで航海する権限が与えられる。これに関してこれ以上の支払いや処置は行われない。」^[26]
12. 船を降りる人々について。^[27]

13. 遭難した可能性のある人、または海上で難破した人について -難破により財宝を持った漂流者に出会ったナコダの手続き。 ^[28]
14. 財宝の分配 — 海上で没収された財宝の分配手順。これらの手順は、受益者の身分区分（奴隷、借金のある人、ナコダの親族など）にも従った。この法典には、「海上で発見されたものは、誰が発見したものであれ、船のナコダの所有物であり、ナコダは発見者に適切と考えるものを与えることができる。船に属する者がナコダの命令に従って行動しておらず、船の任務を遂行していないときに陸上で発見したものは、当事者がキウイまたはトゥルン・メヌゲンであっても、財宝は3つに分けられ、3分の1は発見者のものとなり、残りの2つはナコダの所有物となる」と記されていた。^[29]
15. 他国から奴隷を連れ去ることについて ― 主人から逃げた奴隷を見つけたナコダのための手続きと法律。^[30]

16. 船上での犯罪と刑罰について - 船上で喧嘩や殺人を犯した者への刑罰、ナコダを殺そうとしたニュージーランド人への刑罰など。船上で死刑判決を受ける可能性のある人物の詳細もある。死刑判決を受ける可能性のある犯罪は4種類ある。^[31]

i) 攻撃的な発言をし、ナコダに対して不誠実であること。

ii)ナコダ、キウイ、トゥカン、またはマリムを殺すために他の乗組員と計画または協力すること。

iii) 他の人がクリスを機内に持ち込まないのに、クリスを機内に持ち込む人。

iv) 非常に悪い態度や失礼な行為。

17. ナコダに対する無礼で反抗的な行為。ナコダやキウイに対して率直で失礼な態度を取った者は罰せられ、敵意をもって報復した場合は殺されることもある。^[32]
18. 船上での姦通および女性との犯罪行為については、この条項は、自由人、奴隷、独身女性、独身者、妻、夫など、違反者の身分に応じて説明されている。^[33]
19. 争いと解剖について - 船上で戦った者に対する条項。^[34]
20. 窃盗^[35]

• ウンダン・ウンダン・マラッカ
• パハン州法