ウルポノ・イニシアチブ

ウルポノ・イニシアチブ

会社種別	プライベート
業界	助成金提供、アドボカシー、投資
設立	2009
創設者	ピエール・オミディヤール パム・オミディヤール[1]
本部	ホノルル、ハワイ 、 アメリカ合衆国
拠点数	1
サービスエリア	ハワイ
主要人物	マレー・クレイ（社長）
従業員数	10-15
親	オミダイアグループ[2]
Webサイト	ウルポノ

ウルポノ・イニシアティブは、ハワイを拠点とし、インパクト投資、 [ ^{4 ]、}非営利助成金、アドボカシー^[3 ]を活用し、「地元で生産される食料、再生可能エネルギー、クリーンな交通手段の増加、水と廃棄物の管理の改善」という目標を掲げているハワイに重点を置いた[3]組織です。^[4]

eBayの創設者ピエール・オミダイアと妻のパメラ・カーは、幼少期をハワイで過ごした後、2009年にウルポノを設立しました。^[5]

ウルポノは、太陽エネルギー^[6] 、バイオ燃料^[7]、 電気自動車充電ネットワーク^{[8] 、自家製}酪農^[9]や牧草飼育牛肉産業の再建などの地域農業の拡大[ ^{10] 、廃棄物削減プロジェクト[11]}などの分野で営利目的の投資を行ってきました。

2009年にウルポノが設立されたとき、カイル・ダッタ^[12]とロビン・カンパニアーノ^[13]が同社の指導的役割を担っていました。^[14]

ウルポノは、ハワイ州憲法の改正を提唱し、農家、牧場主、その他の農業事業の所有者が特別目的収入債券（SPRB）を申請できるようにした。^[15]この法案は、2014年のハワイ州総選挙で50.2%の票を得て可決された。「地元食品連合」の主な資金提供者であるウルポノは、改正案の可決のために集められた507,400ドル（98.5%）のうち500,000ドルを寄付した。^[16]

ホノルルに拠点を置くウルポノは、土地所有者が優良農地を永久に農業用に保全するインセンティブを創設した2008年の法律に基づき、87万5000ドルの州税控除を受けた。ウルポノは書面による声明で、ハワイ・デイリー・ファームズが成功しなかったことは残念だが、税控除プログラムは、1750万ドルかかると見積もられたプロジェクトでリスクを負うインセンティブを与えたと述べた。^{[17] [18]}

ウルポノは2013年8月にホノルルシーウォーターエアコンディショニングに100万ドルを投資しました。^[19] 2014年11月、ウルポノイニシアティブとキャピタルクーリング^[20]が同社の過半数の株式を購入しました。^[21]提案された2億5000万ドルのプロジェクトは、2005年にハワイ州政府が支援する特別目的歳入債で最大4800万ドル^{[22]が充当され、2010年[23]}と2015年に延長され、^[23] 2007年には最大2000万ドル^[24]が充当され、2012年に延長されました。^{[25] [ dead link ‍ ]}、2009年には最大7,700万ドルの^{[26] [ dead link ‍ ]}の延長が発表され、2014年^{[27] [ dead link ‍ ]}と2019年^{[28] [ dead link ‍ ]}（2024年6月30日に期限切れ）にも延長されたが、プロジェクトが常に期限内に完了しなかったためである。ハワイ州議会は、2020年の立法セッションで2005年の特別目的収入債の割り当てを更新しなかった。ウルポノはこのプロジェクトに600万ドル以上を投資した。2020年12月、ホノルルシーウォーターエアコンディショニングは、建設コストの上昇を理由に、2021年1月末までに事業を終了すると発表した^[29]。^[30]

2014年、ハワイ憲法修正第2号は「州が、重要な農地だけでなく、あらゆるタイプの土地で農業事業を支援するために特別目的の収益債を発行できるようにする」^[31] 50.2%の賛成で可決され、必要数を0.2%上回り、ハワイ史上最も僅差の投票となった。ウルポノは、修正案の可決のために集められた507,400ドル（98.5%）のうち50万ドルを寄付した。^[32]女性有権者連盟は、修正第2号の可決に関する懸念として、「営利目的の大規模農業企業も低コストの民間資金による融資を受ける資格を得る。これにより、小規模農家に対する競争上の優位性が得られる」と指摘した。^[33]

2017年3月、JLLはウルポノの委託を受けて報告書を発表し、ホノルル高速交通局（HART）が民間請負業者と協力することでスカイライン鉄道システムの建設に最大5億7000万ドルを節約できると主張した。分析では、このプロジェクトは20億ドルの資金不足を補うために依然として公的資金に依存していると結論付けられた。資金の遅れはプロジェクトをさらに遅らせ、ハワイの納税者に年間最大1億1400万ドルの負担をかける可能性がある。^[34]ウルポノの報告書に応えて、HARTはアーンスト・アンド・ヤングと協力して官民資金調達モデルの可能性を調査した。^[35]

2020年9月、市は鉄道プロジェクトに民間パートナーを獲得する取り組みから撤退すると発表した。^[36] HARTは2か月後に官民連携の取り組みを中止することを発表した。^[37]スカイライン鉄道の11マイルの区間は2023年6月に開通した。^[38]

ウルポノは、 2017年に開始された自転車シェアリングプログラム「ビキ」を運営するバイクシェアハワイ^{[39]に資金を提供している。 [40]}ビキは2021年4月、COVID-19パンデミックによる収益の減少により、サービスを最大60％削減すると発表した。^[41] 2021年10月までに、観光客の戻りによりビキの利用が増加し、当初予想していたよりも大幅な削減はできなかったと同団体は主張している。^[42]ビキは2023年6月に運営開始6周年を迎え、乗車数は600万回近くに達している。^[43]

ウルポノは、カウアイ島のハワイ・デイリー・ファームズ^[44]、ホノルル・シーウォーター・エアコンディショニング^{[45] 、} ソポジー、ソーラーシティ^[46]、ブルー・オーシャン・マリカルチャー、ハワイ・バイオエナジー^[47]、フィカル[48 ^] 、マウイ島のカパルア・ファームズ^{[49]、海洋研究所研究飼料工場、アイビス・ネットワークス[50] 、バイオエナジー・ハワイ[51]など}の企業に投資してきました。

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