ウクライナ航空アライアンス4050便

ウクライナ航空アライアンス4050便

UR-CAH、関与した航空機、2015年に撮影
事故
日付	2019年10月4日 ( 2019-10-04 )
まとめ	疲労による操縦ミス、悪天候
サイト	ウクライナのリヴィウの滑走路の1.5キロ手前 北緯49°47′29″ 東経23°59′8″ / 北緯49.79139° 東経23.98556° / 49.79139; 23.98556
航空機
航空機の種類	アントノフ An-12BK
オペレーター	ウクライナ航空同盟
ICAOフライト番号	イギリスL4050
登録	UR-CAH
フライトの出発地	ビーゴ・ペイナドール空港、ビーゴ、スペイン
途中降機	リヴィウ国際空港、リヴィウ、ウクライナ
行き先	イスタンブール空港、イスタンブール、トルコ
乗客	1
クルー	7
死亡者数	5
負傷	3（深刻）
生存者	3

2019年10月4日、ウクライナ・エア・アライアンス4050便が、スペインのビゴからウクライナのリヴィウ経由でトルコのイスタンブールへ向かう途中、リヴィウ国際空港への進入中に燃料切れにより墜落し、5人が死亡、3人が重傷を負った。この航空機はアントノフ An-12であった。^[1]

事故機はアントノフ An-12貨物機で、4基のターボプロップエンジンを搭載し、UR-CAHとして登録され、1968年に製造され、製造番号は8345064でした。^[1]

この飛行機はスペインのビゴ・ペイナドル空港を出発し、トルコのイスタンブール空港に向けて出発した。搭乗者8名、乗務員7名、貨物を護衛する乗客1名であった。4050便は貨物便で、10トン（10英トン、11米トン）の貨物を積んでおり、イスタンブールに向かう前にウクライナのリヴィウ国際空港に立ち寄って給油する予定であった。

航空機は困難な気象条件の中、方位310で滑走路31に接近中であった。風はほとんどなかったものの、垂直視程はわずか60メートル（197フィート）、地表近くの視程は250メートル（820フィート）、滑走路視距離（RVR）は800メートル（2,625フィート）であった。

乗務員は緊急事態を宣言し、緊急着陸を開始したが、滑走路に到達できなかった。機体は午前7時10分、ソキルニキ村に近い滑走路31の進入端からわずか1.5キロメートル（0.93マイル、0.81海里）手前で地面に衝突した。衝突時にコックピット部分が折れ、その後貨物が移動して乗員5人が押しつぶされ死亡した。^[2]

午前7時29分、乗務員が緊急着陸したと通報した。午前7時40分、機体の残骸が滑走路31から1.5キロメートル（0.93マイル、0.81海里）の地点で発見された。午前9時までに、乗客は8人であることが判明した。そのうち3人が重傷を負い、病院に搬送された。遺体も3体発見されたが、2体は行方不明であった。その後、行方不明の2体の遺体が発見され、全員死亡していた。最終的に、墜落で少なくとも4人が乗務員で、唯一の乗客は貨物護衛だった計5人が死亡したと判明した。^[2]

データ元:' ^[2]

当初は乗員3名と乗客1名が死亡と報じられたが、最終的には国土交通省によって訂正された。国土交通省はまた、同機が10トンの貨物を積んでいたことも確認した。

リヴィウ市長は、燃料切れのため飛行機が緊急着陸したと指摘した。

ウクライナ国立航空事故調査局（NBAAI）は、墜落から4日後の10月9日に事故の公式調査を開始した。調査委員会の現地調査は10月5日から7日にかけて行われた。この調査で回収された2つのブラックボックスは良好な状態で、データを提供することができた。また、航空管制通信、レーダーデータ、気象情報、緊急サービス対応、空港の地上航行支援装置などのその他の情報も収集された。

最終報告書は2021年10月8日にNBAAIによって公表され、考えられる原因は「濃霧の中で着陸進入中に使用可能な航空機が地面に衝突した事故の最も可能性の高い原因は、乗組員がおそらく過度の身体的疲労のために計器飛行状態で飛行を実行できなかったことであり、その結果、航空機が無意識のうちにグライドパス以下に降下し、地面に衝突した」と結論付けている。 ^[2]

墜落事故の翌日、ウクライナ航空アライアンスは欧州連合の空域での飛行を禁止された。2019年10月7日、ウクライナ国家航空局は、事故を受けてウクライナ航空アライアンスの航空運航証明書が2019年10月5日午前0時（UTC） ^[3]をもって失効したと発表した。^[4]

• チューンインター1153便、燃料切れのため不時着
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