USS スカージ (1812)

USS スカージの航海計画。
歴史
カナダ
名前	ネルソン卿
ビルダー	ジェームズ・クルックス
発売	ナイアガラ・オン・ザ・レイク、アッパー・カナダ、1811年5月1日
運命	米海軍が違法に押収
アメリカ合衆国
名前	USSスカージ
取得した	1812年6月9日、税関による押収
運命	1813年8月8日、突風により沈没
一般的な特徴
タイプ	スクーナー
トン数	110ロングトン（112t）[1]
補体	45〜50
武装	6ポンド砲4門 4ポンド砲4門[2]
注記	42人が死亡[3]、 8人が救出

USSスカージは、押収されたカナダの商船スクーナーを改造したアメリカの軍艦である。彼女とアメリカの軍艦ハミルトンは、 米英戦争中の1813年8月8日日曜日の午前2時にオンタリオ湖で暴風雨に遭い、沈没した。^[4]

スクーナー船「ロード・ネルソン」としてそのキャリアを開始。船名は有名なイギリス海軍提督ホレーショ・ネルソンにちなむ。このスクーナー船はアッパー・カナダのナイアガラ・オン・ザ・レイクで商人ジェームズ・クルックスのために建造され、1811年5月1日、アッパー・カナダの港間で貨物を輸送する非武装の商船スクーナーとして進水した。米海軍は米英戦争のほぼ2週間前の1812年6月9日、密輸の疑いでロード・ネルソンを違法に拿捕した。このスクーナー船は貨物と個人の荷物を積んでアッパー・カナダのプレスコットからアッパー・カナダのナイアガラ（当時はニューアークと呼ばれていた）へ航海中だったが、アメリカの軍艦「オナイダ」の艦長メランクソン・T・ウールジー中尉に拿捕された。ウールジーは、ネルソン提督の船長が、アメリカとイギリス植民地間の貿易を禁じた1807年の禁輸法に違反してアメリカの商品を密輸したと告発した。スクーナー船はニューヨーク州サケッツ港のアメリカ海軍基地に連行された。密輸の証拠はなく、スクーナー船の船主ジェームズ・クルックスはすぐにサケッツ港に出向き、押収に異議を唱えたが、戦争の勃発により船の返却は不可能となった。^[5]

アメリカ海軍はサケッツ港でこのスクーナーを就役させ、USSスカージと改名した。海軍任務のため、この船は6ポンド砲4門と4ポンド砲4門で武装し、防壁も備えていた。このスクーナーはアイザック・チョウンシー艦長の艦隊に配属され、米英戦争中はオンタリオ湖の哨戒任務に就いた。

1813年8月8日日曜日午前2時頃、現在のオンタリオ州ハミルトンの東、フォーティーンマイルクリーク沖で突然の突風によりハミルトン号とスカージ号が沈没し、約84名が死亡した。スカージ号は航海長ジョセフ・オズグッドの指揮下にあった。両船が失われた後の1813年8月の手紙によると、乗組員のうち16名が生き残った。^[6]スカージ号の生存者であるネッド・マイヤーズは、ジェームズ・フェニモア・クーパーにその体験を語った。^{[7]マイヤーズによると、}スカージ号では約8名が助かり、約42名が亡くなった。

沈没船の跡地は1976年にカナダ国定史跡に指定された。 ^{[8] [9]}オンタリオ州文化遺産法は、歴史的、文化的重要性と人骨が含まれていることから、ハミルトン号、スカージ号、SSエドマンド・フィッツジェラルド号の難破船に特別な保護を与えるために2005年に改正された。^[10]

戦後、スクーナー船の元の所有者であるジェームズ・クルックスは、スクーナー船に対する請求を再開した。1817年7月11日、ニューヨーク北部地区裁判所は、船が不法に押収されたと判断した。裁判所の決定にもかかわらず、裁判所書記官が資金を横領したため、クルックス家への補償は支払われなかった。クルックスの子孫は粘り強く、ヘンリー・ジェームズ・ベチューンの決断力のおかげで、97年後の1914年にようやくスクーナー船に対する補償を勝ち取った。補償額は5000ドルで、93年分の利息が加算された。^[11]補償総額は23,644.38ドルだったが、訴訟費用を差し引くと15,546.63ドルに減額され、米国政府からジェームズ・クルックスの25人の子孫に支払われた。^[12]

北緯43°18′27″ 西経79°18′26″ / 北緯43.30750° 西経79.30722° / 43.30750; -79.30722