USS ガイヤンドット

	MSヴィードル第2号、1942年10月12日
歴史
アメリカ合衆国
名前	ヴィードル第2号（1930-1943）; ギヤンドット（1943-1949）; ラック・ノワール（1949-1952）;
同名の人物	タイドウォーターの市販モーターオイルブランド、Veedol; ウェストバージニア州のガイアンドット川; ノワール湖（ヴォージュ）フランス、アルザス地方ヴォージュにある湖;
所有者	タイドウォーターアソシエイテッドトランスポートコーポレーション（デラウェア州）（1930-1943）; アメリカ海軍 (1943-1949); フランス海軍（1949-1952）;
ビルダー	Pusey and Jones Corporation、デラウェア州ウィルミントン
ヤード番号	409
横たわった	1929年10月19日
発売	1930年3月4日
完了	配達日: 1930年5月15日
取得した	海軍：1943年3月
委託	1943年4月17日
廃止	1945年1月12日
打撃を受けた	1949年4月28日
母港	デラウェア州ウィルミントン
識別	米国公式番号:229673; 信号: MHTF;
運命	1949年3月21日にフランスに売却された。
一般的な特徴
トン数	1,818 GRT、1,055 純
長さ	255 フィート (78 メートル) LBP; 252.1 フィート (76.8 メートル) (登録);
ビーム	44.2 フィート (13.5 メートル)
下書き	15フィート6インチ（4.72メートル）商用、積載; 16 フィート 8 インチ (5.08 m) ネイビー;
深さ	18.5 フィート (5.6 メートル)
推進	ディーゼル電気、ディーゼル発電機 2 台、電気モーター 1 台、プロペラ 1 台
スピード	8ノット（15 km/h）
クルー	18（商業、登録）
武装	3インチ（76 mm）両用砲1基、 20 mm対空砲2基

USSギヤンドット(AOG-16)は、アメリカ海軍がタイドウォーター・オイル社からガソリンタンカーとしてVeedol No. 2^{[注 1]}として取得したガソリンタンカーである。このタンカーは地中海での作戦でしばしば空襲を受けながら活躍した。戦後 1945 年 1 月にアルジェリアで退役し、レンドリース契約によりフランスで運用された後、1949 年 3 月にフランスが購入し、ラック・ノワールの名で運用された。

工事

ヴィードル2号は、デラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社で船体番号409、契約番号1044として建造され、1929年10月19日に起工、1930年3月4日に進水、1930年5月15日にタイドウォーター・オイル社に引き渡された。^[1]^[4]^[5]^{[注 2]}登録上の寸法は、垂線間の長さ（登録長さ）252.1フィート（76.8メートル）、幅44.2フィート（13.5メートル）、深さ18.5フィート（5.6メートル）であった。登録乗組員は18名であった。^[2]

推進システムは、225rpmで625馬力を発生する2つのデラヴェルニュ6気筒ディーゼルエンジンで構成され、410キロワットのゼネラルエレクトリック発電機を駆動し、最大130rpmで単一のプロペラを駆動する1,000馬力の電気モーターと直列に接続されていました^[6]

1,818GRT のタンカーは、米国公式番号229673、信号MHTFで登録され、母港はデラウェア州ウィルミントンであった。登録所有者は、Tide Water Associated Transport Corporation（デラウェア州）であった。^[2]

第二次世界大戦での従軍

海軍は、地中海の浅い港での作戦を支援し、その地域での前進を支援するために、喫水の浅いタンカーの必要性を認識しました。Veedol No. 2は、船舶の武装と海軍の乗組員の居住区を提供するために、購入および限定的な改造のために特に特定された3隻のタンカーの1つでした。 ^[7] 1943年3月22日、Veedol No. 2は、ニュージャージー州ベイヨンでの戦時運用のために戦争船舶管理局（WSA）によって徴用され、同時に船舶の購入者である海軍に引き渡されました。^[8]タンカーはスタテン島のブリューワーズ乾ドックで改造され、1943年4月17日にガイヤンドットとして就役しました^。[3]

燃料油を満載し、5月1日にUGL.4船団の一員としてバミューダに向けて出航した。そこからオランまで曳航され、5月26日に到着した。オランからチュニジアのビゼルトに向けて出航し、6月8日に到着した。頻繁な空襲を受けながらも、ギヤンドットは難破船が散乱する水路で休みなく燃料を輸送した。6月27日にチュニスに向けて出航したギヤンドットは、シチリア侵攻に備えて船舶への燃料補給を開始し、7月下旬の攻撃の後、再び激しい空襲を受けながら新たに占領したパレルモ港に高オクタン価燃料を輸送した。 ^[3]

イタリア侵攻作戦の支援

8月30日にチュニスに帰還し、同港とビゼルトの間で石油を輸送し、イタリア軍の侵攻が本格化するまでこの任務を続けた。 11月8日にイタリアのターラントに到着し、タンカーから海岸まで高オクタン価航空燃料を輸送する重労働を行った。パレルモで1か月間ドック入り、オーバーホールを行った後、ギヤンドットはターラントに戻ってガソリンを補給し、アドリア海に出航してバーリ港に向かい、1944年2月8日に到着した。バーリからは北のマンフレドニアまで石油を輸送し、フォッジャの第15空軍に供給した。この作業は3月下旬まで続けられたが、バーリで水中の障害物に衝突し、木製の補修材で2回航行した後、より長期的な修理のためにビゼルトに入港しなければならなくなった。^[3]

ピレウスに停泊した最初のアメリカ船

5月11日にドックから出たグヤンドットは、ビゼルトからイタリアまで1か月かけて石油を運び、その後再びバーリに向けて出航し、1944年6月15日に到着した。バーリからはマンフレドニアとモノポリに高オクタン価燃料を運び、イタリア半島を北上する部隊のために約4000万ガロンのガソリンを運んだ。11月2日から14日までのシャトル航行で重要な休止期間があり、このときグヤンドットはギリシャのピレウス（アテネ港）に高オクタン価燃料を運んだ。イギリス軍がギリシャに上陸したのは10月下旬になってからであり、グヤンドットは戦争勃発前からピレウスに入港した最初のアメリカ艦艇であった。^[3]

最終操作

バーリ-マンフレドニア-モノポリ間の航行に戻ったギュヤンドットは、 12月9日まで石油の輸送を続け、その後修理とドック入りのためパレルモへ出航した。1945年1月7日、地中海を渡ってビゼルトへ向かった。^[3]

廃止

ギヤンドットは1月12日にビゼルトで退役し、レンドリースの一環としてフランス海軍に移管された。フランスは1949年3月21日に同艦を海軍に返還し、正式にギヤンドットを購入して同艦をラック・ノワールと改名した。同艦の名前は1949年4月28日に海軍名簿から削除された^。[3]

軍の賞と栄誉

ギヤンドットの乗組員は以下のメダルを受け取る資格があった: ^[9]

脚注

^ 登録名はVeedol No. 2であり、後継船名を示すために通常使用される形式である「Vedol II」ではない。このタンカーは艦隊内で 2 番目の名前であったため、これが正式名称である。
^ Tide Water Associated Transport Corporation (デラウェア州) は、Tide Water Oil Co. (ニュージャージー州) の子会社だったようです。タンカーVeedol はニュージャージー州の会社が運航していました。Veedol No. 2 はデラウェア州の会社が運航していました。(1931 年の登録簿、928 ページを参照)

参考文献

^ ab Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1930 年 7 月)。「The Pusey & Jones Corp」。Pacific Marine Review。サンフランシスコ: JS Hines。2020年10 月 20 日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ abc Merchant Vessels of the United States、1931年。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1931年。pp.538–539 。 2020年10月21日閲覧。
^ abcdefg 海軍歴史遺産司令部。「ギヤンドット」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年10月20日閲覧。
^ Colton, Tim (2014年9月12日). 「Pusey & Jones、Wilmington DE」. ShipbuildingHistory . 2020年10月20日閲覧。
^ Pusey & Jones Corp. (1930年3月4日). 「進水後の水中の石油タンカー、Veedol No. 2 船体番号409」. Hagley Museum & Library . 2020年10月20日閲覧。
^ Stevenson, RM (1932). 「アメリカ製ディーゼルエンジン」. The Log . 第19巻第4号. カリフォルニア州サンフランシスコ: アメリカ海洋技術者協会. pp. 15–17 . 2020年10月21日閲覧。
^ Roberts, Stephen S. (2010年8月14日). 「Class: GUYANDOT (AOG-16)」. Shipscribe . 2020年10月22日閲覧。
^ 海事局。「VEEDOL NO. 2」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年10月21日閲覧。
^ プリオロ、ゲイリー P. (2019 年 5 月 10 日)。「USS ガイアンドット (AOG-16)」。ナビソースオンライン。2020 年10 月 20 日に取得。

この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

外部リンク

タンカー「ヴィードル 2 号」の進水式スポンサー、エレノア A. メンケさん (ハグレー博物館・図書館)
ヴィードル No. 2 の艤装 (ハグレー博物館・図書館)

[4] 登録名はVeedol No. 2であり、後継船名を示すために通常使用される形式である「Vedol II」ではない。このタンカーは艦隊内で 2 番目の名前であったため、これが正式名称である。

[7] Tide Water Associated Transport Corporation (デラウェア州) は、Tide Water Oil Co. (ニュージャージー州) の子会社だったようです。タンカーVeedol はニュージャージー州の会社が運航していました。Veedol No. 2 はデラウェア州の会社が運航していました。(1931 年の登録簿、928 ページを参照)

[PMR730-1] Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1930 年 7 月)。「The Pusey & Jones Corp」。Pacific Marine Review。サンフランシスコ: JS Hines。2020年10 月 20 日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[MVUS31-2] Merchant Vessels of the United States、1931年。ワシントンD.C.：商務省労働航海局。1931年。pp.538–539 。 2020年10月21日閲覧。

[DANFS-3] 海軍歴史遺産司令部。「ギヤンドット」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2020年10月20日閲覧。

[5] Colton, Tim (2014年9月12日). 「Pusey & Jones、Wilmington DE」. ShipbuildingHistory . 2020年10月20日閲覧。

[6] Pusey & Jones Corp. (1930年3月4日). 「進水後の水中の石油タンカー、Veedol No. 2 船体番号409」. Hagley Museum & Library . 2020年10月20日閲覧。

[8] Stevenson, RM (1932). 「アメリカ製ディーゼルエンジン」. The Log . 第19巻第4号. カリフォルニア州サンフランシスコ: アメリカ海洋技術者協会. pp. 15–17 . 2020年10月21日閲覧。

[9] Roberts, Stephen S. (2010年8月14日). 「Class: GUYANDOT (AOG-16)」. Shipscribe . 2020年10月22日閲覧。

[MARAD-10] 海事局。「VEEDOL NO. 2」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。 2020年10月21日閲覧。

[11] プリオロ、ゲイリー P. (2019 年 5 月 10 日)。「USS ガイアンドット (AOG-16)」。ナビソースオンライン。2020 年10 月 20 日に取得。