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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCポイントフランクリン(WPB-82350) |
| 同名の人物 | アラスカ州ポイントフランクリン |
| 所有者 | アメリカ沿岸警備隊 |
| ビルダー | JM マーティナック造船株式会社 |
| 委託 | 1966年11月14日[1] |
| 廃止 | 1998年6月23日[2] |
| 運命 | ベネズエラに移送。1998年8月3日[2] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 巡視艇（WPB） |
| 変位 | 60トン |
| 長さ | 82 フィート 10 インチ (25.25 メートル) |
| ビーム | 最大17フィート7インチ（5.36メートル） |
| 下書き | 5フィート11インチ（1.80メートル） |
| 推進 | |
| スピード | 22.9ノット（42.4 km/h、26.4 mph） |
| 範囲 |
|
| 補体 | 家事代行：8名 |
| 武装 | 1966 • 1 × [Mk 2 Mod 0 MG /81mm迫撃砲とブローニング .50口径機関銃] |
USCGCポイントフランクリン（WPB-82350）は、 1966年にワシントン州タコマのJMマーティナック造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行機関や捜索救助巡視船として使用されました。[2] [3]
構造と設計の詳細
ポイントフランクリンは8人の乗組員を収容できるように建造された。[4]動力は2基の800馬力（597kW）VT800カミンズディーゼル主駆動エンジンで、2基の5枚羽根42インチ（1.1m）プロペラを備えていた。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満杯で1,840米ガロン（7,000L）であった。[2] [4] 1990年以降、800馬力（597kW）キャタピラーディーゼル主駆動エンジンに改装された。[2]エンジン排気は従来のスタックではなくトランサムから行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境で非常に役立った。[5]
ポイント・フランクリンの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が採用されていた。無人の主駆動機関スペースのため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターは1人で操作できるため、機関室での機関士の監視は不要となった。 [5]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の監視員が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[5]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態でのアイドル速度が3ノットなので、長時間の哨戒で燃料を節約でき、最高速度が18ノットなので、現場に素早く到着できた。[6]ポイント級カッターには、当初の設計から空調設備が備えられていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウスの右舷後部にある防水ドアからだった。甲板室には、主任士官と副官用の船室があった。[6]甲板室には、小火器ロッカー、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行く。梯子の下には調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉は、長さ10フィートの乗組員の主居住区に通じており、両側に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがあった。[6]
歴史
就役後、ポイントフランクリンはニュージャージー州ケープメイに配備され、法執行や捜索救助活動に使用された。1967年11月26日、ポイントフランクリンはデラウェア灯台の南南西45マイルのMVティマルースターから負傷した乗組員を病院に搬送した。[2] [3]
1968年3月1日、遭難したFVブライトスターはポイントフランクリンによってケープメイの南東25マイルの安全な海域まで護衛された。8月17日には、メリーランド州オーシャンシティの南東25マイルで遭難したMVグリーンレイクを援助した。[2]ポイントフランクリンは1969年8月25日にオーシャンシティ付近で19フィートのプレジャーボートを救助した。12月12日には故障した帆船ドラをオーシャンシティまで曳航した。[2] [3]
ケープメイ沖でMVコンコルディア・サンと衝突した後、故障したFVシャロン・アンは1970年11月26日にポイント・フランクリンによって安全な場所まで曳航された。 1985年12月にはケープチャールズの東240マイルで30トンのマリファナを積んだタグボートキャプスタンを拿捕した。1986年12月15日にはニュージャージー州アバロンの東5マイルでタグボートキャサリン・マカリスターの火災の消火活動を行った。[2] [3]
就役から1978年まで、ポイントフランクリンは下士官のチーフ兵曹によって指揮されていた。彼らは任官していないため、責任者と呼ばれていた。1978年には、中尉の階級の若い士官が指揮官に任命された。1992年から退役まで、指揮の責任はマスターチーフ兵曹の階級の責任者に戻された。[2]
ポイントフランクリンは1998年6月23日に退役し、1998年8月3日にベネズエラに移管された[2]
参考文献
- ^ シェイナ、p 70
- ^ abcdefghijk 沿岸警備隊歴史家事務所のウェブサイト
- ^ abcd シェイナ、p 74
- ^ シェーナ著、p 71
- ^ abc スコッティ、p 165
- ^ abc スコッティ、p 166
- 文献
- 米国沿岸警備隊歴史家事務所。「USCGC ポイントフランクリン (WPB-82350)」(PDF)。米国沿岸警備隊。2012年8 月 18 日閲覧。
- シェイナ、ロバート L. (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-0-87021-719-7。
- スコッティ、ポール C. (2000)。ベトナムにおける沿岸警備隊の活動: 従軍した人々の物語。ヘルゲート プレス、オレゴン州セントラル ポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
外部リンク
- 「ポイント」クラス 82 フィート WPB 沿岸警備隊歴史家のウェブサイト