Loading article…
 アメリカ国道160号線 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ナバホトレイル | |||||||
US160は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| ADOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 159.35マイル[1] （256.45キロ） | ||||||
| 存在した | 1970年6月29日～現在 | ||||||
| 歴史 | 1965年から1970年までUS 164として指定 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  キャメロン近郊のUS89 | ||||||
| 東端 | フォーコーナーズ国定公園近くのニューメキシコ州境にあるUS 160 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | アリゾナ | ||||||
| 郡 | ココニノ、ナバホ、アパッチ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
| |||||||
| |||||||
アメリカ国道160号線（US 160 ）は、ナバホ・トレイルとしても知られ、ナバホ・ネイションとアリゾナ州北東部を西から東に159.35マイル（256.45 km）走るアメリカの高速道路です。US 160は、キャメロンの北にあるUS 89号線とのジャンクションから始まり、フォー・コーナーズ記念碑の南でニューメキシコ州に入ります。その途中、このルートは、ツバ・シティ、モエンコピ、レアメタルズ、トナレア、ツェギ、ケイエンタ、デンネホツォ、メキシカン・ウォーター、レッド・メサ、ティーク・ノス・ポスの各コミュニティを結びます。
現在の US 160 の大部分は、 1959 年から 1962 年にかけてナバホ ルート 1として建設され、 1961 年から 1965 年にかけて州道 64 号線(SR 64) の一部とSR 364 号線の全部が通っていました。1965 年から 1970 年にかけて、現在の US 160 の全ルートがUS 164に指定されましたが、その後、US 160 はユタ州とコロラド州の間の元のルートから、アリゾナ州とコロラド州の間の US 164 号線全体に移動されました。
ルートの説明
アリゾナ州を通るアメリカ国道160号線（US 160）の大部分は、田舎や人口の少ない地域を通っている。そのため、この道路は、トゥバシティとケイエンタの2か所の短い4車線区間を除いて、すべて2車線である。[2] US 160は、ナバホ・ネイション内のキャメロンの北にあるUS 89とのジャンクションで始まる。[3] US 160は、トゥバシティ空港を過ぎて東に進み、舗装された2車線の幹線道路となる。この高速道路は空港の東で北にカーブし、大きな尾根の西端をよじ登ってから東に曲がり、尾根を越える。[2]尾根の東で、US 160は真東に進みトゥバシティに入り、少しの間北東に曲がってから、メインストリートとの信号交差点で州道264号線（SR 264）の西端に出会う。[3]
.jpg/500px-Dennehotso,_AZ_86535,_USA_-_panoramio_(3).jpg)
SR 264とのジャンクションの後、US 160は東に進み町外れまで行き、その後北東に向かい、トナレアを通過する。この小さなコミュニティには、「エレファンツ フィート」として知られる自然のランドマークがあり、高速道路の北端に直接接する2つの小さな層状の石のビュートから構成されている。[2]トナレアの東では、US 160はブラック メサ アンド レイク パウエル鉄道の廃線と並行している。ショントのすぐ南で、US 160は四つ叉路でSR 98の東端に到着する。 [3] SR 98ジャンクションの北東では、US 160は高速道路の南側でブラック メサの麓を迂回し、ナバホ国定公園とSR 564を通過してツェギを通り、ツェギ キャニオンを過ぎる。 US160号線はブラックメサ・アンド・レイクパウエル鉄道の線路と並行して止まり、ツェギの西のループで終わる。[2]
ケイエンタの西では、高速道路は町に向かって北東方向を向いている。US 160 は、四つ角の交差点でUS 163の南端と合流する。 [3] US 163 のすぐ東で、高速道路はケイエンタ空港の南端を通過する。チャーチロックバレーの近くのナバホルート 59 (N59) との交差点で、US 160 は北東に曲がり、デネホツォを通過してラグナクリークの橋を渡る。高速道路は、チンルクリークの橋を渡る直前で東にカーブする。US 160 の残りの部分は、チンルクリークの東でユタ州の州境とほぼ平行になっている。チンルクリークのすぐ東で、US 160 はメキシカンウォーターを通過し、 US 191とのジャンクションに達する。[2]
メキシカンウォーターの東で、US 160とUS 191はN12の南端まで短い区間で交差し、そこでUS 191は北に曲がってユタ州に向かい、N12と並行する。US 160は北東に進み、東にカーブしてレッドメサを抜ける。[3] N35とのジャンクションの東で、US 160は南東に曲がる。[2]この高速道路は緩やかに北東にカーブし、再び急カーブして南東に向かい、ティークノスポジションの三叉路でUS 64の西端と出会う。[3] US 64は交差点から直進し、US 160は左折して北北東に向かい、北東にカーブしてフォーコーナーズモニュメントの近くでニューメキシコ州に入る。[2]
歴史
.svg/500px-US_164_1963_(AZ).svg.png){kind=small} アメリカ国道164号線 | |
|---|---|
| 位置 | フラッグスタッフからニューメキシコへ |
| 長さ | 217.40マイル[4] [5] (349.87 km) |
| 存在した | 1966–1970 |
 ナバホルート1 | |
|---|---|
| 位置 | US89号線からニューメキシコ州へ |
| 存在した | 1958–1961 |
US 160 の現在のルートは、もともと1958 年後半にナバホ ルート 1 ( N1 ) として指定されましたが、ツバ シティの東側ではまだ建設されていませんでした。ナバホ トレイルとしても知られるこのルートは、US 89 (US 89)からフォー コーナーズ記念碑近くのアリゾナ州とニュー メキシコ州の州境まで走る予定でした。ツバ シティを越える N1 の建設に関する最初の契約は、 1959 年 7 月 3 日にインディアン事務局(BIA) からニュー メキシコ州アルバカーキに拠点を置く CR Davis Contracting Company に授与されました。契約では、CR Davis がツバ シティの北東 9 マイル (14 km) の高速道路を総費用 393,202 ドルで建設すると規定されていました。1960年12月には、トゥバシティの北東からケイエンタ方面にさらに10マイル（16キロメートル）のN1を建設する契約が締結された。 [6] 1961年9月9日、US 89とティーク・ノス・ポス間のルートは、アリゾナ州道64号線（SR 64）の一部として州道となった。 [7]ティーク・ノス・ポスからニューメキシコ州境までの再建された区間は、1961年9月9日にSR 364となった。 [8]
1962年9月12日、 9月16日にフォーコーナーズ記念碑でテープカット式典が開催され、US 89とアリゾナ州とニューメキシコ州の州境の間の州道64号線と州道364号線の完成、およびナバホトレイルがニューメキシコ州とコロラド州へと延びてUS 666で終わることを記念した。式典では、モーター観光用のフォーコーナーズ記念碑の完成も祝われた。内務長官 スチュワート・リー・ユーダルが式典に出席したほか、ユタ州のジョージ・クライド知事、アリゾナ州のポール・ファニン知事、ニューメキシコ州のエドウィン・メチェム知事、コロラド州のスティーブン・マクニコルズ知事が式典に出席し、ナバホ族の部族評議会のメンバーとその家族も出席した。[9]
1965年10月1日、アメリカ州間高速道路当局者協会（AASHO）がUS 89からフォーコーナーズまでの高速道路をUS Route 164（US 164 ）の一部として承認したことにより、SR 64の大部分とSR 364の全てが米国高速道路システムの一部となった。全国的に、US 164はコロラド州のUS 666とアリゾナ州のUS 89の間のナバホトレイルの全長を包含し、さらにUS 89と並行して南西に走り、フラッグスタッフ近くのUS 66の西端まで走っていた。 [5] 1970年6月29日、US 164の全てはコロラド州コルテスの西でUS 160の再ルートとなった。その時点まで、US 160はアリゾナ州には入っておらず、代わりにユタ州クレセントジャンクションのUS 6とUS 50で終わっていた。しかし、US 160の指定はフラッグスタッフの北にあるUS 89との交差点にのみ適用され、フラッグスタッフまでのUS 89と並行するUS 164の残りの部分は完全に削除されました。[10]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 「2013 State Highway System Log」（PDF）。アリゾナ州運輸局。2013年12月31日。 2020年7月15日閲覧。
- ^ abcdefg 「アリゾナ州の US 160 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2023 年7 月 5 日閲覧。
- ^ abcdef アリゾナ州運輸省、マルチモーダル計画課(2021)。州高速道路システム (ArcGIS) (地図)。アリゾナ州運輸省。2023年7月5日閲覧。
- ^ 計画調査部 (1965 年 7 月 1 日)。「1965-1966 アリゾナ州高速道路充足度評価; 各セクションの充足度評価を示すルート ログ」(PDF)。アリゾナ州高速道路局。2023年7 月 5 日に閲覧– Arizona Memory Project 経由。
- ^ ab 米国道路番号小委員会 (1965年10月2日)。「米国道路番号小委員会の議題は執行委員会の行動を示している」(PDF) (報告書)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。308 ページ。 2023年7月5日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ Rookhuyzen, David (2020年1月28日). 「ハイウェイの歴史：ナバホルート1号線からUS160号線まで」アリゾナ州運輸局. 2023年7月5日閲覧。
- ^ アリゾナ州高速道路局(1961 年 9 月 9 日)。「ADOT 通行権決議 1961-040」。2023 年7 月 5 日閲覧– Arizona Highway Data 経由。
ネブラスカ州ナバホ郡からニューメキシコ州境までの 122 マイルを州道 64 号線として高速道路とする。
- ^ アリゾナ州道路局(1961 年 9 月 9 日)。「ADOT 通行権決議 1961-042」。2023 年7 月 5 日閲覧– Arizona Highway Data 経由。SR84
-NE からニューメキシコ州境まで 5 マイルの距離を州道 364 号線として道路を制定。
- ^ キング、ビル（1962年9月17日）。「ファニンがナバホトレイルの開通を称賛」アリゾナ・リパブリック。pp.2、4 。 2023年7月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 米国道路番号小委員会 (1970 年 6 月 20 日)。「米国道路番号小委員会の議題と執行委員会の活動」(PDF) (レポート)。ワシントン D.C.: アメリカ州間高速道路当局者協会。5 ページ。2023年7 月 5 日に取得–ウィキメディア コモンズ経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州の米国ルート 160
KMLはWikidataからのものではありません