ユーランド航空

ユーランド航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン ウィスコンシン州[1] — —
設立	1989年5月（中国アジア航空として） 1994年11月（ユーランド航空として）
営業停止	2000年6月
ハブ	台北松山空港
重点都市	高雄 金門
艦隊規模	6
親会社	ユーランドビル株式会社
本部	台北、台湾
主要人物	周祺瑞 周啓昌 K.G. ワン アレクシス・ペイジ

優地航空（中国語：瑞聯航空、ピンイン：Ruìlián hángkōng）は、台北を本拠地とする台湾の 格安航空会社である。この航空会社は台湾初の格安航空会社であり、国内線と短距離国際線を運航していた。2001年に倒産し、営業を停止するまで優地ビル株式会社の傘下にあったが、台湾で最初に倒産した航空会社として知られている。

優地航空は、以前は中国アジア航空として知られ、1989年5月19日に設立され、資本金は2億台湾ドル、従業員数は120人で、台北から高雄、台北から金門までの定期便を運航することが認可されていました。中国アジア航空は、呉徳美一族が所有する安豊実業の中国国民党議員の傘下企業でした。設立当時、同社は36人乗りのショート360プロペラ機のみを保有しており、主に不定期チャーター便の運航を担当していました。

1990年代初頭、同社は台湾中部で「U-Land World」というプロジェクトやいくつかの大型建設プロジェクトを導入し、一時は有名になった。出資者の周其鋭と周其昌は、異なる産業に進出することを決定し、当時ほぼ営業を停止していた中国アジア航空の買収を計画した。1994年11月、中国アジア航空は買収され、U-Land Airlinesに改名された。同社はまた、U-Land Corporationのメンバーとなり、マクドネル・ダグラスの航空機6機を購入した。

1997年にアジア通貨危機が始まり、台湾の不動産市場は低迷した。新築物件の空き過剰問題は、ユーランドビル社に大きな打撃を与え、ユーランド航空との関連で同社の損失は25億台湾ドル近くに上った。1998年12月、同社はマクドネル・ダグラスMD-82のB-88898をエア・フィリピン（現PALエクスプレス）にリースし、台湾路線を運航した。2000年3月、ユーランド航空はパシフィック航空（現ジェットスター・パシフィック）に同じ飛行機をリースし、台湾路線を運航した。

優地航空は、その財務状況の悪さと飛行安全記録の弱さから、台湾民用航空局か​​ら2度にわたり運航停止命令を受けていた。2000年6月26日現在^[update]、優地航空は合計18,396,377台湾ドルを蓄積しており、これには2000年と2001年の9回の現金補助金、合計11,106,486台湾ドルが含まれていた。民用航空局は、2000年7月1日、「航空局、航空機、航行援助施設および関連施設の使用料」第14条、「[その]管轄下にある建物、土地、その他の設備の使用規則」第9条に基づいて関係航空会社に通知し、台北松山空港および関連施設の使用を航空会社に停止させ、債務問題について注意を促すため、弁護士の李超雄と協議した。

2001 年 11 月 13 日、CAA は U-Land 航空の「民間航空輸送業許可」を取り消しました。2003 年 8 月までに、中国農民銀行と台湾ビジネス銀行は、同航空会社が以前運航していたマクドネル ダグラス MD-82 航空機 2 機を差し押さえるために高雄地方裁判所に競売を申し立てました。最低落札価格は NT $279,366,120 と NT $262,368,480 でしたが、入札者は見つかりませんでした。

2001 年末までに、元 U-Land 航空の従業員全員が、自らの労働権を求めて路上で抗議することを決意したが、CAA はそれを拒否し、ライセンスを「取り消す」状態のままにした。10 年以内に、彼らのほとんどは他の航空会社に再雇用されて働くようになった。最後の抗議運動は 2004 年後半に終了した。その時点で、U-Land 航空の名前は地元メディアから正式に撤回されていた。