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 9月2日、南シナ海で勢力が最大となったパメラ | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1954年10月26日 |
| 消散した | 1954年11月7日 |
| 台風 | |
| 10分間持続 （気象庁） | |
| 最低圧力 | 900 hPa ( mbar ); 26.58 inHg |
| カテゴリー5相当のスーパー台風 | |
| 1分間持続 （SSHWS / FWC） | |
| 最高風速 | 280 km/h (175 mph) |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 6 |
| 負傷 | 13 |
| ない | 26 |
| 影響を受ける地域 | フィリピン（主にルソン島）、香港、マカオ、中国南部 |
1954年の太平洋台風シーズンの一部 | |
台風パメラは、 1954 年 10 月から 11 月にかけてフィリピン、香港、マカオ、中国南部に被害を及ぼした強力で破壊的な台風でした。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
10月26日、フィリピンの東で最低気圧1,006 hPa（29.7 inHg）の熱帯低気圧が発生した。[1]翌日早朝、艦隊気象センター（FWC）は熱帯暴風雨に発達したこの低気圧を追跡し、パメラと名付けた。[2]翌日、気象庁もこれに追随し、この低気圧は熱帯暴風雨に発達し[3]、最低気圧998 hPa（29.5 inHg）まで勢力を強めたと報告した。[1]さらに勢力を強め、10月30日には、FWCと気象庁の両機関がパメラが急速に台風に発達したと報告した。[2] [4]
その後すぐに、パメラは再び勢力を強め始め、10月31日早朝には1分間の持続風速が時速100マイル（155 km/h）に達し、サファー・シンプソン・スケールでカテゴリー2相当のハリケーンとなった。[2]同日12:00 UTC、パメラはFWCによるとスーパー台風に発達し、 [2]最低気圧が960 hPa（28 inHg）に達した。[1]その後すぐに、持続風速175 mph（280 km/h）でピークに達し、[2]翌日早朝には最低気圧が900 hPa（27 inHg）でピークに達した。[1]しかし、その後すぐに、着実に弱まり始め、気圧は着実に上昇していった。[1]
それにもかかわらず、11月5日、パメラは南シナ海上で再び大型台風に発達し、[2]その地域で発生したわずか4つの大型台風のうちの最初のものとなった。他の3つは、2024年のヤギ、2014年のラマスン、2021年のライである。[5]翌日、パメラは最小限の台風として中国に上陸した。その結果、9月7日早朝、パメラは熱帯暴風雨に弱まり、[2]気象庁が最後に台風を追跡した数時間前となった。[1]連邦気象局は、翌日早朝にパメラが熱帯低気圧に弱まるまで追跡を続けた。[2]
準備と影響
台風前には香港のすべての港湾フェリーサービスと一部の路面電車サービスが停止していた。[ 6]ビクトリア湾で貨物を積み込んでいたSS Chusanは、パメラが近づくと港を離れなければならなかった。[7]香港では、赤ちゃんが緩んだ岩で死亡し、3人の漁師が船が転覆して死亡した。さらに、電気技師が台風中に壊れた電線を修理中に間接的に死亡した。[8]島全体で合計5人の死者[9]と13人の負傷者が記録された。 [10]クォーリーベイとノースポイントはどちらも1.16メートル（3.8フィート）の高潮に見舞われた。[11] [12]
ハイフォンでは、作戦「自由への道」に参加していた第90任務部隊の艦艇すべてが、11月7日まで台風を避けなければならなかった。[13]中国南部の海岸沿いで、パメラは約1,100隻の漁船を沈め、「南中国の漁民にとって今世紀最悪の災害」となった。[14]当時台湾の南西130マイル（210キロ）にいた貨物船USSマスキンガムが台風に巻き込まれた。その結果、イギリスの蒸気船HMSバーミンガム、ノルウェーのモーター船ホイハウ、そしてルソン島沖の船が捜索を開始した。[15] USSヘレナから男性が転落し、救命ボートの乗組員に救助された。[16]他の場所では、SSグジャラートの係留が破れた。香港の漁船2隻はそれぞれ14人と12人の乗組員を乗せていたが、パメラ号が引き起こした荒波により行方不明になった。[6]
参考文献
- ^ abcdef 「RSMCベストトラックデータ（テキスト）」。気象庁。1951–1959年。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月20日閲覧。
- ^ abcdefgh 「台風パメラ（16W）ベストトラック」。合同台風警報センター。2018年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月20日閲覧。
- ^ “1954年10月29日（金）の天気図一覧”.デジタル台風. 2024年9月11日閲覧。
- ^ “1954年10月30日（金）の天気図一覧”.デジタル台風. 2024年9月11日閲覧。
- ^ カルピネティ、アルフレド、ラージ、ホリー（2024年9月10日）。「致命的な熱帯暴風雨ヤギがスーパー台風に変わった - それは何を意味するのか？」IFLScience 。 2024年9月11日閲覧。
- ^ ab 「台風が香港を襲い、5人死亡」。ウェスト・オーストラリアン紙。1954年11月8日。 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「『パメラ』がチュサンを予定通りの運行に戻す」ザ・ストレーツ・タイムズ、1954年11月12日、5ページ。 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「サラソタ・ヘラルド・トリビューン」サラソタ・ヘラルド・トリビューン、1954年11月8日、p.8 。 2024年9月10日閲覧。
- ^ 「デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル」第30巻第168号。デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル。1954年11月8日。表紙1ページ。 2024年9月10日閲覧。
- ^ 研究所、香港クロニクル（2022年6月30日）。香港クロニクル：概要と年表。中華書店（香港）有限公司、p.286。ISBN 978-988-8807-32-1. 2024年9月10日閲覧。
- ^ Lee, TC; CF, Wong (2007年10月2日). 香港における過去の高潮と高潮予報(PDF) (レポート). 香港: 香港天文台. p. 7 . 2024年9月10日閲覧。
- ^ 「高潮記録：台風パメラ（1954年11月）」香港天文台。 2024年9月11日閲覧。
- ^ フランカム、ロナルド・ブルース（2007年）。自由への道作戦：ベトナムにおけるアメリカ海軍、1954-1955年。テキサス工科大学出版局。172ページ。ISBN 978-0-89672-608-6。
- ^ 「St. Joseph News-Press」。St. Joseph News-Press。1954年11月15日。16ページ。 2024年9月10日閲覧。
- ^ 「台風パメラで船が遭難：SOS」。サンニュースピクトリアル。AAP。1954年11月6日。 2024年9月10日閲覧。
- ^ “Man overboard”. USS Helena (CA-75) . 2024年9月10日閲覧。