タイプ2 カミ

タイプ2 カミ
浮体部を取り付けたカミ二型。
タイプ	水陸両用軽戦車
原産地	大日本帝国
サービス履歴
使用者	大日本帝国海軍
生産履歴
設計	1941
生産	1942–1943
建造数	182–184 [1] [2]
仕様
質量	12.3トン（浮体式ポンツーンを除くと9.15トン）
長さ	7.42 m (浮体式ポンツーンなしでは 4.80 m)
幅	2.79メートル
身長	2.34メートル
クルー	5
鎧	6～12 mm 前面
主 武装	一式37mm戦車砲[1]
副 砲	97式7.7mm機関銃×2 [1]
エンジン	三菱A6120VDe 空冷直列6気筒ディーゼル 115 hp (84.6 kW)
パワー/重量	9.3馬力/トン
サスペンション	ベルクランク
運用 範囲	170 km（陸上） 140 km（水泳）
最高速度	37 km/h (陸上) 10 km/h (水泳)

特二式内火艇 カミ（とくにしきうちびていかみ）は、大日本帝国海軍（IJN）初の水陸両用戦車である。二式カミは、大日本帝国陸軍の九五式ハ号軽戦車をベースに大幅な改良が加えられた。 1942年後半の ガダルカナル島の戦いで初めて実戦投入された。

日本陸軍は1928年にはすでに水陸両用戦車の開発を進めており、墨田水陸両用装甲車（AMP）、SR I号、SR IIロ号、SR IIIハ号などの実験モデルをいくつか作成したが、これらは1930年代の概念試験用に1回限りの試作車としてのみ製造された。SRシリーズの各戦車は、2～3人の乗員を乗せ、機関銃を装備した3.6～7トンの水陸両用戦車であった。^{[3] [4]}

1940年、大日本帝国海軍（IJN）が水陸両用車両の開発を引き継ぎました。三菱重工はSRプログラムから得た知識と九五式軽戦車ハ号をベースに使用しました。1式ミシャ、別名「1式浮上戦車カミ」は、IJNが最初に製造した試作車でした。^[5] 1式は、1942年に製造された2式カミの開発につながりました。2式カミは、十分な港湾設備のない太平洋諸島への水陸両用侵攻や、さまざまな特殊作戦任務のために、IJNの特別海軍上陸部隊向けに設計されました。^[6] 2式カミ戦車は、「いくつかの水陸両用戦車ユニット」に編成されました。^[7] 1942年以降、この戦車はわずか182～184台しか製造されませんでした。^{[1] [2]}

二式軽戦車は陸軍の九五式軽戦車ハ号をベースとしていたが、車体は溶接で、リベット装甲の代わりにゴムシールが使われていた。防水が意図されていた。鋼板で作られた大きな中空のポンツーンが前部傾斜板と後部甲板に取り付けられ、必要な浮力を与えた。^[8]前部ポンツーンの内部は「対称的なセクション」に2つに分かれており、それぞれが3つの独立した防水区画に分かれており、浸水や砲撃による被害を最小限に抑えていた。^[9]ポンツーンは「小さなクリップ」システムで取り付けられ、戦車内部にリリースがあり、地上戦闘作戦のために着陸すると作動する。^[10]ポンツーンはカポックで満たされていた。^[11]

砲塔には高初速の 1式37mm砲と同軸の97式軽機関銃が装備されていた。2丁目の97式軽機関銃は戦車の船首に装備されていた。^[1]

この戦車は、車体後部にある2つのプロペラをエンジンで駆動し、水中で時速10km、航続距離140kmに達することができた。^[12]操舵は戦車長が行い、砲塔からケーブルを介して一対の舵を操作した。乗組員には機内整備士が含まれた。^[13]スティーブン・J・ザロガによれば、この戦車は「戦争中最も優れた設計の水陸両用戦車」であった。^[10]

二式軽戦車カミ号は第二次世界大戦の初期作戦の後に実戦配備されたため、当初の設計任務である水陸両用作戦に使用するには大部分が遅すぎた。多くの部隊は佐世保、舞鶴、横須賀、呉の海軍基地の特別海軍上陸部隊（SNLF）の分遣隊に配属された。 ^[14]

二式カミ戦車は1942年後半のガダルカナル島の戦いで初めて実戦投入された。その後、米海兵隊がマーシャル諸島とマリアナ諸島、特にサイパン島で遭遇し、横須賀基地のSNLFの失敗した水陸両用作戦を支援した。^[15] 1944年後半のフィリピンのレイテ島での戦闘では、オルモック湾で第101SNLFを支援した際に使用され、ルソン島の戦いでも断片的に使用された。^[16]ラルフ・ザンブロの著書「Tank Aces」によると、レイテ島沖で歴史上唯一の水陸両用戦車対水陸両用戦車の戦闘中に、数両のカミ戦車が米軍のLVT-1によって破壊されたが、ほとんどのカミ戦車はオルモック島に上陸した後に破壊されたため、これは疑わしい。^[17]さらに数人が1945年にルソン島で米軍に捕獲され、さらに数人がオーストラリア軍と英連邦軍に捕獲された。^[10]

ロシアのモスクワ州クビンカにあるパトリオット公園には、カミ二式戦車が展示されています。前部と後部のポンツーンも完全な状態で、以前はクビンカ戦車博物館に展示されていました。ほぼ完全な状態の車体がパラオのバベルダオブ島の空港近くにあります。もう 1 両はパラオのコロール島にあります。後者は、後部ポンツーンに重対空機関銃が搭載されていることで有名です。これらの 2 両の戦車は、1980 年代後半にはバベルダオプ島の中心部にありました。実際には、降伏後にアメリカ軍の手に渡らないようにするため、または防御要塞として、日本軍によって埋められていたものです。戦後、地元住民によって発掘されました。その後、1 両は空港南側の旧通信センターに、もう 1 両は戦争記念展示の一部としてコロール島に移されました。以下のリストには、前述のものや、何らかの形で生き残ったものが含まれています。

• パトリオット・パーク、クビンカ、ロシア^[18]
• 勝利公園、ポクロンナヤ丘陵、ロシア^[18]
• コロール、パラオ^[18]
• パラオ、アイライ、アイライ村付近^[18]
• パラオ、アイライ、カトゥー・キャンプの北東にタンク5基（うち1基は約3km離れている）^[18]
• パラオ、アラカベサン島の私有地^[18]
• ロシア、千島列島シュムシュ島の2つの戦車（1つは南西海岸にある）^[18]

• 
  コロール島のカミ。96式機関砲は戦後追加されたものと思われる。
• 
  ロシアの勝利公園にあるタイプ2カミ。
• 
  ロシアのパトリオット公園にあるタイプ 2 Ka-Mi。

• DD 戦車- 第二次世界大戦のイギリスの戦車浮揚システム
• T-38 - 第二次世界大戦、ソビエトの水陸両用戦車

• フォス、クリストファー（2003年）。『戦車大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1475-6。
• 原富雄 (1973)。日本の戦闘車、軽戦車、豆戦車。AFV 兵器プロファイル No. 54。プロファイル パブリケーションズ リミテッド。
• ロットマン、ゴードン L.; 滝沢明 (2008)。『第二次世界大戦における日本の戦車戦術』オスプレイ出版。ISBN 978-1846032349。
• トムチク、アンジェイ (2003)。日本の甲冑 Vol. ３． AJプレス。ISBN 978-8372371287。
• ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。オスプレイ出版。ISBN 978-1-8460-3091-8。
• ザンブロ、ラルフ（1997）、Tank Aces、Pocket Books/Simon&Schuster、ISBN 0-671-53612-5

ウィキメディア・コモンズには、タイプ2カミに関連するメディアがあります。

• 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明
• 第二次世界大戦の車両
• 第二次世界大戦の図面は 2009-01-03 にWayback Machineにアーカイブされています
• クビンカ戦車博物館 2009-06-04ウェイバックマシンにアーカイブ
• パラオのコロール島でカミ水陸両用戦車が残骸に