タインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロードズ・カンパニー

タインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロードズ・カンパニー
タインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロード・カンパニーの路線図
手術
ロケール	ゴスフォース ウォールセンド ノースシールズ
開ける	1902年9月4日 ( 1902-09-04 )
近い	1930年4月6日 ( 1930-04-06 )
状態	閉鎖
所有者	ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
推進システム	電気
統計
ルートの長さ	10.99マイル（17.69 km）

タインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロード社は1902年から1930年までゴスフォース、ウォールセンド、ノースシールズで電気路面電車サービスを運営していた。^[1]

タインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロード社は、コックスロッジ・ワゴンウェイ（ゴスフォース・アンド・ケントン・ワゴンウェイとも呼ばれていた）のルートに電気路面電車を建設した。これは1901年、1902年、1904年のタインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロード法によって認可された。^{[2] [3]}

西端ではニューカッスル市営路面電車と接続していた。ニューカッスル市営路面電車の路線を運行する権限を持ち、市営車両を自社の線路で運行するための相互協定が結ばれていた。^[4] 1902年9月4日に運行が開始された。

東端ではタインマス・アンド・ディストリクト・エレクトリック・トラクション・カンパニーと接続していた。^[5]しかし、タインマス社の線路は異なる軌間であったため、直通運転は不可能であった。システムが接続する場所には、異なるシステムの車両が接続して乗客の便利な乗り換えができるように、短いデュアルゲージの線路区間があった。

同社の会長はジョン・セオドア・メルツで、スワン電灯会社の取締役でもあった。ノーザン・ジェネラル・トランスポート・カンパニー（ブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの子会社）は1913年にタインサイド・トラムウェイズ・アンド・トラムロード・カンパニーの経営権を取得した。^[6]

1902 年にGF Milnes & Co.によって製造された車両番号 4 は、1930 年にSouth Shields Corporation Tramwaysに売却され、No. 46 として運行されました。

1920年に同社は議会にオムニバスサービスの運営を可能にする法案を申請した。^[7]

路面電車は1930年4月6日に廃止され、その後同社は1975年までタインサイドオムニバス会社として バスサービスを運営した^[8]。