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I -10 ツインスパン橋（正式名称はフランク・デイビス「ナチュラリー・ニューオーリンズ」記念橋）は、ニューオーリンズ近郊にある全長約5.5 マイル (8.9 km)の土手道です。2 つの平行なトレッスル橋で構成されています。これらの平行な橋は、ルイジアナ州南部のポンチャートレイン湖の東端をニューオーリンズからスライデルまで横断しています。現在の橋桁は、2005 年 8 月 29 日にハリケーン カトリーナによって元の橋が甚大な被害を受けた後、2000 年代後半に建設されました。最初の橋桁は 2009 年 7 月 9 日に東行き車線に開通しました。[ 1 ] 2010 年 4 月 7 日に 2 番目の橋桁が開通し、古いツインスパンは永久に通行止めになりました。[ 2 ]
西行き車線へのアプローチは、 2011年9月8日のテープカット式典で完成し、翌朝には6車線すべてが開通した。[ 3 ]元のツインスパン橋は、代替橋が開通した直後に解体された。一部はスライデルの公共釣り桟橋として現在も使用されている。[ 4 ]解体で出た残骸は、近くの湖底に水中礁として敷設された。[ 5 ]
2014年8月1日、この橋は、かつてWWL-TVのニュースキャスターを務め、この橋の近くでよく釣りをしていたフランク・ジョセフ・デイビス（1942年～2013年）を称え、正式にフランク・デイビス「ナチュラリー・ニューオーリンズ」記念橋と命名された。[ 6 ]
元の橋は1965年12月21日に短い式典で開通し[ 7 ]、それぞれ433個の65フィートのコンクリートセグメントで建設されました。各スパンは2車線幅で、橋の大部分では8.5フィート（2.6メートル）のクリアランスがあり、航路部分では65フィート（20メートル）のクリアランスがありました。
2005年8月29日のハリケーン・カトリーナ の後、高潮によって橋脚から橋桁が引き抜かれたりずれたりしたため、古いツインスパン橋は甚大な被害を受けた。東行き橋脚は38セグメントが失われ、さらに170セグメントがずれており、西行き橋脚は26セグメントが失われ、265セグメントがずれていた。ツインスパン橋と東側の国道90号線の被害により、東からニューオーリンズに入るルートは、ツインスパン橋のすぐ西にある国道11号線の橋のみとなった。ルイジアナ州運輸開発局（DOTD）は、被害の少ない西行き橋脚から着手し、橋の再建をボー・ブラザーズ建設会社から3,090万ドルの入札を受け入れた。プロジェクトの第1段階は、45日以内に東行き橋脚の双方向通行を再開することであった。
西行き橋梁から回収された橋梁セグメントが、東行き橋梁の隙間を埋めるために使用された。[ 8 ] 2005 年 10 月 10 日、東行き橋梁は各方向に 1 車線ずつで交通が再開された。[ 8 ]当初の契約では 43 日を予定していたが、請負業者は予定より 15 日早くプロジェクトを完了し、110 万ドルのボーナスを受け取った。[ 8 ] プロジェクトのフェーズ 2 はフェーズ 1 と同時に行われ、西行き橋梁の修復が含まれていた。西行き橋梁の 2 つのエリアでは、破壊されたセグメントと東行き橋梁で使用されたセグメントを交換するために、プレハブ鋼橋梁スパンが使用された。西行き橋梁は 2006 年 1 月 6 日に再開され、4 車線の交通が再び流れるようになった。プレハブ鋼セグメントのため、西行き橋梁には時速45 マイル (72 km)の速度制限と重量制限の両方があった。さらに、当該区間はメンテナンス作業のため定期的に閉鎖されており、これは当初の契約のフェーズ3に含まれています。
ハリケーン・カトリーナによる甚大な被害を受け、古いツインスパンは高潮に対して脆弱すぎると判断され、長期的な解決策として、より高い新しい橋を2本建設することが決定されました。2006年7月13日に着工し、古い橋から東に300フィート（91メートル）離れた場所に2本の新しい橋を建設しました。この8億300万ドルのプロジェクトでは、ポンチャートレイン湖の水面から30フィート（9.1メートル）の高さに、スライデル付近に高さ80フィート（24メートル）の隆起部を持つ3車線の橋を2本建設しました。各橋の幅は60フィート（18メートル）で、12フィート（3.7メートル）の車線が3つと、両側に12フィート（3.7メートル）の路肩があります。
ルイジアナ州運輸開発局によると、幅の広い橋は古い橋の両端で発生していたボトルネックを解消し、古い二連橋よりも50パーセント多くの交通量を収容できるようになった。[ 9 ]現在の橋には、ポンチャートレイン湖コーズウェイ橋と同様に、交通カメラと電子掲示板が設置されており、橋上の潜在的な問題をドライバーに知らせるようになっている。
旧二連橋は新橋の開通に伴い解体された。北端付近に残された旧二連橋のごく一部は保存され、現在は釣り桟橋として利用されている。
2008年10月30日、建設作業員がコンクリート打設のための型枠を準備していたところ、桁が崩落し、10人の作業員が約30フィート（9.1メートル）下のポンチャートレイン湖に落下した。桁にロープで繋がれていた作業員の1人、エリック・トロイ・ブラックモンはこの事故で死亡した。[ 10 ]
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル北緯30度10分57.5秒、西経89度49分29.5秒/北緯30.182639度、西経89.824861度/北緯30.182639度、西経89.824861度