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マエストリ橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯30°11′14″ 西経89°50′35″ / 北緯30.18722° 西経89.84306° / 30.18722; -89.84306 |
| 運ぶ | US11の2車線 |
| 十字架 | ポンチャートレイン湖 |
| ロケール | 米国ルイジアナ州ニューオーリンズおよびスライデル |
| 管理人 | LAドット |
| 特徴 | |
| 全長 | 4.78マイル（8 km） |
| 幅 | 35フィート（11メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1928年2月18日 |
| 位置 | |
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マエストリ橋（当初はポンチャートレイン橋と呼ばれ、後にワトソン・ウィリアムズ・ポンチャートレイン橋、ファイブマイル橋と呼ばれた）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州ニューオーリンズとスライデルの間のポンチャートレイン湖にアメリカ国道11号線（US 11）を架けている。全長4.78マイル（7.69 km）のこの橋は、完成当時は世界最長のコンクリート橋であった。幅は35フィート（11 m）で、船舶やはしけが通行するための跳開式可動スパンが2つある。
歴史
この橋は1928年2月18日に開通し、ポンチャートレイン湖を横断する最初の恒久的な橋となった。開通当日の土曜日は、会員が開通式に出席できるようニューオーリンズ証券取引所は休業となった。[1]
この橋はもともと有料橋で、運転手1人の自動車の通行料が1.25ドル、さらに乗客1人につき10セントかかっていた。[要出典]ルイジアナ州知事ヒューイ・ロングは有料橋に反対し、州が橋を民間所有者から買い取ることを提案した。この提案は却下されたため、ロングはアメリカ国道90号線(US 90)の東側に、シェフ・メントゥール峠とリゴレ峠を横切る2つの無料の橋を建設した。無料の代替案があったため、有料橋は財政破綻の危機に瀕し、1938年に94万ドルで州に売却された。購入後、橋の名前は、 1936年から1946年までニューオーリンズの市長を務めたロバート・マエストリに敬意を表してマエストリ橋に変更された。
2005 年、ハリケーン カトリーナは東側のI-10 ツイン スパン ブリッジを事実上破壊しました。しかし、頑丈な構造のため、マエストリ ブリッジはほとんど損傷を受けず、ツイン スパンが一時的に修復されるまで、東からニューオーリンズへの唯一のルートでした。フォート パイク ブリッジの損傷により US 90 も閉鎖されていたためです。
橋は2012年1月に修理のため閉鎖された。LA DOTDは橋の欄干を修復するために570万ドルの契約を締結した。橋は5月21日に再開通した。[2] [3] 2019年1月には橋の2,860万ドルのオーバーホールの一環として再び閉鎖された。
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参照
参考文献
- ^ 「ニューオーリンズ証券取引所の休日」。ニューヨークタイムズ。ニューヨーク市、ニューヨーク州、アメリカ合衆国。1928年2月16日。 2018年1月14日閲覧。
ニューオーリンズ証券取引所は、会員がポンチャートレイン橋の開通式に出席するため、土曜日は休業します。
- ^ 「District 2 Projects Under Construction」LA DOTD 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「Lake Pontchartrain 橋が再開へ」。The Advocate。AP通信。2012 年 5 月 21 日。2012 年5 月 21 日閲覧。