トライトンバイク

トライトンバイクは、1950年代から1970年代にかけて製造されたハイブリッドバイクで、トライアンフのエンジンをノートンのフレームに取り付けたものでした^{[要出典] 。トライトンバイクを販売する工場はなかったため、通常は個人で製造されていました。ただし、英国のディーラーの中には完成車を販売しているところもありました。 [1]}各ブランドの最高の要素を組み合わせて、どちらよりも優れたバイクを作ることが目的でした。「トライトン」という名前は、Tri umphとNor tonを短縮したものです。「トリトン」は古代ギリシャの神の名前でした。

トライトンのオートバイが製造されていた時代には、ノートンのフェザーベッドフレームが最高のハンドリングフレームとみなされていました。^{[2] [3]}トライトンのバイクは、標準のノートンエンジンをトライアンフのパラレルツインエンジンに置き換えることで、「最高のエンジン」と「最高のフレーム」を組み合わせることを目指していました。 「最高」は主観的なものではありますが、人気のあるエンジンの選択肢は、ツインキャブレターとツインカムシャフトを備えたトライアンフボンネビルユニットでした。このプッシュロッドエンジンは優れた性能と信頼性を備えており、ハイプロファイルカムシャフト、高圧縮ピストン、ツインキャブレターを使用して、より簡単により大きなパワーに調整することができました。やがて、トライアンフモーター用のウェスレイク8バルブヘッドが利用可能になりました。

トライアンフのエンジンはアップグレード版とみなされていたが、それはノートン 650 および 750 バーチカル ツイン エンジンが信頼性の問題を抱えていることが知られていたためである。^[要出典]約 7000 rpm でピストンはピストン速度の技術的限界を超えるため、過剰回転によりすぐにエンジンが破損する。BSA 650 は右側にブロンズ ブッシュ メイン ベアリングを備えており、クランク オイル供給を兼ねていたが、クランクシャフトのエンド プレイ コントロールが効果的でなかったため、ハードな走行時にはすべてが一緒に保たれるのが困難であった。ただし、その他の設計はトライアンフよりも堅牢だった可能性がある。トライアンフのバーチカル ツインはタイミング側にボール、もう一方にローラーを使用し、オイルは外側の右側エンジン サイド カバーにある別のブロンズ ブッシュを通って供給された。

Norton 650SS 646.44 cc のボア x ストロークは 68 x 89 mm で、6,800 rpm で 49 bhp (37 kW) を発揮しましたが、Triumph T120 Bonneville 649.31 cc のボア x ストロークは 71 x 82 mm で、6,500 rpm で 46 bhp (34 kW) を発揮しました。しかし、Norton の平均ピストン速度は 3,971 ft/min (当時認められていた限界の 4,000 ft/min にほぼ達していました) でした。Triumph はストロークが短いため、平均ピストン速度は 3,497 ft/min に過ぎず、振動がはるかに少なく、はるかに頑丈で信頼性がありました。路上テストでは、Norton の方が 3 bhp (2.2 kW) 優れているため、最高速度が速いことが示されました。それにもかかわらず、Triumph のエンジンの方がはるかに好まれました。 Norton フェザーベッドが好まれたフレームだったので、Triton と名付けました。

ユニット化前のTriumph モーターを搭載した Triton には、同等の Triumph ギアボックスよりも優れていると考えられていた 1960 年以降の Norton AMC ギアボックスが保持されることがありました。Quaife の 5 速ギアボックスが使用されることもありました。より新しい Triton では、Featherbed フレームに Triumph ユニット構造のツインを使用しています。

いくつかのバイク ディーラーが Triton の改造用機器を製造しており、顧客に代わって完全な作業を行うディーラーもあれば、Triton 全体を販売するディーラーもあります。必要な最も重要な部品はエンジン取り付けプレートで、エンジンの配置、ひいてはハンドリングに影響を与えるいくつかの異なる設計があります。エンジンを低く取り付けるほど、Norton フレームのハンドリングは向上します。

トライトンはおそらく最も一般的なイギリスのハイブリッドバイクだった。他には、BSAフレームにトライアンフエンジンを搭載したトリブサ、ノートンフェザーベッドフレームにヴィンセントVツインエンジンを搭載したノービン、 ^{[4] 、}ロイヤルエンフィールドフレームにトライアンフエンジンを搭載したトライフィールドなどがある。「ノーブサ」は、ノートンフェザーベッドフレームにBSAエンジン、またはBSAフレームにノートンエンジンを搭載したものである可能性がある。

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