ジンバブエの交通

ジンバブエ政府は航空、鉄道、道路サービスの主な提供者であり、歴史的に交通インフラへの民間投資家の参加はほとんどありませんでした。^[1]

鉄道運営者はジンバブエ国鉄です。

合計: 3,427 km (2012 年)。
狭軌: 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 軌間で 3,427 km、そのうち 313 km が電化されています (2008 年に電力供給の問題により停電) (2002 年)。
注:これには、318 km のBeitbridge Bulawayo 鉄道会社の路線が含まれます。

• 南アフリカ- はい - 同じ軌間1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
• ボツワナ- はい - 同じ軌間1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
• ザンビア- はい - 同じ軌間1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
• モザンビーク- はい - 同じ軌間1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

• 国連地図
• UNHCRの地図

ジンバブエには88,100kmの指定道路があり、そのうち17,400kmが舗装されている。^{[2] [3]}

このクラスは「国道または高速道路」と呼ばれることもあります。道路網の約 5% が主要道路です。主要道路は交通量が最も多く、近隣諸国と最も多く結ばれています。ジンバブエには、カイロ - ケープタウン高速道路とベイラ - ロビト高速道路という 2 つのアフリカ横断自動車道路が通っています。道路網のこの部分は、国の商品や輸送貨物の輸出入に大きな役割を果たしています。主要道路の中には、地域道路回廊に分類されるものもあれば、単に主要道路であるものもあります。

地域道路回廊には、R1、R2、R3 などの番号が付けられます。また、A1、A2、A3 などのように、元のタイプとルート名で呼ばれることもあります。場合によっては、1 つのタイプ「R」道路が 2 つ以上のタイプ「A」ルートで構成されることがあります。たとえば、R2 はA5とA7 (ハラレ - プランツリー道路)で構成されます。通常の主要道路には、P1、P2、P3 などの番号が付けられます。これらは主要道路ですが、国境を越えた交通やサービスには不便です。

• R1 = ( A4 ) (ハラレ-マシンゴ-ベイトブリッジ)

• R2 = ( A5 + A7 ) (ハラレ-ブラワヨ-プラムツリー)

• R3 = ( A1 ) (ハラレ-チルンド)

• R4 = ( A2 (ハラレニャパンダ)

• R5 = ( A3 ) (ハラレムタレ)

• R6 = (チヴフ・ニャズラ)

• R7 = ( A17 ) (グウェル・ムヴマ)

• R8 = (ルテンガサンゴ)

• R9 = ( A6 + A8 ) (ベイトブリッジ - ブラワヨ - ビクトリア フォールズ)

出典: [地図9.2 ジンバブエの道路交通ネットワーク] ^[4]

• P1 = (ハラレ - ダーウィン山 - ムクンブラ)

• P2 = (ダーウィン山-ムクンブラ) ? [地図上のエラー]

• P3= (マロンデラ-ムレワ)

• P4=（マシンゴ・ムタレ）
• P5 = (ングンドゥ-タンガンダ)

• P6= = (チヴフ・ムタレ)

• P7= (ムバラバラ-マシンゴ)

• P8 = (クウェクウェ・ンカイ語)

• P9= (ンカイ-ルパネ)

• P10=（ルパネループ）

• P11 = ( クウェクウェ-ギョクウェ高速道路)

• P12 = (マクティ-カリバ)

• P13 =( チェグトゥ・チンホイ )

• P14= (ビクトリアフォールズ～カズングラ)

（出典：[地図9.2 ジンバブエの道路交通ネットワーク]）^[5]

二次道路はジンバブエの道路網の 14% を占めています。二次道路は国内の主要中心地を結び、人々と物資の移動のための信頼できるネットワークを形成しています。二次道路には舗装道路と砂利道があり、すべて舗装されている主要道路とは異なります。

主要道路と二次道路は、総じて幹線道路システムと呼ばれます。幹線道路システムは、車両交通の 70% を運びます。ここで問題となる交通量は、車両キロメートルで測定されます。幹線道路システムは、道路局によって管理されています。

農村地域を二次道路網につなぐ道路は、三次幹線道路およびアクセス道路と呼ばれます。これらの道路は、地区開発基金 (DDF) および農村地区協議会 (RDC) によって管理されています。これらの道路の交通量は通常、1 日あたり 50 台未満です。分類されていない道路や線路とともに、農村地域をサービス センター、学校、および保健センターに結び付けます。これらの道路は、農村地域に到達するための政府サービスも提供します。

都市道路は道路網の 9% を占めています。都市道路は都市議会と地方自治体によって管理されています。

ジンバブエの道路密度は1平方キロメートルあたり約0.23kmである。これは多くの発展途上国と比較して高い。ジンバブエよりも大幅に高い道路密度を持つのはOECD諸国のみである。^[6]

水路は商業輸送には使用されていませんが、カリバ湖ではある程度の航行が可能です。

石油製品用のパイプラインは全長270kmあります。（2013年）

ビンガとカリバはカリバ湖にあります。

ジンバブエに着陸した最初の航空機はシルバークイーンIIと呼ばれ、1918年にブラワヨに着陸した。この航空機は町から離陸した後に墜落し、ジンバブエ初の航空事故にも巻き込まれた。^[7]

196 (2013)

• ジンバブエの空港一覧

• 合計: 17
• 3,047メートル以上：3
• 2,438～3,047メートル：2
• 1,524～2,437メートル: 5
• 914から1,523メートル：6（2013）

• 合計: 179
• 1,524～2,437メートル: 3
• 914〜1,523メートル：104
• 914m未満: 72 (2013)

• ジンバブエ

• 主要な交通機関を示す国連地図