交通と気候変動に関するイニシアチブ

運輸・気候イニシアチブは、 ^2010年に米国で提案された州間協定であり、卸売業者に対するキャップ・アンド・トレード制度を用いて、米国北東部の自動車燃料源からの温室効果ガス排出量を制限することを目的としていた。[1] ^{[ 2 ]}メディアはこの計画を北東部気候協定とも呼んだ。^{[ 3 ]}

協議に参加した管轄区域は、コロンビア特別区と米国のコネチカット州、デラウェア州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、バージニア州であった。^{[ 2 ]} これらの管轄区域のほとんどは、すでに地域温室効果ガス削減イニシアチブ（RGGI）に参加しており、これは発電による温室効果ガス排出量のキャップ・アンド・トレード制度である。

この計画が実施されていたら、参加州のガソリン価格は上昇していたでしょう。2023年には1ガロンあたり5セントから24セント上昇すると推定されていました。^{[ 4 ]}また、政治指導者たちは、この税金が貧困層に最も大きな打撃を与えることを懸念していました。^{[ 5 ]}

この提案は、米国におけるCOVID-19パンデミック中に崩壊した。マサチューセッツ州は2021年11月に協定から離脱し、「道路、橋、公共交通機関の改修」のための新たな代替資金源を挙げた。^{[ 6 ]}最後に離脱した州はロードアイランド州だった。^{[ 7 ]}

• 交通・気候変動対策イニシアチブのホームページ