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-2.jpg/500px-Douglas_DC-6A,_G-APSA,_Air_Atlantique_(AAG)-2.jpg) ダグラスDC-6A（事故機と類似） | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1953年7月12日 |
| まとめ | 不明（航空機は回収されなかった） |
| サイト | 太平洋のウェーク島の東約630キロメートル（390マイル） |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス DC-6A |
| オペレーター | トランスオーシャン航空 |
| 登録 | N90806 |
| フライトの出発地 | グアム、アメリカ合衆国領土 |
| 1回目の途中降機 | ウェーク島、アメリカ合衆国領土 |
| 2回目の途中降機 | アメリカ合衆国ハワイ州ホノルル（1953年の領土） |
| 行き先 | オークランド、カリフォルニア州、米国 |
| 居住者 | 58 |
| 乗客 | 50 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 58 |
| 生存者 | 0 |
1953年7月12日、グアム からカリフォルニア州オークランドへ向かっていたトランスオーシャン航空512便（ダグラスDC-6A ）が、予定されていたホノルルへの途中、ウェーク島の東約630km（340海里）の太平洋に墜落した。搭乗していた乗客乗員58人全員が死亡した。[1] [2]
クラッシュ
7月12日、512便はグアムからカリフォルニア州オークランドへ飛行し、ウェーク島とホノルルに立ち寄る予定だった。同機はグアムを00:04 GMT [注 1]に出発し、05:39にウェーク島に何事もなく到着した。さらに1人の乗客を乗せた後、512便は06:58に出発し、推定9時間の飛行に出発した。同機は07:29に100海里の位置報告を無線で行い、08:29には別の予定位置報告を行った ( 19°48′N 171°48′E / 19.800°N 171.800°E / 19.800; 171.800 )。[3]
512便が次の予定された位置報告を逃したため、ウェーク島から10:01に警報が発令された。到着する航空機は、およそ08:41にホノルルから向かう途中で緑色のフレアを見たと報告した。予備的な事故通知は16:43に提出された。24時間以内に、航空機の乗客と乗員の完全な名簿がカリフォルニアの新聞に掲載された。[4]アメリカ海軍は真珠湾からUSSエパーソンとUSSウォーカーを含む19隻の艦船と12隻の米海軍P2Vネプチューンを派遣した。[5]
1953年7月13日午前6時8分、USNSバレットは、19°49′N 172°25′E / 19.817°N 172.417°E / 19.817; 172.417に、512便の残骸と膨らませた空の救命いかだがあるという報告をした。その地域には追加の捜索支援が要請された。20時44分、バレットは19°55′N 172°18′E / 19.917°N 172.300°E / 19.917; 172.300の海中に遺体を発見したと報告し、最終的に14体の遺体が収容された。[6]さらに11体の遺体が発見されたが、荒れた海とサメの存在のため収容できなかった。捜索は1953年7月15日午前0時に終了した。[6]
調査
機械的/構造的故障
胴体は回収されなかったため、機械的または構造的な故障についての結論は出せない。航空機は定期的に整備と点検を受けており、機械的な問題に関する苦情はなかった。回収された遺体と残骸に基づくと、飛行中に火災が発生した形跡はなく、衝撃は大きな力で発生した。[7]整備および検査記録には特筆すべき点がなかった。[注 2]
燃料装填
ダグラスDC-6Aの設計では、機体の翼に燃料を貯蔵するようになっている。設計上の制限を超えず機体に過度の負担をかけないように、燃料の積み込みの正確な手順が製造者によって確立された。グアムでは燃料が適切に積み込まれたと判断された。[9]
天気
512便の予定ルートから約30マイル北を飛行していた別の民間航空機は、「激しい乱気流を伴う広範囲の雷雨地域に遭遇した」と報告した。[10]出発前に512便に提供された気象ブリーフィングでは、大きな乱気流は示されていなかった。
妨害行為
妨害行為が考慮されたが、除外された。[10]
考えられる原因
物的証拠が不足していたため、航空安全局は原因を特定できなかった。[11]
注記
- ^ すべての時間は24時間形式で表示され、グリニッジ標準時です。
- ^ カリフォルニア州では、死亡した乗客3人の遺産相続人により不法死亡訴訟が起こされた。控訴裁判所は、航空会社と航空機製造会社は墜落事故の責任を負わないとする下級裁判所の判決を支持した。[8]
参考文献
- ^ 1953年の事故の詳細。
- ^ ASN 事故概要 1953年。
- ^ 民間航空委員会安全局 1953年、1ページ。
- ^ サンマテオタイムズ 1953年。
- ^ 『 Disaster in the Air』215ページ。
- ^ ab 民間航空委員会安全局 1953年、2ページ。
- ^ 民間航空委員会安全局 1953年、4～5ページ。
- ^ トリヘイ対トランスオーシャン航空（1958年）。
- ^ 民間航空委員会安全局 1953 年、3 ページ。
- ^ ab 民間航空委員会安全局 1953年、4ページ。
- ^ 民間航空委員会安全局 1953 年、5 ページ。
文献
- 「ASN 事故概要 (トランスオーシャン航空 512)」。航空安全ネットワーク。1953 年 7 月 12 日。2013年 6 月 10 日閲覧。
- 「事故の詳細（トランスオーシャン航空-512）」。PlaneCrashInfo.com。1953年7月12日。 2013年6月10日閲覧。
- 「行方不明の航空機の犠牲者リスト」サンマテオ・タイムズ。1953年7月13日。 2013年6月23日閲覧。
- 民間航空委員会安全局 (1954-03-10)。トランスオーシャン航空 – ウェーク島の東300マイル、1953年7月12日 (報告書)。民間航空委員会。p. 1。2013-06-10に閲覧。（PDF）
- ジョセフ・M・トリヘイ対トランスオーシャン航空、米国控訴裁判所第9巡回区、 2013年6月23日取得
- ヘイン、エドガー（2000年）。『Disaster in the Air』。クランベリー、ニュージャージー：コーンウォールブックス。ISBN 0-8453-4777-2。