大西洋横断トンネル

大西洋横断トンネルは、大量輸送などの目的で、北米とヨーロッパの間の大西洋を横断する理論上のトンネルです。いくつかの提案では、技術的に高度な列車が時速500〜8,000キロメートル（時速310〜4,970マイル）に達すると想定されています。^[1]トンネルのほとんどの構想では、米国と英国、より具体的にはニューヨーク市とロンドンの間にトンネルが想定されています。

このようなトンネルを建設する際の主な障壁は、コスト（当初は880～1,750億ドルと見積もられ、現在は1兆～20兆ドルに更新されている）と現在の材料科学の限界である。^[2]英仏海峡トンネル、青函トンネル、ゴッタルドベーストンネルなどの既存の主要トンネルは、大西洋横断トンネルにこれまで提案されているものよりも安価な技術を使用しているにもかかわらず、財政的に苦戦する可能性がある。^[3]

提案されたトンネル

このコンセプトには、海底上のチューブ、海底下のトンネル、あるいはその 2 つの組み合わせなど、さまざまなバリエーションが存在します。

ヴァクトレイン

1960 年代の提案では、3,100 マイル (5,000 km) のほぼ真空のチューブに、理論上の磁気浮上列車であるバクトレインを敷き詰め、最高時速 5,000 マイル (8,000 km/h) で走行できるとされている。この速度であれば、ニューヨーク市とロンドン間の移動時間は1 時間未満となる。コスト削減を目的とした別の現代的なバリエーションとして、海面下約 160 フィート (49 m)の水中浮遊トンネルがある。これにより、船舶、悪天候、海底近くのはるかに深いトンネルに伴う高圧を回避できる。このトンネルは、100,000 本の係留ケーブルで固定された 54,000 のプレハブセクションで構成される。各セクションは、同心円状の鋼管に挟まれた発泡スチロールの層で構成され、トンネルの気圧も低下する。^[1]

ジェット推進

列車輸送にロケット、ジェット、スクラムジェット、空気加圧トンネルを使用するというアイデアも提案されている。エクストリームエンジニアリングのエピソードで説明された提案では、列車は最高速度に達するまでに18分、最後に停止するまでに18分かかる。減速段階では、結果として生じる0.2Gの加速により下向きに傾く不快な感覚につながるため、減速をより快適にするために、旅の途中で座席を個別に回転させて後ろ向きにするという提案があった。^[1]

歴史

初期の関心

こうした構造の提案は、ジュール・ヴェルヌの息子であるミシェル・ヴェルヌが1888年に書いた「未来特急」という短編小説に遡る。この物語は1895年に英語でストランド・マガジン^{に掲載されたが、誤ってジュール・ヴェルヌの作とされたが、 [4]}この間違いは今日でもよく繰り返されている。^{[5] 1913年には、}ドイツの作家ベルンハルト・ケラーマンによる小説「トンネル」 が出版された。これは同名の映画4本に影響を与えた。1915年にウィリアム・ワウアーが制作し、 1933年と1935年にはドイツ、フランス、イギリスでそれぞれ映画版が公開された。ドイツ版とフランス版はカーティス・ベルンハルトが監督し、イギリス版はSF作家のカート・シオドマクが一部脚本を担当した。おそらくこのテーマに対する現代の関心を示唆するものだが、イギリス版『トランスアトランティック・トンネル』 (改名)のアメリカ公開時のオリジナルポスターは、2006年にオークションで2,000～3,000ドルの見積価格が付けられた。^[6]

現代の研究

ロケットの父ロバート・H・ゴダード^[7]^[8]は、このアイデアで214件の特許のうち2件を取得しました。^[5] アーサー・C・クラークは1946年の短編小説『救助隊』と1956年の小説『都市と星』で大陸間トンネルについて言及しています。ハリー・ハリソンの1975年の小説『深淵を貫くトンネル』 （『大西洋横断トンネル万歳！ 』としても出版）では、海底の真空/磁気浮上システムを説明しています。^[9] 2004年4月のポピュラーサイエンス誌は、大西洋横断トンネルはこれまで考えられていたよりも実現可能であり、大きな技術的課題もないと示唆しています。同誌は、大西洋横断パイプとケーブルの敷設よりも有利であるが、コストが880億～1750億ドルかかるとしています。^[2] 2003年、ディスカバリーチャンネルの番組「エクストリーム・エンジニアリング」は「大西洋横断トンネル」と題した番組を放映し、^[1]提案されたトンネルのコンセプトについて詳細に議論した。

参照

重力列車

参考文献

^ abcd Joseph Giotta (ナレーター)、Powderhouse Productions (2003年4月16日)。「Transatlantic Tunnel」。Extreme Engineering。Discovery Channel。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab Carl Hoffman (2004年4月12日). 「大西洋横断磁気浮上：真空管列車」.ポピュラーサイエンス. 2011年9月27日閲覧。
^ ドーミニー、ブルース。「大西洋横断海底列車のケース」フォーブス。 2024年11月21日閲覧。
^ ミシェル・ヴェルヌ(1895年11月)。「未来の急行」。ストランド・マガジン。 2008年8月2日閲覧。
^ ab Michael Rodman (2002年夏)。「トンネルビジョン」。ハーバード大学法学紀要、ハーバード大学。 2007年9月12日閲覧。
^ 「ロット28748、オークション636：大西洋横断トンネル（ゴーモン、1935年）。シート1枚（27インチ×41インチ）」。Heritage Auction Galleries。2006年7月11日。 2008年11月10日閲覧。
^ Jeffrey Kluger (1999年3月29日). 「TIME 100: Robert Goddard」. Time . 2000年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月28日閲覧。
^ 「パート I: 化学推進とロケット科学の夜明け」。ロケットエンジン推進の過去と未来。ミシガン大学理事会。2002 年。2004 年 3 月 16 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007年 12 月 28 日閲覧。
^ スチュアート・カーター (2000 年 11 月 11 日)。「ハリー・ハリソン: 大西洋横断トンネル、万歳!」Infinity+ 。2007 年 9 月 12 日閲覧。

外部リンク

YouTube -ウェイバックマシンのエクストリームエンジニアリング大西洋横断トンネルロンドンからニューヨークへ（2013-06-17 アーカイブ）

[exe-1] Joseph Giotta (ナレーター)、Powderhouse Productions (2003年4月16日)。「Transatlantic Tunnel」。Extreme Engineering。Discovery Channel。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[popsci-2] Carl Hoffman (2004年4月12日). 「大西洋横断磁気浮上：真空管列車」.ポピュラーサイエンス. 2011年9月27日閲覧。

[3] ドーミニー、ブルース。「大西洋横断海底列車のケース」フォーブス。 2024年11月21日閲覧。

[4] ミシェル・ヴェルヌ(1895年11月)。「未来の急行」。ストランド・マガジン。 2008年8月2日閲覧。

[Rodman-5] Michael Rodman (2002年夏)。「トンネルビジョン」。ハーバード大学法学紀要、ハーバード大学。 2007年9月12日閲覧。

[6] 「ロット28748、オークション636：大西洋横断トンネル（ゴーモン、1935年）。シート1枚（27インチ×41インチ）」。Heritage Auction Galleries。2006年7月11日。 2008年11月10日閲覧。

[7] Jeffrey Kluger (1999年3月29日). 「TIME 100: Robert Goddard」. Time . 2000年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月28日閲覧。

[8] 「パート I: 化学推進とロケット科学の夜明け」。ロケットエンジン推進の過去と未来。ミシガン大学理事会。2002 年。2004 年 3 月 16 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007年 12 月 28 日閲覧。

[9] スチュアート・カーター (2000 年 11 月 11 日)。「ハリー・ハリソン: 大西洋横断トンネル、万歳!」Infinity+ 。2007 年 9 月 12 日閲覧。