マンダレーの路面電車

マンダレーの路面電車は、1902年10月に20万ポンドの資本金でロンドンに設立されたマンダレー電気会社によって所有・運営されていました。

建設は1902年12月にディック・カー＆カンパニーによって始まり、最初の車両は1904年6月17日に電動で移動されました。路面電車はゼギョバザールの中心から次の3つの支線に伸びていました。^[1]

• 汽船が乗客を乗せる岸辺へ
• アラカンパゴダへ
• 裁判所へ

線路は軌間3フィート6インチ（1,067 mm）、全長7マイル（11 km）で、全線が複線で電化されていた。レールは高さ6インチ（152 mm）、溝幅1.5インチ（38 mm）で、45フィート（13.72 m）の長さで敷設されていた。レールはバラスト床に敷かれた堅木の 枕木に二重に釘付けされていた。

車両は24両の電動モーターカーで構成されていた。これらはシングルデッキ、オープン、クロスベンチタイプで、ランカシャー州プレストンのエレクトリック・レールウェイ・アンド・トラムウェイ・キャリッジ・ワークスで製造された。車体の長さは24フィート4.5インチ (7,430 mm)、幅約6フィート (1,830 mm) で、48人の乗客が座れる。台車はブラッシュ社製で、車輪はディック・カー社製の標準25B牽引モーター2台で駆動され、それぞれ約28馬力 (21 kW) の出力が可能で、特別に配置された抵抗器によって緊急時にブレーキをかけることができた。屋根枠は完全にチーク材でできており、湿った白色塗料を塗った綿で覆われていた。100 Vの電気ヘッドライトが付いていた。^[1]

1平方インチあたり160ポンド（1,100 kPa）の作動圧力を持つバブコック＆ウィルコックス社製の水管ボイラー3基を備えた発電所は、必要な事務所、車庫、修理工場と並んで78番街に建設されました。^[1]

1942年4月3日の空襲で線路と架線は大きな被害を受け^[2]、その後解体された。