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| コペンハーゲンの路面電車網 | |||
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 ブロンショイ・トルフ、1969 年 2 月 7 日。 | |||
| 手術 | |||
| ロケール | コペンハーゲン、デンマーク | ||
| 開ける | 1863 | ||
| 近い | 1972 | ||
| 状態 | 閉鎖 | ||
| ルート | 18 [1] | ||
| オペレーター | 1911 年から Københavns Sporveje (KS) (1974 年に Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT) に合併) | ||
| インフラストラクチャー | |||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 統計 | |||
| ルートの長さ | 99.8 km (62.0 mi) (ピーク時) [1] | ||
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コペンハーゲン路面電車システムは、 1863年10月22日から1972年4月22日までデンマークのコペンハーゲンとその周辺で運行されていた路面電車ネットワークです。[2] [3]最初の路線は馬車による路面電車でしたが、1880年代に蒸気動力の路面電車に置き換えられました。1890年代には電気路面電車が導入されました。路面電車は1911年に市がシステムのほとんどの運営を引き継ぐまで、いくつかの民間企業によって運営され、数年後には完全に引き継がれました。
このシステムは1972年4月22日に廃止されたが、当時、ヨーロッパや北米の路面電車システムは近代的な交通手段としては見なされず、バスや自家用車に大きく置き換えられたため廃止されていた。コペンハーゲンには、それ以前の数十年間に大幅に拡張された通勤鉄道サービスであるSトレインもあった。
テディ・オスターリン・コッホ（誰？）はその後、路面電車の廃止は間違いだったと主張している。近代化された路面電車は当時の市の評価で報告されたよりも経済的であり、最新の路面電車システムの方が、最終的に実施された解決策であるコペンハーゲン地下鉄の建設（路面電車システムの廃止から30年後に開業）とバスネットワークの拡張よりも安価で、より迅速で、環境に優しく、大量の乗客を輸送するより効果的だったはずだと主張している。[4]
いくつかの歴史的な路面電車ユニットが保存されており、デンマークのさまざまな博物館で鑑賞できます。
今後の展開
40年ぶりに、コペンハーゲンのルントフテとイショイの間に新しいライトレールを建設する計画が進行中で、2025年までに完成する予定である。[5]
参照
参考文献
- ^ ab 「For 40 år siden kørte sidste sporvogn i Danmark [40 年前にデンマーク最後の路面電車が出発した]」 (デンマーク語)。 letbaner.dk。 2012 年 4 月 22 日。2015 年2 月 18 日に取得。
- ^ 「コペンハーゲンの簡単な歴史」Visitdenmark.com。2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月12日閲覧。
- ^ 「Ding, ding - for 150 år Siden kørte sporvognen jomfrutur i København [ding ding 150 年前、路面電車はコペンハーゲンで処女航海を行った]」 (デンマーク語)。ベルリンスケ・タイデンデ。 2013 年 10 月 22 日。2015 年2 月 15 日に取得。
- ^ コッホ、テディ・オスターリン (2012 年 5 月 8 日)。 「Særinteresser fylder Københavns lunger med os」(デンマーク語)。情報。2015 年2 月 15 日に取得。
- ^ “将来のライトレールのスケジュール”. 2020年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コペンハーゲンの路面電車に関連するメディアがあります。
- デンマークの路面電車博物館
- トラム旅行: Københavns Sporveje (KS)