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| トレイントラックパーク | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 都市公園 |
| 位置 | 西エルサレム |
| 座標 | 北緯31度45分28秒 東経35度12分48秒 / 北緯31.7579度 東経35.2134度 / 31.7579; 35.2134 |
| エリア | 80ドゥナム（0.080 km 2 ; 0.031 平方マイル） |
| 作成 | 2010 |
| デザイナー | ヤイール・アヴィグドール、シュロミ・ゼエヴィ |
| 状態 | 年中無休 |
トレイン トラック パーク(ヘブライ語: פארק המסילה、パーク ハメシラ) は、西エルサレムにある鉄道跡地を 利用した都市公園です。7 キロメートル (4.3 マイル) のウォーキング コースとサイクリング コースを備えたこの公園は、ドイツ植民地近くのエルサレム鉄道駅からマルハのテディ スタジアムまで、元のヤッファ – エルサレム鉄道のルートに沿っています。この公園は、1892 年に設置され 1998 年まで使用されていた元の鉄道の線路の上に建設され、その設計に取り入れられています。この公園は、ユダヤ人地区とアラブ人地区を通過し、両方の住民が利用しているため、分断された都市における共存の象徴として知られています。
位置
トレイン・トラック・パークは、旧エルサレム鉄道駅のすぐ外側から始まり、ヤッファ・エルサレム鉄道の元のルートに沿って南西方向に7キロメートル（4.3マイル） [1]伸びています。7つの地区[1]（ドイツ・コロニー、バカ、カタモン、パット、メコル・ハイム、ベイト・サファファ）を通過し、マルハのテディ・スタジアムの外側で終わります。[2] [3] [4]
歴史
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ヤッファ・エルサレム鉄道は1892年から1998年まで運行されていた。[5]鉄道が修理のために閉鎖されたのに伴い、エルサレム駅も1998年に閉鎖された。 [4] 2005年4月、イスラエル鉄道はマルハ駅に新しいエルサレムターミナルを開設した。[6]マルハ駅とエルサレム駅間の使われていない線路は放置され、ゴミが散乱し、路上駐車が横行していたため、エルサレム市はそこに道路を建設する計画を立てた。[2] [7]
2008年、カタモニム地区の住民と線路に隣接する他の住民は、鉄道線路公園委員会を結成した。彼らは、廃線となった線路跡地に道路ではなく都市公園を開発するようロビー活動を行った。[2] [8]彼らは、ベザレル芸術デザインアカデミーが主催するアートイベントや、イスラエル自然保護協会の後援によるコミュニティガーデンの植栽で抗議活動を支援しました。[2]彼らの取り組みは、2008年にエルサレム市長に選出されたニル・バルカットの支持を集めました。道路建設を支持していた前任者のウリ・ルポリアンスキとは異なり、バルカットと副市長のナオミ・ツールは公園の取り組みを支持しました。[2]
4000万シェケル[ 4]の公園プロジェクトは、エルサレム開発局、エルサレム市、イスラエル鉄道が先頭に立った。 [7]公園は、マアナド・アーキテクツのヤイル・アヴィグドールとシュロミ・ゼエヴィによって設計された。[4] [8] 2010年から2013年にかけて段階的に建設された。[2] [9]
説明
公園の面積は約80ドゥナム（0.080 km 2、0.031平方マイル）です。[8]長さは7キロメートル（4.3マイル）です。幅は場所と「都市状況」に応じて7〜15メートル（23〜49フィート）です。[4]公園は車椅子でアクセスできます。[9] [10]
歩道は、木目調仕上げの成型コンクリート板で作られた高架の遊歩道で、元の線路と枕木の上に直接敷かれています。[4] [10]このプロジェクトでは、エルサレム市が維持管理と破壊行為の防止に配慮し、[4]時折降雪による被害を避けるため、歩道にもベンチにも木材は使用されていません。[7]線路脇には舗装された自転車道があり、最終的にはエルサレムメトロポリタン公園とつながり、42キロメートル (26マイル) の連続した自転車道となります。[2] [7]広い部分の歩行者用道路と自転車用道路の間には芝生が敷かれ、狭い部分では公園の縁に観賞用の植物が植えられています。[4]公園にはプラタナスが植えられています。[2]
脇道や主要な都市のジャンクションとの交差点には、ベンチ、遊具、水飲み場を備えた小さな広場が作られました。[4] [10]路線沿いの地区間の境界は、ベンチと追加の照明によって区切られています。信号ボックス、標識、通信柱などのオリジナルの鉄道設備はいくつかの場所で保存されており、路線沿いには歴史的な標識や写真が掲示されています。[4] [10]
使用
安息日には、頭にスカーフを巻いたアラブ人女性が、シナゴーグから帰る男性たちと並んで歩いているのを目にします。ベイト・サファファのプロのサイクリストたちを初めて見たとき、私は「ここでは文化がつながっている」と言いました。
–ヤイル・アヴィグドール、公園建築家[2]
この公園は、ウォーキングをする人、ジョギングをする人、ランニングをする人、犬の散歩をする人、家族連れ、サイクリスト、太極拳やヨガの愛好家、芝生のスポーツをする人、ベンチに座る人など、毎日利用されている。 [1] [7] [11] 2015年の推計によると、毎日「数千人」の人々が公園を利用している。[11]ルート沿いには、ジューススタンドや矯正器具を販売するスタンドがいくつか設置されている。[2] [11]
2015年夏、エルサレム市は公園内に2つの無料公共図書館を設置し、古いバス停を屋外の本棚に改造した。利用者は自主的に本を借りることもできるし、プロジェクトに本を寄付することもできる。[1]ヘブライ語、フランス語、英語、アラビア語の本がプロジェクトに寄付されている。[11]
ワディを占めるザッハー公園や十字架の谷のような他のエルサレムの大きな公園とは異なり、トレイン トラック パークは都市構造に埋め込まれています。[4]この公園の存在により、沿線地区の魅力が向上し、住宅価格の上昇や若い住民や子供連れの家族の流入が見られます。[2]この公園は、6 つのユダヤ人地区と 1 つのアラブ人地区 (ベイト サファファ) を通過し、両方の住民が利用しているため、分断された都市における共存のシンボルとしても注目されています。[2] [3] [4] [7] [11]ユダヤ人とアラブ人のランナーで構成される「国境なきランナーズ」と呼ばれるグループがここでトレーニングしており、公園のシンボルとなっています。[11]
2016年、カタモニム地区の住民は、公園を横切って公園の約400メートル（1,300フィート）を削減するエルサレム・ライトレールの延伸計画に抗議した。 [12]公園の連続性は、カタモニムとタルピオット工業地帯の間に建設される予定の多車線高速道路によっても脅かされており、これにより公園はメコール・ハイムとベイト・サファファに分割されることになる。[2]
受賞歴
2013年、トレイン・トラック・パークは、イスラエル建築デザイン会議の都市デザイン部門でデザイン賞を受賞しました。[13]また、テルアビブ・ヤッホ自治体から2013年の景観と庭園建築のカラヴァン賞も受賞しました。[8]
参照
参考文献
- ^ abcd 「Park HaMesila will become a Free Library」エルサレム市。2015年5月6日。2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghijklm ニル、ハッソン (2013 年 6 月 22 日)。 「הקיפוד שציווה במותו חיים ירוקים יותר לירושלמים」[亡くなってエルサレム人に緑豊かな命を与えたヤマアラシ]。ハアレツ（ヘブライ語）。 2017 年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
- ^ ab Friedman, Matti (2013年3月3日). 「電車、自転車、買い物客：エルサレムの静かな統一」. CN Publications. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Dvir, Noam (2012年4月12日). 「エルサレムの新しい公園が古い線路を都会のオアシスに変える」. Haaretz . 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
- ^ 「All Out Adventure: Romantic railway route」. The Jerusalem Post . 2012年5月3日. 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月23日閲覧。
- ^ 「イスラエル鉄道（IR）保存、2015年2月21日～25日（パートI）」。internationalsteam.co.uk。2017年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月23日閲覧。
- ^ abcdef "פארק המסילה: כך הפך ברווזון מכוער לברבור מדהים" [線路公園: こうして、みにくいアヒルの子はすばらしい白鳥になった]。ワラ！（ヘブライ語で）。 2015年5月8日。2017年4月24日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 23 日に取得。
- ^ abcd ローゼンブラム、ケシェット (2013 年 7 月 7 日)。 「פרס קרוון לאדריכלות גנים יוענק למתכנני פארק המסילה בירושלים」 【カラバン賞庭園建築賞受賞予定】パーク・ハメシラのプランナー宛]。ハアレツ（ヘブライ語）。 2017 年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
- ^ ab Bar-Am, Aviva; Bar-Am, Shmuel (2016年6月25日). 「電車で変貌：エルサレムのバカ地区」. The Times of Israel . 2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月16日閲覧。
- ^ abcd 「ハメシラ（鉄道）公園」エルサレム映画基金。2015年。 2017年4月23日閲覧。
- ^ abcdef エティンガー、ヤイール;ニル・ハッソン (2015 年 10 月 23 日) 「 הפארק בירושלים שמחבר שכונות יהודיות וערביות מדגיש בעיקר את」 [ユダヤ人とアラブ人の地区をつなぐエルサレム公園は主に分離を強調している]。ハアレツ（ヘブライ語）。 2016 年 5 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
- ^ “תושבי הקטמונים מוחים נגד הקמת קו רכבת קלה בתוך פארק המסילה” [カタモニム住民が建設に抗議トレイン・トラック・パーク内のライトレール線]。ハアレツ（ヘブライ語）。 2016 年 4 月 18 日。2017 年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 19 日に取得。
- ^ 「פארק המסילה」[Park HaMesila]（ヘブライ語）。Moriah Jerusalem Development Corporation。2017年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月23日閲覧。
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