トラック61（ニューヨーク市）

61番線は、ニューヨーク市マンハッタンのメトロノース鉄道の私鉄プラットホームに隣接する留置線である。グランド・セントラル駅の北東にある地下留置場内のウォルドルフ・アストリア・ニューヨークホテルの地下に位置する。^[1]^[2]このプラットホームはグランド・セントラル駅複合施設の一部である。

歴史

61番線は、ウォルドルフ・アストリア・ホテルの下にある12線路の貯蔵ヤード「レックス・ヤード」の一部です。西側の63番線とプラットホームを共有しています。同様のプラットホームが東側の53番線と54番線の間にあります。^{[3]このヤードは1910年代の}グランド・セントラル・ターミナル建設中に建設され、ターミナルの発電所と暖房プラントに使用されました。61/63番線と53/54番線のプラットホームは、もともと灰を運び出すために使用されていました。発電所はホテル建設のため1930年に取り壊されました。^[4]^{: 150}

このプラットホームはもともと駅として使われることを意図したものではなかったが、その立地はウォルドルフ・アストリア建設当時、目立たずにホテルへアクセスするのに理想的だった。^[4]^{: 164}^[5] 61番線は、1938年にジョン・J・パーシング将軍、1944年には第二次世界大戦中のフランクリン・デラノ・ルーズベルト、 1951年にはダグラス・マッカーサー将軍が使用したことで有名である。 ^[6]^{[7 ]}^[4]^{: 163}この線路は、1946年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニーの新しいディーゼル機関車の展示会にも使用された。 ^[4]^{: 166} 1948年にはフィレンズとニューヘイブン鉄道によるファッションショー、^[8] 1955年には慈善ディナーが開催された。^[9] 1965年にはアンディ・ウォーホルをフィーチャーしたイベントも開催された^。[10] 1946年のイベントはトラック61が一般公開された唯一のイベントだった。^[4]^{: 164}

1978年には、61番線をアムトラックの列車のプラットホームに改造する計画があったが、実現しなかった。^[4]^{: 163}この線路は、2003年に国連総会の会議中にジョージ・W・ブッシュ大統領、コリン・パウエル、コンドリーザ・ライスの脱出ルートとして設定されたとも伝えられている。 ^[11] 2014年5月1日現在^{[アップデート]}、まだ時折使用されていると報告されている。^[1]

ルーズベルト列車

63番線には、荷物車MNCW #002が約20年から30年間保管されていた。この車両はルーズベルト大統領の61番線の近くにあったため、元ツアーガイドのダン・ブルッカーらは、この車両が大統領のリムジンを運んだ専用車両であると誤って主張した。この荷物車は2019年にダンベリー鉄道博物館に移された^。[11]^[12]

参照

参考文献

^ ab ウィックマン、フォレスト（2014年5月1日）。「新スパイダーマンの秘密の地下鉄は実在するのか？解説」Slate。
^ エラ・モートン。「トラック61」。アトラス・オブスキュラ。 2014年5月2日閲覧。
^ Green, Richard E. (2009). メトロノース鉄道の路線図 (地図). § グランドセントラル駅.
^ abcdef Robins, AW; ニューヨーク交通博物館 (2013)。グランドセントラルターミナル: ニューヨークのランドマークの100年。ABRAMS。ISBN 978-1-61312-387-4. 2018年12月6日閲覧。
^ ジョセフ・ブレナン (2002). 「グランド・セントラル駅、ウォルドルフ・アストリア駅プラットフォーム」2014年5月2日閲覧。
^ Carlson, Jen (2015年2月20日). 「A Look Inside Track 61, The Secret Train Platform Under The Waldorf-Astoria」. Gothamist . 2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
^ ハイデンリー、マーガレット（2015年12月7日）。「ニューヨークの秘密：61番線とグランドセントラルのM42」。CNN 。 2016年10月13日閲覧。
^ ポープ、バージニア（1948年6月11日）。「グランドセントラル駅でケープコッドの雰囲気、フィレンツェと鉄道のショーでモデルたちがビーチトッグスでバルコニーで遊ぶ」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2019年1月14日閲覧。
^ 「ジストロフィーグループがフェスティバルで利益を得る。大晦日にここでディナーコティリオンがウェストチェスター支部の利益となる」ニューヨークタイムズ。1955年12月11日。ISSN 0362-4331 。 2019年1月14日閲覧。
^ Alexander, Dolores (1965年10月1日). 「Now It's The Underground Party」（PDF） . Newsday . p. 97. 2019年1月14日閲覧。
^ ab ヤング、ミシェル（2019年12月12日）。「秘密の「FDR列車車両」はもはやグランドセントラル駅の下にはありません（そして決して彼のものではありませんでした！）」Untapped New York。
^ 「「FDRカー」トラック61神話」NYC URBANISM。2019年9月27日。

外部リンク

グランドセントラルターミナルガイド: 見どころ
「Urban Ghosts」のトラック61
ウォルドルフ・アストリアの下にある秘密の列車プラットフォーム、61番線の内部を覗いてみよう

北緯40°45′23″ 西経73°58′27″ / 北緯40.75639° 西経73.97417° / 40.75639; -73.97417

[slate201405-1] ウィックマン、フォレスト（2014年5月1日）。「新スパイダーマンの秘密の地下鉄は実在するのか？解説」Slate。

[2] エラ・モートン。「トラック61」。アトラス・オブスキュラ。 2014年5月2日閲覧。

[:42-3] Green, Richard E. (2009). メトロノース鉄道の路線図 (地図). § グランドセントラル駅.

[:0-4] Robins, AW; ニューヨーク交通博物館 (2013)。グランドセントラルターミナル: ニューヨークのランドマークの100年。ABRAMS。ISBN 978-1-61312-387-4. 2018年12月6日閲覧。

[5] ジョセフ・ブレナン (2002). 「グランド・セントラル駅、ウォルドルフ・アストリア駅プラットフォーム」2014年5月2日閲覧。

[6] Carlson, Jen (2015年2月20日). 「A Look Inside Track 61, The Secret Train Platform Under The Waldorf-Astoria」. Gothamist . 2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。

[7] ハイデンリー、マーガレット（2015年12月7日）。「ニューヨークの秘密：61番線とグランドセントラルのM42」。CNN 。 2016年10月13日閲覧。

[8] ポープ、バージニア（1948年6月11日）。「グランドセントラル駅でケープコッドの雰囲気、フィレンツェと鉄道のショーでモデルたちがビーチトッグスでバルコニーで遊ぶ」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2019年1月14日閲覧。

[9] 「ジストロフィーグループがフェスティバルで利益を得る。大晦日にここでディナーコティリオンがウェストチェスター支部の利益となる」ニューヨークタイムズ。1955年12月11日。ISSN 0362-4331 。 2019年1月14日閲覧。

[10] Alexander, Dolores (1965年10月1日). 「Now It's The Underground Party」（PDF） . Newsday . p. 97. 2019年1月14日閲覧。

[auto-11] ヤング、ミシェル（2019年12月12日）。「秘密の「FDR列車車両」はもはやグランドセントラル駅の下にはありません（そして決して彼のものではありませんでした！）」Untapped New York。

[12] 「「FDRカー」トラック61神話」NYC URBANISM。2019年9月27日。