トヨタ ソラ

トヨタ ソラ
概要
メーカー	トヨタ
モデルコード	ZBC-MUM1NAE
生産	2018年～現在
組み立て	日本:石川県小松市(ジェイバス) [1]
ボディとシャーシ
クラス	路線バス
ボディスタイル	1階建てバス
シャーシ	低床
パワートレイン
エンジン	燃料電池
電動モーター	2x AC同期駆動モーター 114 kW (153 hp; 155 PS)
伝染 ; 感染	全自動電動モータートランスミッション
バッテリー	235 kWh ニッケル水素バッテリー
範囲	200 km (124.3 マイル)
寸法
長さ	10,525 mm (414.4 インチ)
幅	2,490 mm (98.0 インチ)
身長	3,340 mm (131.5 インチ)

トヨタソラ（日本語：トヨタ SORA、ヘップバーン：トヨタ ソラ）は、トヨタが日野自動車と共同で開発した水素燃料電池で駆動する電気モーターを搭載した路線バスです。このバスは、もともと中型燃料電池セダンであるトヨタ ミライ用に開発された部品を使用しています。ソラという名前は、空、海、川、空気の頭文字をとったもので、水循環を意味しています。

乗客定員78名のSoraは、燃料電池でバスを動かします。600リットルの水素を積んだタンク10個から2組のポリマー電解質燃料電池に水素を供給し、116kW（155馬力）の出力を生み出します。従来のバッテリー電気バスではバッテリーが完全に充電されるまでに約5時間かかりますが、1回の燃料補給で200km（120マイル）の走行にわずか10分しかかかりません。バスには外部電源システムも装備されており、緊急時の電源として利用でき、最大出力9kWで最大235kWhの電力を外部の消費者に供給します。

ソラは自動停止システムを採用しています。道路の線に沿って、自動ステアリングとブレーキを使用して、バスを停車地点の端から 3 ～ 6 cm (1 ～ 2 インチ) の地点で停止させます。また、指定された停止線の前後 10 cm (4 インチ) 以内の地点でも停止させます。バスには、車内外に設置された 8 台のカメラをベースにした環境監視システムがあり、レーダーと衝突警報システムを組み合わせて、付近の歩行者や自転車を検知し、音と視覚信号でドライバーにその存在を知らせます。バスには加速制御機能も装備されており、立っている乗客を急加速から保護します。

ソラは、車両間および車両と道路インフラ間の通信を利用して運転の安全性を向上させるITSコネクトシステム、バス隊列をサポートし信号での優先権を確保するシステム（公共交通優先システム）と連携しています。トヨタのバスは、交通、歩行者、信号の変化に関する情報を他の車両と交換できます。緊急運転停止システムにより、運転手が倒れた場合など、緊急時に乗客が車両を停止することもできます。^[2]

ソラは2017年の東京モーターショーでデビューしました^{。[3] 2020年に東京で開催される}オリンピック・パラリンピックに先立ち、2018年3月7日に発売され、主に東京BRT、京急バス、都営バス 向けの公共交通機関のバス100台以上が採用されました。^[4]

ヨーロッパでは、ソラは、ポルトガルのメーカーであるサルバドール・カエターノが供給するカエターノH2.シティゴールドのボディを装着したシャシーとして販売されており、同社は長年にわたりトヨタの商用車をヨーロッパに輸入するパートナーである。2022年現在、カエターノボディのソラの注文が多数入っており、そのほとんどはドイツで行われている。^{[要出典][アップデート]}

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  京成バスが運行する東京BRT
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  都営バス後部
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  25席を備え、最大79人の乗客を乗せることができるトヨタ・ソラの内装
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  トヨタ ソラの運転席