トヨタLRエンジン

トヨタLRエンジンは、トヨタとヤマハが共同で開発したV10 ガソリンエンジンである。^[1]

トヨタLRエンジン
概要
メーカー	トヨタ/ヤマハ
生産	2009–2012
レイアウト
構成	72° V10
変位	4.8L（4,805cc）
シリンダーボア	88 mm (3.5 インチ)
ピストンストローク	79 mm (3.11 インチ)
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC、VVT付き
圧縮比	12.0:1
燃焼
燃料システム	マルチポイント燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	8,700 rpmで412 kW（553 hp; 560 PS）
トルク出力	6,800 rpmで480 N⋅m (354 lb⋅ft)

レクサスLFA スポーツカーで発表された1LR-GUEは、4,805cc（4.8L、293.2立方インチ）DOHC 4バルブ/気筒V10エンジンで、アルミニウム合金、マグネシウム合金、チタン合金で作られており、ほとんどのV8よりも小型です。^[2]

オイルポンプとウォーターポンプはエンジン後部に配置され、潤滑システムはドライサンプを採用しています。バルブにはチタンが使用され、ロッカーアームにはダイヤモンドのようなコーティングが施されています。各シリンダーには独立した電子制御スロットルボディが備わっています。

ヤマハは1LR-GUEの共同開発を請け負った。^[3]排気システムはヤマハの音楽部門と共同開発された。エンジニアたちはエンジン音を「天使の咆哮」と表現した。^[4]

最高出力は8,700rpmで560PS（552bhp; 412kW）です。最大トルクは6,800rpmで480N⋅m（354ft⋅lb）です。エンジンは9000rpmでレッドラインに達し、9500rpmで燃料カットオフされ、3,700rpmから9,000rpmでピークトルクの90％が得られます。アナログの器具はエンジンの速度変更能力に十分に応答しなかったため、LFAにはLCDタコメーターが取り付けられました。レクサスLFAは2012年に、アイドリングからレッドラインまで0.6秒で回転する最速の量産エンジンとして世界記録を更新しました。LCD針付きの中央タコメーターを備えた単一の円形ダイヤルを備えています。エンジン回転数が9000rpmを超えると、表示領域が赤くなり、ドライバーにシフトアップを警告します。^[5]

• ボア×ストローク：88 mm（3.46インチ）×79.0 mm（3.11インチ）
• 圧縮比: 12.0:1
• V角：72度
• 排出ガス認証: ユーロ5

用途:

• レクサス LFA

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