東葉快速1000系

東葉快速1000系
2006年9月のセット1081
使用中	1995–2007 (日本) 2007–2019 (インドネシア)
構築済み	1964–1967
改装済み	1995–1997
廃棄	2007–2022
建造数	120台（12セット）
保存された番号	0
廃棄された番号	90台（9セット）（日本）、30台（3セット）（インドネシア）
形成	1編成10両（東葉高速鉄道） 1編成8・10両（ケレタ・コミューター・インドネシア）
オペレーター	東葉高速鉄道 ケレタ・コミューター・インドネシア
運行路線	東葉高速鉄道線 KRL通勤線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,870 mm (9 フィート 5 インチ)
最高速度	100 km/h (62.1 mph)
牽引システム	磁場励起制御
出力	モーター車1台あたり100kW×4台
加速度	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s)
減速	4 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (サービス) 5 km/(h⋅s) (3.1 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V DC 架空線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

東葉高速鉄道1000形は、かつて東京メトロ東西線の延長である東葉高速鉄道線で運行されていた電車通勤型電車である。1995年に旧東葉高速鉄道5000形から10両編成12編成が改造された。2006年12月に引退し、東葉高速鉄道2000形に置き換えられた。

最後に退役した3編成（1061、1081、1091）は2006年と2007年にインドネシアへ輸送され、KRL Jabodetabekによってジャカルタ地域の郊外列車として運行されている。^[1]これらは2019年に退役し、205-0および205-5000シリーズに置き換えられた。

• 東葉快速線
• 東京メトロ東西線

• インドネシア通勤者

東葉高速鉄道が運行していた10両編成は、下図に示すように、動力車（「M」）8両と非動力車（「T」）2両で構成されており、「CT1」車は東端に位置していた。^[2]

• 車番中の「xx」は個別のユニット番号（01～10）に対応していました。
• M1車両にはそれぞれ菱形パンタグラフが1つ搭載されていた。^[2]

オリジナルのTRTAセット番号は以下のとおりです。^[2]

• セット 11 と 12 は運用には使用されず、その後は廃棄される前にスペアパーツの供給源として使用されました。

10両編成3本（1061、1081、1091）は2006年からインドネシアに出荷され、2007年1月からジャカルタでインドネシア通勤電車（旧称「KA通勤ジャボデタベック」または「KRLジャボタベック」）が運行する郊外列車に使用された。 ^[3]当初は8両編成に減らされたが、旧1061編成は2015年12月に廃止され、1091編成は分割され、中間車2両が寄贈されて1081編成が10両編成に延長され、旧東京メトロ5000系5817編成も10両編成に延長された。^[3]

2019年よりJR東日本205系電車の増備に伴い、1081編成は引退しました。

• 
  2007年1月にインドネシアへの出荷を待つセット1061
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  2011 年 3 月にインドネシアのジャカルタで KRL Jabotabek によって運航された Set 06
• 
  2016年4月インドネシア・ジャカルタにてKCJペイントスキームセット08
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  2017年5月の1083号車の内部
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  デポック駅1080

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