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| トリーチャンネル / クラテアウ | |
|---|---|
| クラ・テ・アウ （マオリ語） | |
 トリーチャンネルの入り口 / クラテアウ | |
  トリーチャンネル / クラテアウ トリーチャンネル / クラテアウ .png/500px-New_Zealand_(relief_map).png)  トリーチャンネル / クラテアウ トリー・チャンネル / クラ・テ・アウ (ニュージーランド) | |
| 位置 | ニュージーランド、マールボロ地方 |
| 座標 | 南緯41°14′24″ 東経174°14′00″ / 南緯41.24000° 東経174.23333° / -41.24000; 174.23333 |
| タイプ | リア |
| の一部 | マールボロ・サウンズ |
| 最大長さ | 16.8キロメートル（10.4マイル） |
| 最大幅 | 1.1キロメートル（0.68マイル） |
| 平均深度 | 39.2メートル（129フィート） |
| 最大深度 | 65メートル（213フィート） |
| 島々 | モイオイオ島 |
トリー海峡（正式にはトリー海峡 / クラ・テ・アウ）は、ニュージーランドのマールボロ・サウンズを形成する水没した谷の1つです。島間フェリーは通常、クック海峡とマールボロ・サウンズを結ぶ主要な水路としてこの海峡を利用しています。[1] [2]
トリー海峡はアラパオア島の南にあり、本土と島を隔てています。西端ではより大きなクイーンシャーロット湾に合流し、クイーンシャーロット湾の長さの半分のところで合流します。東端はクック海峡の最も狭い地点の近くで合流します。[3]海峡の長さは16.8 km (10.4 mi)、幅は平均1.1 km (0.68 mi)、深さは最大65 m (213 ft)、平均水深は39.2 m (129 ft)です。[4]
トリー海峡はウェリントンとピクトンを結ぶフェリー航路の大部分を占めている。フェリー、特に新しい高速フェリー（2005年に廃止[5]）の航跡による浸食により、速度制限が課せられている。[6] [7]
南島の最東端の候補地 2 ヶ所のうちの 1 ヶ所 (ケープ キャンベルと並んで) は、トリー海峡の入り口にあります。ウェスト ヘッドと呼ばれています。
歴史
テ・アーティ・アワとガーティ・タマは、クラ・テ・アウ水路を歴史的に重要なマヒンガ・カイ（食料源）であり、テ・アーティ・アワの定住地であると認識している。この水路はテ・アティ・アワによって主要な高速道路として使用され、今でも環境法廷で iwi によって監視され、弁護されています。
クラ・テ・アウという名前は、様々なプランクトンと甲殻類のオキアミの大量発生によって海が赤く染まることに由来する。伝説によると、クラ・テ・アウはクペが伝説上の巨大タコ、テ・ウェケア・ムトゥランギを殺し、その血が水路を流れて海が赤くなった場所である。クラハウポとランギターネはクラ・テ・アウに「赤い流れ」という意味を与えている。[8]
ジェームズ・クックは、シップ・コーブと名付けた近くの湾に数回錨を下ろした。 1774年11月5日、彼は自身の船HMSレゾリューション号からピンネースに乗って遠征し、トリー海峡を目撃した。ジョン・ガードは1827年にアラパオア島に最初の常設捕鯨基地を設立し、トリー海峡の鯨を捕獲して鯨ヒゲと鯨油を採取した。[9]トリー海峡は1840年に正確に測量され、イギリス人入植者をウェリントンに運んだ先駆船であるニュージーランド会社の船トリーにちなんで名付けられた。この頃、テ・アワイティ湾ではすでに捕鯨基地が稼働していた。1911年から1964年の間、ペラーノ家はウェケヌイ湾で捕鯨を行った。クック海峡を通って回遊するザトウクジラは、トリー海峡の入り口の丘から目撃された。ペラーノ捕鯨基地はニュージーランド最後の捕鯨活動であり、1964年に閉鎖された。
チャンネル名は2014年8月に正式にTory Channel / Kura Te Auに変更された。[10]
潮力発電
エナジー・パシフィカは、トリー海峡のクック海峡入り口近くに、最大1.2MWの発電が可能な水中潮流タービンを最大10基設置する計画だった。同社は、トリー海峡の潮流は毎秒3.6メートル（12フィート/秒）で、水深も良好で電力網へのアクセスも良好だと主張した。[11]他の設計ではタービンを最大50基設置することを想定していたが、流量には不確実性があり、この地域はオラウモア/ファイティング湾のHVDC島間送電所から約15km（9.3マイル）離れており、2013年の計算では経済的利益は期待できないと示唆されていた。[4]
参考文献
- ^ 「The Voyage」。インターアイランダー。 2014年12月16日閲覧。
- ^ 「旅」Buebridge . 2014年12月16日閲覧。
- ^ 「トリー・チャンネル、マールボロ – NZ トポマップ」。NZトポマップ。ニュージーランド土地情報。2014年12 月 16 日閲覧。
- ^ ab Plew, David R.; Stevens, Craig L. (2013年9月1日). 「ニュージーランド、トリー海峡の潮汐チャネルにおけるタービンの電流への影響に関する数値モデル化」.再生可能エネルギー. 57 : 269–282. doi :10.1016/j.renene.2013.02.001. ISSN 0960-1481.
- ^ 「Lynxの歴史」。2023年4月5日閲覧。
- ^ 「マールボロの生態学的に重要な海洋地域」マールボロ地区議会および環境保全省。 2014年12月16日閲覧。
- ^ 「マールボロ・サウンズの速度制限が維持される」。ニュージーランド・ヘラルド。APNニュージーランド・リミテッド。2006年6月1日。 2014年12月16日閲覧。
- ^ “クラ・テ・アウ”. Gazetteer.linz.govt.nz 。2023 年1 月 5 日に取得。
- ^ プリケット、ナイジェル（1983年）。「ニュージーランド、カピティ島の沿岸捕鯨産業の考古学的調査」オークランド研究所 博物館記録。20 ：41-63。ISSN 0067-0464。JSTOR 42906515。Wikidata Q58677530 。
- ^ 「NZGBの決定」。ニュージーランド土地情報局。2014年8月。2015年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月6日閲覧。
- ^ 良性の潮汐 Energy NZ No.6、2008年春。Contrafed Publishing。