トゥーンバ接続道路

トゥーンバ接続道路

クイーンズランド
トゥーンバ接続道路; クイーンズランド
	ピクニックポイントからの眺め、2014年
一般情報
タイプ	道
長さ	27.3 km (17 マイル)
路線番号	トゥーンバ接続道路（全長）;
旧; 路線番号	国道54号線; 国道A2号線; 国道A2号線
主要な交差点
E終了	ワレゴハイウェイ、ヘリドンスパ、クイーンズランド
	ニューイングランドハイウェイ（州道A3号線/州道85号線）; トゥーンバアソルロード;
西端	ワレゴハイウェイ、/ゴアハイウェイ、チャールトン、クイーンズランド州;
場所
主要郊外	ポストマンズリッジ、ウィスコット、トゥーンバ

トゥーンバ接続道路は、オーストラリアのクイーンズランド州トゥーンバ市を通過する、ワレゴハイウェイの旧区間である 27.3 km (17.0 マイル) です。2019 年のトゥーンババイパスの開通に伴い、ワレゴハイウェイはこれにリダイレクトされ、ハイウェイのバイパスされたセクションはトゥーンバ接続道路に改名され、ルート番号 A21 が割り当てられました。

ルートの説明

この道路はヘリドンスパの田園地帯から始まり、そこでワレゴハイウェイから分岐してトゥーンバ CBD へのより直接的なルートを提供します。ポストマンズリッジとウィスコットの田園地帯を通過し、グレートディバイディング山脈を登ってトゥーンバに至ります。CBD とサウストゥーンバの間を通過してから北に曲がり、ニュータウンとウィルソントンの郊外を北西に進みます。その後、郊外を通過してチャールトンの田園地帯に至り、ワレゴハイウェイとゴアハイウェイの交差点で終わります。

歴史

2011年1月、ワレゴハイウェイはトゥーンバ山脈を横切る地点で大きな被害を受けました。これには地滑り、路肩と盛土の浸食、排水溝の浸食、落石防止ネットの破損などが含まれます。^[1] 道路は2011年9月まで完全に修復されず、4車線すべてが開通しませんでした。 ^[2]

トゥーンババイパスは2019年9月に完成し、トゥーンバの市街地を迂回し、グレートディバイディング山脈をよりスムーズに横断できるようになりました。ワレゴハイウェイ（A2）は、ヘリドンスパ（東）とチャールトンインターチェンジ（西）間のバイパスを経由してルート変更されました。トゥーンバを通るワレゴハイウェイの元のセクションは、トゥーンバコネクションロード（A21）に改名されました。^[3]

「通行料金所」

ワレゴハイウェイのウィスコットからトゥーンバ山脈の頂上までの区間は、1855 年 1 月に有料道路として初めて開通し、トールバーロードと呼ばれました。^[4]料金徴収地点は、道路を横切るバーと両側のフェンスで示されていました。トールバーロードの上部セクションは当初舗装されておらず、勾配が最大 14% と非常に急でした。この道路は、1939 年 12 月に新しい、より緩やかな上部セクションの工事が完了するまで使用されていました。上部セクションの一部は現在、オールドトールバーロードという郊外の道路になっています。^{[5] 「トールバー」という用語は、地元の人々が現在の道路を説明するときに時々使用され、}Navman GPSシステムとともに配布されるマッピングソフトウェアでも使用されています。

アップグレード

ジェームズ通りの暗渠

ワレゴハイウェイの資金援助を受けて、ジェームズストリート（現在はこの道路の一部）の2つの暗渠を2,110万ドルの費用で改修するプロジェクトが2020年12月に完了した。^[6]

ハースリーロード交差点

ハースリーロード交差点の改修のための事業計画書を作成するプロジェクトは、50万ドルの費用をかけて、2021年11月に開始される予定でした。^[7]

主要交差点

参照

クイーンズランド州の道路ルート一覧

参考文献

^ 「ワレゴ・ハイウェイ、トゥーンバ山脈横断部の再建」クイーンズランド復興局。クイーンズランド州政府。 2015年8月5日閲覧。
^ 「Toowoomba Range lanes reopen as part of Operation Queenslander」メディア声明。クイーンズランド州政府。2011年9月16日。 2015年8月5日閲覧。
^ 「トゥーンババイパス」。運輸・主要道路省。 2020年8月5日閲覧。
^ Paul Rands. 「道路写真と情報: クイーンズランド」。ゲートウェイ・モーターウェイ、ローガン・モーターウェイ、イプスウィッチ・モーターウェイ、ワレゴ・ハイウェイ、ランズボロー・ハイウェイ、バークレー・ハイウェイ (M2/A2) - トゥーンバからチンチラ。2011年12 月 30 日閲覧。^{[自費出版ソース]}
^ 「The Old Toll Bar」. Geocaching Australia . 2011年12月30日閲覧。
^ 「ワレゴ・ハイウェイ - トゥーンバ・イースト・クリークとウェスト・クリーク：暗渠のアップグレード」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月13日閲覧。
^ 「Toowoomba Connection Road、Hursley Road交差点、事業計画」。クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月5日閲覧。

[rtrc-1] 「ワレゴ・ハイウェイ、トゥーンバ山脈横断部の再建」クイーンズランド復興局。クイーンズランド州政府。 2015年8月5日閲覧。

[trlr-2] 「Toowoomba Range lanes reopen as part of Operation Queenslander」メディア声明。クイーンズランド州政府。2011年9月16日。 2015年8月5日閲覧。

[3] 「トゥーンババイパス」。運輸・主要道路省。 2020年8月5日閲覧。

[4] Paul Rands. 「道路写真と情報: クイーンズランド」。ゲートウェイ・モーターウェイ、ローガン・モーターウェイ、イプスウィッチ・モーターウェイ、ワレゴ・ハイウェイ、ランズボロー・ハイウェイ、バークレー・ハイウェイ (M2/A2) - トゥーンバからチンチラ。2011年12 月 30 日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[5] 「The Old Toll Bar」. Geocaching Australia . 2011年12月30日閲覧。

[6] 「ワレゴ・ハイウェイ - トゥーンバ・イースト・クリークとウェスト・クリーク：暗渠のアップグレード」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月13日閲覧。

[7] 「Toowoomba Connection Road、Hursley Road交差点、事業計画」。クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月5日閲覧。