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 東海北陸自動車道 | |
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| ルート情報 | |
| 長さ | 185 km [2] (115 マイル) |
| 存在した | 1986年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 愛知県一宮市の一宮ジャンクション 名神高速道路 |
| に | 富山県小矢部市砺波町の小矢部砺波ジャンクション 能越自動車道北陸自動車道 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 各務原市、岐阜市、関市、郡上市、高山市、飛騨市、南砺市、砺波市 |
| 高速道路システム | |
東海北陸自動車道（とうかい北陸自動車道、とうかいほくりくじどうしゃどう）は、日本の本州島の中部地方にある国道です。中日本高速道路株式会社が管理している。同路線は、国土交通省の「平成28年度高速道路ナンバリング実現に向けた提言」によりE41と定められている。 [3]
概要
東海と北陸は高速道路で結ばれた 日本の2つの地域の名前です。
この高速道路は、名古屋市街地の北西にある名神高速道路とのジャンクションから始まり、岐阜県に北上し、岐阜県の県都を通り、さらに北の山岳地帯の飛騨地方へと向かいます。また、岐阜県と富山県の県境にまたがるユネスコ世界遺産の白川郷と五箇山も通ります。高速道路は富山県西部を北上し、北陸自動車道と能越自動車道とのジャンクションで終点となります。
高速道路の最初の区間は1986年に開通しました。高速道路の最終区間（飛騨清見インターチェンジと白川郷インターチェンジ間の25km）は2008年7月5日に開通しました。[2]この区間の主要部分は飛騨トンネルで、関越トンネルに次いで日本で2番目に長い道路トンネルです[4] 。高速道路の計画と建設には36年間で総額1兆2200億円が費やされました。 [5]
この高速道路は、一宮ジャンクションから福壁ヶ岳パーキングエリアまでは4車線、それ以外は2車線である。福壁ヶ岳パーキングエリアから白鳥インターチェンジ間については、現在4車線化工事が行われている。[6]制限速度は、4車線区間で時速80キロメートル、2車線区間で時速70キロメートルである。[2]
特徴
荘川インターチェンジと飛騨清見インターチェンジの間の松ノ木峠は標高1,086メートルで、国道網の最高地点である。[7]この地点に駐車場が開設される予定である。
完成・工事中のトンネルは計54本あり、飛騨トンネルに次いで最長なのは袴腰トンネル（福光インターチェンジ～五箇山インターチェンジ間）です。危険物を積載するトラックは通行禁止で迂回ルートを通行しなければなりません。
鷲見橋（荘川インターチェンジと高鷲インターチェンジ間）の橋脚の高さは118メートルで日本一高い。[8]
インターチェンジと機能の一覧
ギャラリー
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一宮ジャンクション南行き -
尾西インターチェンジ -
川島駐車場付近 -
木曽川にかかる橋 -
美濃関ジャンクション南行き -
郡上八幡バス停 -
岐阜大和インター付近で４車線化工事 -
高須インターチェンジ付近 -
鷲見橋 -
ひるがの高原サービスエリアから南を望む -
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松ノ木峠駐車場の予定地 -
飛騨清見インターチェンジ -
白川郷インターチェンジ付近 -
城端サービスエリアから北を向く
参考文献
- ^ 国土交通省。「名古屋圏高速道路網の変遷」。2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月17日閲覧。
- ^ abc 東海北陸自動車道公式サイト。「完成した高速道路の開通について」。2008年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月7日閲覧。
- ^ 「 日本の高速道路ナンバリングシステム」www.mlit.go.jp。
- ^ 日本トンネル技術協会. 「2005 活動報告書」. 2008 年 3 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年 4 月 18 日閲覧。
- ^ 「36年の歳月と1兆2200億円かけて、東海北陸道がついに開通」毎日新聞2008年7月5日 2008年7月7日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「NEXCO-中日本 事業概要」（PDF） 。 2008年4月17日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 岐阜県庁. 「岐阜インターネット放送局」. 2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
- ^ 岐阜県庁. 「岐阜インターネット放送局」. 2008年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
外部リンク
- 中日本高速道路株式会社
- 東海北陸自動車道公式ホームページ