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| 北陸自動車道 | |
|---|---|
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| ルート情報 | |
| 長さ | 476.5 km [2] (296.1 マイル) |
| 存在した | 1972年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 新潟県新潟中央ジャンクション、新潟磐越自動車道日本海東北自動車道 |
| に | 滋賀県名神高速道路米原市 米原ジャンクション |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 長岡、上越、魚津、富山、金沢、小松、福井、鯖江、越前、敦賀、長浜 |
| 高速道路システム | |
不知 左:北陸自動車道
中央:国道8号線とJR 北陸本線
右:新潟県道525号線
北陸自動車道(北陸自動車道、北陸自動車道、略称:北陸道)は、東日本高速道路株式会社と中日本高速道路株式会社が所有・管理する日本の4車線の国道です。会社。
概要
最初の区間は1972年に日本道路公団によって開通し、段階的に建設が進められ、1988年に全線が完成した。[3] 2005年10月1日、全国の高速道路が民営化され[4]、北陸自動車道の管理は東日本高速道路会社と中日本高速道路会社に分割された。[5]
この路線は、日本最大の島である本州の北中部沿岸の北陸地方をカバーしており、そのほとんどの区間で国道8号線および西日本旅客鉄道の北陸本線と並行しています。
この路線は正式には新潟を起点とし米原を終点としていますが、出口番号やキロ程表示は米原を起点としています。
特徴
敦賀インターチェンジ付近では南行き車線が北行き車線と交差し大きく分岐しますが、水津パーキングエリア付近で再び通常通り合流します。
木之本インターチェンジと武生インターチェンジの間には14本のトンネル(うち2本は2,000メートル(6,600フィート)以上)、旭インターチェンジと上越インターチェンジの間には26本のトンネル(うち8本は2,000メートル(6,600フィート)以上)がある。
インターチェンジと機能の一覧

参考文献
- ^ 「高速道路開通日」(日本語)2008年4月16日閲覧。
- ^ 国土交通省 近畿地方整備局. 「道路時刻表」 . 2008-04-16閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 国土交通省北陸地方整備局「親不知ピアパーク概要」2008年4月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 水谷文俊、浦西修二 (2006)。日本道路公団の民営化:政策評価(PDF)。第46回欧州地域科学協会会議。ギリシャ、ヴォロス。 2008年4月11日閲覧。
- ^ 「NEXCO-中日本 事業概要」(PDF) 。 2008年4月13日閲覧。[リンク切れ ]
外部リンク
- 東日本高速道路株式会社
- 中日本高速道路株式会社

