東映12-000系

東映12-000系
塗装済み 12-000系 セット05 2007年11月 未塗装 12-000 シリーズ セット 53、2007 年 11 月
使用中	1991年～現在
メーカー	東急車輛製造（プロトタイプセット）、日本車輛製造、日立レール製造（第3次、第4次）
構築済み	1990–2000
入隊	1991
廃棄	2016年（第1バッチ車両）
建造数	424台（53セット、試作車除く）
使用中の数	376台（47セット、試作車除く）
保存された番号	2台
廃棄された番号	48台（6セット）
形成	1編成あたり8両
容量	780（着席328/336）
オペレーター	東映
デポ	キバ
運行路線	え 都営大江戸線
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	132.5メートル（434フィート8+9 ⁄ 16 インチ)
車の長さ	16,750 mm (54 フィート 11 インチ) (端部車両) 16,500 mm (54 フィート 2 インチ) (中型車)
幅	2,498 mm (8 フィート 2.3 インチ)
身長	3,145 mm (10 フィート 4 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	時速 70 km (43 mph)
重さ	1台あたり25t（25長トン、28短トン）（第1～2バッチ） 1台あたり24～25トン（24～25ロングトン、26～28ショートトン）（第3～4バッチ）
牽引システム	GTO – VVVFおよびIGBT –VVVF
トラクションモーター	16 × 120 kW (161 hp) 3相ACリニア誘導モーター
出力	1.92MW（2,575馬力）
加速度	3.0 km/(h⋅s) (1.9 mph/s)
減速	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) (サービス) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500 V DC（架空線）
集電装置	パンタグラフ
ボギー	T-12D
ブレーキシステム	回生式および電空式
安全システム	ATC、ATO
カップリングシステム	柴田ロータリー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

都営12-000系（とうえい12-000けい）は、東京都交通局（都営）が東京の都営大江戸線で運行する電車の一種である。

1980年代後半に2両編成の試作車が試験された後、1991年12月に12-000シリーズが運行開始された。1990年から2000年にかけて、日本車輛と日立製作所によって合計53編成の8両編成の12-000シリーズが製造された。

• M1の各車両には菱形パンタグラフが装備されている。^[1]
• 5号車は弱冷房車に指定されている。^[1]

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  内部の様子
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  優先席を示す内部の眺め

1986年4月、東急車輛製造株式会社から12-001号車と12-002号車の2両の試作車が納入された。これらの車両はステンレス製の車体を持ち、当初は従来の牽引モーターで製造されていた。1987年に車両はリニアモーター駆動に転換され、馬込車両基地の専用試験線で試験が行われた。試験が成功した後、1988年12月、東京で建設中の新しい都営大江戸線（当時は12号線） にリニアモーター駆動が使用されることが発表された。

最初の量産列車は、1990年9月から日本車輛から光が丘車両基地に6両編成で納入され、光が丘と練馬間の路線で試験が行われ、1991年12月に営業運転に入った。 ^{[2] 2001年までに、日本車輛と}日立製作所によって合計424両が製造され、53編成の8両編成となった。量産列車はアルミ製の車体を採用し、最初の6編成は塗装済みであった。^{[1] [2]}

最後に残った第一陣の列車（編成01～06）は2016年6月に退役し始めた。^[3]最後の第一陣の列車は2016年6月30日に運行を終了した。^[4]

試作車2両（12-001号車と12-002号車）は東京都豊島区のちはやフラワーパークに保存されている。^[5]

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  12-000シリーズに使用されているリニアモーター
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  東映12-000系に使用されているT-12D台車。リニアモーターの使用により台車の高さが低くなっていることに注目してください。
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  12-000系電車（左​​）とE5000形電気機関車（右）。E5000形機関車は、12-000系を馬込車両基地まで牽引して大規模オーバーホールを行う際に使用される。

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• 日本車輛12-000系情報