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| NYSE : TWI S&P 600構成銘柄 | |
| 業界 | タイヤ |
|---|---|
| 前任者 | ダイニアー・コーポレーション、ピレリ・アームストロング・タイヤ・コーポレーション、フィデリティ・タイヤ、グッドイヤー・ファーム・タイヤ、コンチネンタルAG、デンマン・タイヤ |
| 設立 | 1993年 |
| 創設者 | モーリス・M・テイラー・ジュニア |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
拠点数 | 米国アイオワ州デモイン、米国 イリノイ州フリーポート、米国 オハイオ州ブライアン、米国テネシー州 ユニオンシティ、ブラジル サンパウロ |
| 収益 |  218億2,100万米ドル （2023年） |
| 1億4,870万米ドル （2023年） | |
| 8,370万米ドル （2023年） | |
| 総資産 |  12億8,900万米ドル （2023年） |
| 総資本 | 4億6,740万米ドル （2023年） |
従業員数 | 6,900（2023年[1]） |
| 親 | タイタンインターナショナル |
| Webサイト | http://www.titan-intl.com/ |
タイタンタイヤコーポレーションは、 1993年に当時タイタンホイールのオーナーであったモーリス・M・テイラー・ジュニアが、様々なオフロードタイヤを製造するダイニアコーポレーションを買収して設立されたアメリカのタイヤ会社です。タイタンは、北米最大のオフロードタイヤメーカーの1つです。[2] 1994年にピレリアームストロングタイヤコーポレーション のオフロードタイヤ資産を買収することで、製品の提供と範囲を拡大し続けました。 1997年、タイタンインターナショナルはタイタンタイヤコーポレーションを( NYSE :TWI)の子会社に分割しました。 [3]
タイタンは1998年に破産裁判所を通じてミシシッピ州ナチェズのフィデリティタイヤの資産を購入し、2000年にテネシー州クリントンとウィスコンシン州スリンガーのゴルフカート、全地形対応車、芝刈り機用タイヤと施設をカーライルタイヤ＆ホイールカンパニーに売却して事業の焦点を再構築した。[3]
2005年、タイタンはグッドイヤーの農業用タイヤ事業を買収し、ライセンスに基づいてグッドイヤーの農業用タイヤの製造を続けています。この買収にはイリノイ州フリーポートの工場も含まれています。タイタンは2006年に再び事業を拡大し、オハイオ州ブライアンにあるコンチネンタルAGのオフロード（OTR）タイヤ資産を買収しました。[3] タイタンはそれを約5,300万ドルで買収しました。[4]
2010年、タイタンはオハイオ州リービッツバーグに本拠を置くデンマンタイヤの資産を破産裁判所で440万ドルで買収した。[5] この買収には消費者向けタイヤ（オンロード）も含まれており、タイタンはこれを売却することを検討している。[6] [7]
2011年11月、タイタンはグッドイヤーが閉鎖した4か月後に、テネシー州ユニオンシティのグッドイヤー工場を買収した。当初はタイタンの他の生産施設の原材料を混合するために使用される予定である。[8]
タイタンは、グッドイヤーのラテンアメリカにおけるオフロードタイヤ事業の資産を9,860万ドルで買収したと発表した。これにはブラジルのサンパウロの工場と、タイタンがグッドイヤーのブランドで製造を継続することを許可するライセンス契約が含まれており、これは2005年にグッドイヤーの米国農業用タイヤ資産を買収したのと同様である。[9] [10]
タイタンは1999年以来、キャタピラーブランドでキャタピラー向けのタイヤを製造しています。[3] OEM顧客には、ジョンディア、AGCO、ケースIH /ケースコンストラクション、ニューホランド、キャタピラー、クボタなどがあります。[2]
Titan はTitanおよびGoodyearブランドで製造を行っています。
環境問題
2010 年 10 月、米国環境保護庁 (EPA) は、有害なポリ塩化ビフェニル (PCB) に汚染されたアイオワ州デモインの 3 つの建物の解体をめぐって、タイタン タイヤ社とディコ社を提訴しました。両社の行為は多額の納税者の負担を招き、オタムワにスーパーファンド浄化施設が設立され、解体された建物の汚染された鉄骨がそこに投棄されました。ディコ社の所有地は以前から水質汚染源として特定されており、両社は環境規制を怠ったとして告発されていました。
2007年、タイタンタイヤはEPAに事前通知することなく、ディコの敷地内にある3つの建物を解体し、PCBを含む鉄骨をサザンアイオワメカニカル（SIM）の敷地に運びました。ロバートプラット判事は、ディコが汚染を事前に知っていたことを理由に、両社に不利な判決を下し、総額約460万ドルの罰金を科しました。両社は、オタムワの敷地で現在および将来発生するEPA関連の費用について責任を負うことになりました。[11]
批判
2022年のロシアのウクライナ侵攻の際、タイタンは国際社会への参加とロシア市場からの撤退を拒否した。 2022年4月28日に更新されたイェール大学の調査では、企業がロシアの侵攻にどのように反応しているかが特定されており、タイタンは「Digging In」の最悪のカテゴリーに分類されている。これは、撤退要求に逆らう企業、つまり撤退/活動縮小の要求に逆らう企業を意味する。[12]
参照
参考文献
- ^ 「2023年度年次報告書」（PDF）。
- ^ ab 「当社」。タイタンインターナショナル。2020年3月30日閲覧。
- ^ abcd 「Titanについて」。Titan International。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月7日閲覧。
- ^ 「Form 8-K」。証券取引委員会。2006年7月31日。 2020年3月30日閲覧。Titan
International, Inc.（以下「当社」）の子会社であるTitan Tire Corporation of Bryanは、オハイオ州ブライアンにあるContinental Tire North America, Inc.（以下「CTNA」）のオフロード（OTR）タイヤ施設の買収を完了しました。
- ^ O'Brien, Dan (2010年5月19日). 「Denman Tireの資産が440万ドルで売却」. The Business Journal . オハイオ州ヤングスタウン. 2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「Denman Tire Corporation: 非公開企業情報」。Bloomberg Businessweek。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月7日閲覧。
- ^ 「Titan Tire、Denman Tireの機械設備購入完了を発表」（プレスリリース）。Titan International。2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「タイタンタイヤ、ユニオンシティのグッドイヤー施設に900万ドルを支払った」メンフィス・ビジネス・ジャーナル。2011年11月15日。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「グッドイヤー、欧州およびラテンアメリカの農業用タイヤ事業を売却」（プレスリリース）。グッドイヤー。2010年12月13日。 2020年3月30日閲覧。
- ^ 「Titan Tire、Goodyearの欧州およびラテンアメリカの農業用タイヤ事業の買収に合意」（プレスリリース）。Titan International。2010年12月13日。2010年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月30日閲覧。
- ^ ピット、デイビッド。「EPA、デモインの敷地をめぐるタイタンタイヤに対する訴訟に勝利」。デモイン・レジスター。 2023年9月7日閲覧。
- ^ 「750社以上がロシアでの事業を縮小したが、一部は存続」イェール大学経営大学院。 2022年4月28日閲覧。
外部リンク
- Titan ウェブページ
- タイタン グッドイヤー ファームタイヤ ローサイドウォールタイヤテクノロジー ウェブページ