トーマス・パーカー（エンジニア）

トーマス・パーカー（1829年7月11日 - 1903年11月25日）^{[1]は、1886年から1893年まで}マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の機関車、客車、貨車部門の監督を務めた。彼はイギリスでベルペール火室を採用した新しいタイプの機関車を導入した。

パーカーは1829年にエアシャーで生まれ、カレドニアン鉄道のグリノック工場で見習いとしてキャリアをスタートした。^[1]

1858年に彼はスコットランドを離れ、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道のゴートン工場で客車・貨車の監督を務めた。彼は6輪ボギー客車を最初に製造した者の一人であり、1885年には英国で最初の食堂車の設計を手掛けた。 ^[1]

1886年、彼はシャルル・ルブール・サクレに代わって機関車、貨車、客車の監督に就任した。^[1]

1891年に彼はイギリスの鉄道で初めてベルペア火室を採用した機関車を導入した。ベルペア火室は1872年以来、地元のメーカーであるベイヤー・ピーコックが製造した輸出用機関車に使用されていた。^[2]連続真空ブレーキと内部通信コードは鉄道によって導入され、 1893年に商務省の承認を得た。 ^[3]

パーカーは1893年に引退し、ハリー・ポリットが後を継ぎました。彼は1903年にゴートンで亡くなりました。^[1]

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