トーマス・ヘフティエ

トーマス・ヘフティエ
1900 年頃のヘフティエ。
国防大臣
在任期間 ：1908年3月19日～1908年4月11日
首相	グンナー・クヌーセン
先行	カール・F・グリフィン・ドーズ
後継者	ハーコン・D・ロウゾウ
在任期間 ：1903年6月9日～1903年10月22日
首相	オットー・ブレア
先行	ゲオルグ・スタング
後継者	オスカー・ストルグスタッド
個人情報
生まれる	トーマス・トーマスセン・ヘフティエ ( 1860-04-10 )1860年4月10日 ヴェストレ・アーケル、スウェーデン王国およびノルウェー王国
死亡	1921年9月19日（1921-09-19）（61歳）ノルウェー、ソール・トロンデラーグ州トロン ジェム
政党	リベラル
配偶者	マリー・バーグハウス
関係	トーマス・ヨハネセン・ヘフタイ（父） ヨハネス・トーマスセン・ヘフタイ（祖父） ヘンリック・ヘフタイ（大叔父）
子供たち	1
母校	ノルウェー陸軍士官学校
職業	軍人 技術者、電信技師 スポーツ 審判員

トーマス・トーマスセン・ヘフティエ（1860年4月10日 - 1921年9月19日）は、ノルウェーの軍人、技術者、スポーツ関係者、自由党の政治家であった。1903年6月から10月までおよび1908年3月から4月までノルウェー国防大臣を務め、またノルウェー通信社局長を務めたことで最もよく知られている。彼はニダレイド列車事故で死亡した。

彼は銀行家トーマス・ヨハネスセン・ヘフティエ（1822–1886）とその妻マリー・ジャコビン・マイヤー（1826–1895）の息子としてヴェストレ・アーケルで生まれた。 ^[1]彼は銀行家で政治家のヨハネス・トーマスセン・ヘフティエの孫である。彼の曽祖父は18世紀後半にスイスのハッツィンゲンからノルウェーに移住し、家族経営の会社であるトーマス・ヨハネスセン・ヘフティエ＆サンを設立した。^[2]彼はヘンリク・トーマスセン・ヘフティエの甥の孫でもある。^[3] 1888年5月に彼はマリー・ベルクハウス（1869–1931）と結婚した。^[1]

ヘフティエは1878年に中等教育を終え、その後数年間軍事教育を受けた。1880年からは家族経営の会社であるトス・ヨー・ヘフティエ・アンド・サンで働いたが、1885年に軍に戻り、ノルウェー陸軍士官学校に入学した。1892年に電信士としての教育を受け、歩兵ではなくノルウェー陸軍工兵部門で働き始めた。また、故郷のアーケル市の地方政治にも関わるようになった。自由党に所属し、同党の急進派と見なされていた。^[1]

1900年から1902年まで、彼はパリでスウェーデンとノルウェーの駐在武官を務めた。^[1] 1903年6月9日、ブレア内閣の一員として国防大臣に任命され、1903年10月21日に内閣が倒れるまでその職を務めた。 ^[4]同年、彼は中佐に昇進した。ストックホルムの国務会議で軍事顧問として働くよう任命された。彼は1905年に自由党が支持したノルウェーとスウェーデンの連合解消に向けた準備に貴重な情報を提供した。そして1905年に、彼は電信サービスの国営独占を運営するテレグラフヴェルケトの取締役に就任した。 ^{[1]テレグラフヴェルケトは今日の通信会社}テレノールの前身と考えられている。^[5]

ヘフティエは1907年から1910年までクリスチャニア市議会議員を1期務めた。 1908年3月19日、クヌーセン第一内閣が発足すると、彼は2期目の国防大臣に任命された。彼は同年4月10日に辞任したが、^[4]首相グンナー ・クヌーセンが任命式の一種である議会での信任投票を求めることを拒否したためである。^[1]当時、これは問題であった。ノルウェーは議会制に向けて重要な一歩を踏み出したものの、政権交代を伴うその手続きは正式化されていなかったからである。^[6]元首相クリスティアン・ミケルセンは1906年の総選挙後に信任投票を求め、生き残った。 1907年に病気のため政界を引退すると、ヨルゲン・ロヴランドが後を継いだが、彼の内閣は1908年に倒された。同年、自由党はクリスティアン・ミケルセンと連合党（後に自由左翼党の結成につながる）の取り組みを支持する24人の議員を追放していたため、クヌーセンが政権を握ったとき、彼には議会で過半数を獲得する方法がなかった。そのような状況では、信任投票を乗り切ることは期待できなかった。^[7]一方、クヌーセンと彼の内閣は、自由党が敗北した1909年の総選挙後に総辞職した。このような行動は法律で義務付けられていないが、実行されなければ、内閣は不信任投票に直面する可能性が高かった。^[6]

1908年の意見の相違にもかかわらず、ヘフティエとクヌーセンは疎遠にならなかった。クヌーセンは後に1913年から1920年まで首相を務め、国家賃金委員会と非正規労働紛争の両方でヘフティエを仲裁者として起用した。それ以前に電信局長を務めていたヘフティエは、非合法盗聴制度を創設しており、これは後に労働紛争で使用された方法である。彼はまた、 1919年から1920年まで国際仲裁者で、1920年にシュレスヴィヒ委員会に所属し、北シュレスヴィヒと南シュレスヴィヒへの分割を準備した。^[1]

ヘフティエはスポーツにも関わっていた。1906年と1908年の夏季オリンピックではノルウェーオリンピック委員会の委員を務めた。また、1907年から1908年にかけては国際オリンピック委員会のノルウェー委員でもあった。また、1912年から1918年にかけてはライゼリヴェットのランドスフォレニンゲンの会長、1918年から1921年にかけてはノルウェートレッキング協会の会長を務めた。 ^[1]

ドブレ鉄道線は1921年9月に正式に開通した。1921年9月19日、トロンハイムのニダレイドトンネルのすぐ外で2本の列車が衝突するという悲劇が起きた。ヘフティエは建築家のエリック・グロシモットと他の数名とともに死亡した。 ^[1]

ヘフティエは1903年にノルウェー王立聖オラフ勲章一等騎士に叙せられた。1912年には一等コマンダーに昇格し、1915年には大十字勲章を受章した。また、デンマークのダンネブロー勲章のコマンダー、フランスのレジオンドヌール勲章の騎士、その他外国の騎士団の勲章も受賞している。^[1]